计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）操作指南：从启动到故障处置全流程

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计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）操作指南：从启动到故障处置全流程

计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）是一套用于铁路车务人员培训的纯软件教学工具，在一台计算机上模拟了计算机联锁上位机操作平台、底层联锁逻辑和现场设备状态变化过程。该系统由教师机和多台学员机通过以太网连接，教师机可实时监控学员操作、记录回放、设置设备故障和发布行车指令，学员机则具备办理列车调车作业、单独操作道岔、引导总锁接车、办理半自动闭塞等完整功能。本文基于《计算机联锁车务仿真教学系统铁科模式操作手册》整理，重点讲解学员机操作界面认知、核心作业流程、功能按钮用法以及常见故障处置，帮助学员快速掌握铁科模式联锁系统的操作逻辑。

核心知识点一：学员机操作界面与显示状态

学员机操作界面包含站场图形区、功能按钮区、信号按钮区、道岔按钮区和信息提示区。屏幕通过不同颜色和状态表示轨道区段、道岔和信号机的状态。

轨道区段的状态显示规则：空闲时显示灰色光带；锁闭时显示白色光带；占用时显示红色光带；故障时显示红色光带并伴随闪烁提示。道岔的状态显示：定位时显示绿色光带，反位时显示黄色光带，挤岔时显示红色光带并闪烁，无表示时道岔位置显示白色光带。信号机的状态显示：开放时显示相应颜色灯光（如绿色、黄色），关闭时显示红色灯光，引导时显示白色灯光，灯丝断丝时信号机显示红色灯光并伴有闪烁提示。

操作界面遵循“依序按压两个及以上按钮才能形成有效操作指令”的原则，以防止误操作。所有操作均会给出相应的提示信息，学员应养成观察提示区的习惯。

核心知识点二：系统启动与全场解锁

启动程序后，全场轨道区段显示白色光带，处于全场锁闭状态。此时需要进行“上电解锁”操作。

操作步骤：点击“上电解锁”按钮，输入密码“123”，延时3秒后一次性解除全场锁闭。全场解锁后，轨道区段恢复为灰色光带，表示处于空闲状态。需要注意的是，密码“123”仅为教学系统设定，不代表现场实际设备。

核心知识点三：办理列车基本进路

办理列车基本进路是学员必须掌握的核心操作。操作流程如下：

第一步，点击进路始端按钮，例如XL（下行进站信号机）。第二步，点击进路终端按钮，例如S4L（上行4道出站信号机）。系统自动转动道岔至规定位置。若进路区段空闲且设备无故障，则锁闭进路，相关区段显示白色光带，信号机自动开放。

办理通过进路时，可以一次办理，例如按压通过按钮（TA）和列车进站按钮（XLZA），也可以分段办理。办理调车进路的方法与列车基本进路类似，点击始端和终端按钮即可。长调车进路可以一次办理，也可以分段办理。

核心知识点四：引导接车与引导总锁接车

引导接车用于信号机故障或进路条件不满足时。操作步骤：点击站场下方的“引导”按钮，输入密码“123”后确认，信号机点亮引导白灯，列车以不超过20km/h的速度进站。

引导总锁接车用于道岔失去表示等特殊情况。操作流程：确认道岔位置已开通到接车股道（失去表示道岔需室外人工确认）。点击“引导总锁”按钮，输入密码“123”后确定，咽喉道岔全部锁闭。点击对应接车口的“引导信号按钮”，信号机点亮引导白灯。列车进入股道后，再次点击“引导总锁”按钮，解除咽喉道岔锁闭。

核心知识点五：进路取消、人工解锁与区段故障解锁

取消进路操作：点击“总取消”按钮，再点击进路始端信号按钮。人工延时解锁操作：点击“总人解”按钮，再点击进路始端信号按钮。接车进路或正线发车进路延时3分钟，其他进路延时30秒。区段故障解锁操作：点击“区故解”按钮，再点击区段按钮。重复开放信号：单击防护进路的信号机。

道岔操作方面：总定位/总反位操作：点击“总定位/总反位”按钮，再点击道岔按钮。单封/解封操作：点击“单封/解封”按钮，再点击道岔按钮。单锁/单解操作：点击“单锁/单解”按钮，再点击道岔按钮。

特殊进路方面：办理带千分之六下坡道进路时，需同时办理持续进路。持续进路在列车头部进入股道后延时3分钟自动解锁，也可通过“坡道解锁”按钮提前解除。

自测题

单选题

1. 计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）中，轨道区段处于锁闭状态时显示什么颜色？
A. 灰色光带
B. 白色光带
C. 红色光带
D. 黄色光带

2. 上电解锁操作需要输入的密码是什么？
A. 321
B. 123
C. 000
D. 111

3. 办理列车基本进路时，操作顺序是什么？
A. 先点击终端按钮，再点击始端按钮
B. 先点击始端按钮，再点击终端按钮
C. 同时点击始端和终端按钮
D. 点击通过按钮即可

4. 引导总锁接车时，道岔失去表示应如何处理？
A. 直接办理引导接车
B. 需室外人工确认道岔位置
C. 系统自动确认道岔位置
D. 取消作业

5. 人工延时解锁接车进路时，延时时间为多少？
A. 30秒
B. 1分钟
C. 2分钟
D. 3分钟

6. 区段故障解锁操作需要按压哪两个按钮？
A. “总取消”按钮 + 进路始端信号按钮
B. “总人解”按钮 + 进路始端信号按钮
C. “区故解”按钮 + 区段按钮
D. “引导”按钮 + 接车口信号按钮

7. 引导总锁接车完成后，如何解除咽喉道岔锁闭？
A. 系统自动解锁
B. 再次点击“引导总锁”按钮
C. 点击“总取消”按钮
D. 点击“上电解锁”按钮

8. 带千分之六下坡道进路的持续进路在什么情况下自动解锁？
A. 列车头部进入股道后立即解锁
B. 列车头部进入股道后延时3分钟自动解锁
C. 列车尾部进入股道后自动解锁
D. 需人工点击“坡道解锁”按钮

9. 学员机操作界面中，道岔处于反位时显示什么颜色？
A. 绿色光带
B. 黄色光带
C. 红色光带
D. 白色光带

10. 办理通过进路时，可以一次办理，也可以分段办理。一次办理时需要按压哪些按钮？
A. XL + S4L
B. TA + XLZA
C. XLZA + S4L
D. TA + S4L

多选题

11. 计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）中，教师机具备哪些功能？（多选）
A. 实时监控学员操作
B. 记录回放
C. 设置设备故障
D. 发布行车指令

12. 下列哪些属于道岔操作？（多选）
A. 总定位/总反位
B. 单封/解封
C. 单锁/单解
D. 区故解

13. 信号机的显示状态包括哪些？（多选）
A. 开放（绿色、黄色等）
B. 关闭（红色）
C. 引导（白色）
D. 灯丝断丝（红色闪烁）

14. 办理引导总锁接车时，需要满足哪些条件？（多选）
A. 确认道岔位置已开通到接车股道
B. 失去表示道岔需室外人工确认
C. 输入密码“123”
D. 点击“引导总锁”按钮

15. 下列哪些属于进路操作？（多选）
A. 取消进路
B. 人工延时解锁
C. 区段故障解锁
D. 重复开放信号

判断题

16. 计算机联锁车务仿真教学系统（铁科模式）可以直接用于现场作业。
17. 上电解锁操作后，全场轨道区段显示白色光带。
18. 办理调车进路时，只能分段办理，不能一次办理。
19. 引导接车时，列车可以正常速度进站。
20. 系统模拟的故障类型包括道岔失去表示、轨道电路故障、灯丝断丝等。

📎 参考答案

***付费内容***

参考资料

《计算机联锁车务仿真教学系统铁科模式操作手册 (2).pdf》

引用依据：
已审核知识库编号：["KB-DW-6850A3A2","KB-TX-532BE6BA","KB-TX-390C4F9C","KB-DW-72F848F1","KB-TX-8A30F904","KB-TX-F0556313"]
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