车站值班员接发列车：十步流程中的关键确认与防错训练

foxfly

车站值班员接发列车：十步流程中的关键确认与防错训练

车站值班员接发列车作业是铁路行车组织的核心环节，流程看似固定，但每一步的确认内容、标准用语和风险卡控，往往是新职人员最容易出错的地方。培训中，学员常把流程背得滚瓜烂熟，一到实作演练就漏步骤、错用语、忘确认。本文围绕接车（通过）和发车两套标准化作业程序，拆解教学难点，提供可操作的训练方法。

开篇先给核心判断：接发列车作业的培训目标，不是让学员记住步骤序号，而是建立“条件—动作—确认—复诵”的闭环思维。每一步操作前，必须确认前置条件；每一步操作后，必须通过复诵或设备状态核实来闭环。教学重点应放在“确认什么、怎么确认、用什么话确认”这三个层面。

接车（通过）作业程序共十个步骤，培训时要让学员明白，这十步不是机械的流水账，而是围绕“区间空闲—闭塞办理—信号开放—列车接近—列车到达—区间开通”这条主线展开。教学时可采用步骤拆解加情景推演的方法。

第一步，确认区间空闲。这是办理闭塞的前提。训练时，要求学员同时核对闭塞表示灯、《行车日志》和调度命令，三者一致才能确认。易错点在于学员只凭记忆或单一来源判断，忽略交叉核对。教学中可设计“表示灯故障”的演练场景，让学员练习通过《行车日志》和调度电话确认区间状态。

第二步，办理闭塞手续。标准用语是“同意XX（次）闭塞”“XX（次）闭塞好了（了）”。训练重点是发音清晰、语速适中、复诵完整。可安排两人一组，一人模拟发车站，一人模拟接车站，反复练习闭塞用语，直到形成肌肉记忆。

第三步，听取开车通知。这一步容易被学员当作简单信息接收，实际上需要记录车次、时间、通知人，并复诵确认。教学时要强调“听—记—复诵—核对”四步操作，缺一不可。

第四步，确认接车线路空闲。这是安全关键点。培训中要明确“空闲”的含义：线路内无车辆、无障碍物、无影响进路的调车作业。训练时，可设置“线路内有停留车”的异常场景，让学员练习如何通过控制台显示、现场汇报和《行车日志》综合判断。

第五步，开放信号。操作前必须通知“停止影响进路的调车作业”。这是防止信号开放后调车车列闯入进路的重要措施。教学时可采用正反对比：先演示正确做法——通知、确认停止、再开放信号；再演示错误做法——未通知就直接开放信号，让学员直观感受风险。

第六步，列车接车。学员需要掌握“XX（次）接近，XX道接车”的标准呼唤用语。训练时可结合模拟控制台，让学员在列车接近时准确呼叫助理值班员，并确认信号显示正确。

第七步，接送列车。这一步骤要求值班员通过控制台或现场观察列车运行状态。教学重点在于“接送”不是简单目送，而是确认列车运行正常、无异常声响、无抱闸冒烟等现象。可设计“列车通过时发现异常”的演练场景，训练学员的应急处置能力。

第八步，列车到达（通过）。确认列车整列到达或通过后，才能办理后续手续。易错点在于学员急于进行下一步，未确认列车尾部标志或未得到现场人员汇报就盲目开通区间。

第九步，开通区间。需通知接车站并填写《行车日志》。训练时要强调“先通知、后填写”的顺序，避免漏通知。

第十步，报点。向列车调度员报告列车到达或通过时刻。教学时注意训练学员准确记录时间、清晰报读、核对调度员复诵。

发车作业程序共五个步骤，相对简洁，但每一步的确认要求同样严格。培训时可与接车流程对比教学，让学员发现两者在“确认区间空闲”“办理闭塞”“开放信号”等环节的共性，同时突出发车特有的“请求闭塞”“准备发车”“车机联控”三个环节。

第一步，确认区间空闲。与接车相同，但发车时还需确认发车进路正确、道岔位置正确。训练时可设置“道岔未密贴”的故障场景，让学员练习通过控制台显示和现场确认双重判断。

第二步，请求闭塞。标准用语是“请求XX（次）闭塞”。教学时要训练学员在请求前先确认本站发车条件具备，避免盲目请求。

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参考资料：
《车站值班员接发列车标准化作业程序》知识库参考包（含《车站值班员技能实作培训教材》及《铁路行车业务科值班员行车作业规范手册》相关内容）

引用依据：
已审核知识库编号：["KB-GD-8309AFED","KB-CW-46F9AD06","KB-TX-CAEA88A0","KB-GW-CEE4DF31","KB-GD-71F7B028"]
专题资料包编号：["PKG-车务-20260705161254","PKG-车务-20260711143154","PKG-机务-20260710184803","PKG-工务-20260711020314","PKG-电务-20260710171009"]


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