| 来源：【草原云】 11月11日，记者走进由中铁十五局承建的首条穿越贺兰山的铁路隧道——银巴铁路贺兰山隧道施工现场，隧道内灯火通明，挖掘机、钻机、泵车等大型机械轰鸣，建设者正在紧张有序地推进施工作业任务，目光所及之处尽是一派热火朝天的大干场景。
隧道施工现场。 “我们经过历时800天的艰苦奋战，银巴铁路贺兰山隧道在内蒙古段安全掘进6637米，建设里程已成功抵达宁夏界，率先完成了设计施工任务，标志着贺兰山隧道建设取得阶段性胜利，为后续隧道全线贯通奠定坚实基础。”在现场指挥施工作业的中铁十五局银巴铁路项目一分部工区负责人史志鹏告诉记者。
焊接钢筋网片。 贺兰山隧道是国内首条穿越贺兰山的铁路隧道，全长8792米，设计时速达到200公里，同时也是银巴铁路的控制性工程。其中由中铁十五局承建的隧道内蒙古段位于贺兰山南端的阿拉善盟境内，海拔1840米，长度7575米，先后穿越6条断层、2处节理密集带、2处褶皱核部等不良地质，施工中面临浅埋、富水、斜井坡度大、反坡排水困难等多重挑战。特别是1#斜井小里程于DIK36+080处需要下穿明长城施工，该处位于F40活动断裂带，让施工面临的困难和挑战再次加码。
搭设钢筋拱架。 “明长城遗址作为重要的文化遗产，不仅承载着丰厚的历史文化底蕴，还具有重要的研究及经济价值。为了在确保隧道安全施工的同时保护好明长城遗址，项目部始终坚持‘保证隧道安全施工、降低施工成本、打造品质工程’的原则，超前谋划，在施工中加强了超前地质预报和围岩监控量测。”史志鹏说。 为了保护好明长城遗址和确保隧道施工进度，在穿越明长城施工时，该项目部严格按照方案施工，采用三台阶临时横撑法，Vc型衬砌断面等措施保障施工安全。为减少对地表明长城的扰动影响，现场施工工艺从钻爆法调整为机械开挖，并且配备C6钻机等专业机械，多措并举确保了对明长城遗址影响降到最低。据悉，截至目前，贺兰山隧道正洞已完成87.6%的施工任务，预计将在2025年3月底实现全线贯通。
隧道外景。 “当前建设进入了冬季施工期，我们项目建设依然保持节假日不停歇，通过增加作业人员轮岗值班，持续以大干快干的势头，全力保障项目按照计划节点稳步推进。”史志鹏说。 内蒙古日报•草原云记者：刘宏章 新闻编辑：莎日娜 本文来自【草原云】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。 ID：jrtt |
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