编出103个车站的列车运行图，这个专业的毕业生手上攥着铁路的“行车凭证”

叶小舟

在铁路系统里，有个岗位不用拧螺丝、不用看路基沉降，但全路的车都得听它的命令。车流怎么走、货车在哪编组、客车停在哪个站台、调图怎么排——这些全部掌握在一个办公室的调度图上。2024年12月，兰州交通大学第五教学楼的大礼堂里，中国国家铁路集团有限公司2025届毕业生校园专场招聘会在此举行。广州局、成都局、太原局等18家路局一次性进校，招聘范围涵盖车辆工程类、交通运输类、机械工程类等多个专业，共吸引千余名毕业生参与应聘。据不完全统计，国铁集团下属单位已签约兰州交通大学2025届毕业生1700余人。这其中，交通运输专业的毕业生是路局招聘的重点对象之一。

1958年，我国铁道运输专业的奠基者和创始人之一林达美教授率领一批骨干教师，在兰州铁道学院组建了交通运输系，设立了唯一的铁路运输专业。六十多年后的今天，兰州交大的交通运输专业已经拥有了一份厚重的家底：2019年获批国家级一流本科专业建设点，2020年又成为国家级特色专业。在2024年软科中国最好专业排名中，交通运输专业位居全国第21位，连续两次通过教育部工程教育专业认证。这一认证制度被国际工程教育界广泛认可，意味着兰州交大的专业培养标准与世界主流体系接轨。

**数智化浪潮下，中国铁路的“调度大脑”在经历一场深刻变革**

2026年，中国铁路行业正处在从“铺线路”全面转向“管数据”的转型期。全国铁路营业里程突破16万公里，“八纵八横”高速铁路主通道加快成网，国铁集团明确提出到2030年高铁营业里程达到6万公里左右的远景目标。路网越织越密，运输组织与调度的复杂性也呈几何级上升。铁路运输组织的底层逻辑正在发生质变：传统的“列车运行图”手工编制方式，正逐步被人工智能和大数据支撑的智能调度系统所替代。

2026年，在国家铁路局和国铁集团的一系列年度工作会议上，持续释放关键信号：推动发展新质生产力，加快铁路现代化产业体系建设；推进铁路数智化建设，推进国家人工智能铁路行业中试基地建设、5G-R检验检测基地建设。加快建设智能高铁2.0技术攻关，构建基于北斗导航、5G通信、BIM技术的工程建设和运营维护全生命周期数字化平台，实现列车自动驾驶、智能调度、设备智能运维和灾害智能防控。在货运领域，“虚拟连挂”新技术的落地，通过“化整为零”解决了长大列车的受力不同步问题，实现“按需组队、灵活解编”，整个运行过程是一次精准的“智慧联动”。

这些技术变革直接转化为招聘岗位的质变。电务段、车务段、调度所的岗位结构正在加速调整，传统意义的“扳道员”“计划员”岗位逐年缩减，而需要精通大数据分析、懂得铁路运输组织学、能读懂调度图表的复合型人才缺口持续扩大。铁路系统正在经历“拼体力”到“拼智力”的全面升级。

在智慧调度时代，谁先掌握列车运行动态优化、多式联运与物流调度、人工智能辅助调图等新技能，谁就能在新的行业格局中站住位置。

**兰州交大交通运输专业课程体系：紧贴铁路运输指挥链条**

在兰州交大，交通运输专业的课程体系覆盖了铁路运输组织的完整链条。主干课程包含管理运筹学、铁路运输设备、铁路信号与控制、铁路货物运输组织、铁路行车组织基础、铁路运输调度与统计分析、站场与枢纽设计、运输经济学、高速铁路技术、客运专线运输组织、交通运输系统分析、多式集装联运等核心课程。课程设置兼具运筹学、管理学、交通运输组织学等多学科交叉知识，毕业生能够在国家及省市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位从事交通运输组织、指挥、决策、生产经营管理等工作。

培养体系的另一特点是实验与实践资源。学校拥有国内一流的“轨道交通实验中心”和“运输安全实验中心”，以及新丰镇、兰州北编组站等20余个实习基地，OBE教学理念贯穿始终，以“学习成果”为导向反向设计课程体系。学生通过国家级精品课程《铁路运输组织》、甘肃省精品课程《铁路货运组织》和《旅客运输组织》等特色课程，以及基于OBE理念的实践教学环节，在毕业前已具备较强的系统工程思维和解决实际运输问题的能力。

交通运输专业近三年本科毕业生平均就业率维持在90%以上，约15%的学生考研深造。2025届毕业生总体毕业去向落实率为88.30%，其中本科生为87.04%，本科毕业生约75%进入国有企业。

**2025届就业实况：交通运输学院学子遍布全国18个铁路局**

翻开2025届交通运输学院各专业的毕业生就业统计表，数据反映出清晰的行业偏好和就业版图：

交通运输专业98名本科毕业生中，进入铁路局系统的主导性极为突出。去向覆盖了中国铁路兰州局（17人）、郑州局（8人）、北京局（10人）、成都局（8人）、上海局（6人）、西安局（5人）、广州局（5人）、武汉局（4人）、南宁局（4人）等，贯穿全国东西南北主要路局。交通工程专业86人，前三去向依次为兰州局16人、郑州局11人、乌鲁木齐局10人。物流管理专业92人中，乌鲁木齐局以17人占据最大份额，兰州局16人紧随其后，铁路局物流调度岗位是主要的吸纳方向。在研究生层面，交通运输和交通运输规划与管理两个专业共吸纳136名毕业生，研究生签约路局的广度与深度较本科生更上一层，用人单位涵盖了从郑州局、兰州局到上海局、大秦铁路股份有限公司等核心运输企业。

18家路局在同一所学校的专场招聘会中争抢一个专业的毕业生，这反映了兰州交大交通运输专业在铁路系统内部的强势地位。

**万鑫兴与王以庆：在铁路一线架起学校课程到行业现场的桥梁**

在铁路运输管理领域，“校友”是一个很有分量的词。近年来，交通运输专业的毕业生中涌现了一批在行业技术创新和技能比武中脱颖而出的佼佼者。

万鑫兴，兰州交大交通运输专业2017届茅以升班毕业生，现任中国铁路兰州局银川车站技术信息统计科助理工程师。他曾获第十七届“詹天佑铁道科学技术奖—青年奖”、第二十三届“铁路青年五四奖章”、全国铁路青年科技创新奖，被授予2024年度“新时代铁路榜样”“火车头”奖章，2025年又获得“新时代青年先锋”称号。在铁路工作期间，万鑫兴主持完成技术创新成果27项，其中一项被列入“铁路重大科技创新成果”库，10项获得国家发明或实用新型专利，独立或牵头撰写发表国家级学术期刊论文8篇（含核心论文3篇）。由他牵头成立的青年创新工作室被全国铁道团委命名为“全国铁路青仝创新工作室”，在铁路局和全国铁路青年群体中具有较高的标杆意义。

王以庆，兰州交大交通运输工程专业2022届硕士毕业生，入职中国铁路西安局绥德工电段工作。他选择从最基本的工务电务交叉业务做起，夜以继日研读图纸、参与联锁图实一致性排查等专项工作。发明的“电子一米直尺”获批国家实用新型专利，在2023年包西线集中修期间参与完成14组道岔大修施工，2024年又被选拔加入工电段“大学生示范队”轮值担任施工负责人。参加段职业技能竞赛斩获电务专业第三名，工作两年获评“全路技术能手”。

万鑫兴的《基于运输时效性的技术站车流组织优化方法研究》提出了“车流运动集结法”，平均节约全国每辆货车约4-5小时运输时间，大幅提高了货物运到期限的准确性，被国家铁路局列入“铁路重大科技创新成果”库。王以庆在联锁图实一致性排查中形成的技术经验和设备改进成果，也被西安铁路局采纳并在管内推广应用。

这些校友案例反映出兰州交大交通运输专业的一个典型特征：在校期间的课程体系和实践训练与铁路现场的技术逻辑高度匹配，毕业生往往在三五年内就能在专业岗位上交出实绩。

**校企合作深入：运输学院的定位与访企拓岗**

交通运输学院正以“交通强国”战略为指引，聚焦应用型人才培养，教学特色鲜明。学院与京东物流、杭州地铁、河南讯和科技等知名企业建立了产教融合关系，与多家铁路局、地铁公司共建实训基地。

2026年，学校领导带队访企拓岗的布局更加深入，对铁路运输物流的数智化转型尤为看重。5月，校党委常委、副校长陈喜春带队赴山西、陕西，与中国铁路太原局、中车太原、陕西铁路物流集团座谈。太原局明确评价：兰州交大毕业生专业功底扎实，已成长为集团管理骨干和技术骨干的中坚力量。陕西铁路物流集团希望双方在智慧物流科技创新、大型专用铁路建养运维和人才培养等方面加强实质性合作。陈喜春在与太原局的座谈中明确提出，希望双方围绕太原铁路局重载铁路建养、铁路物流数智化转型等多领域进行精准科技对接。2026年4月，学校党委副书记、常务副校长聂磊带队赴新疆，与中国铁路乌鲁木齐局就高原铁路运维和人才培养达成合作共识。

铁路运输专业的校企合作不只是简单的“推荐就业”，而是学校带着科研能力到路局一线去谈合作，谈的是人才培养方案和关键技术攻关的同步对接。

**“十五五”规划与考生选择：铁路校招的结构性机会**

在2026年全行业校招整体收紧的背景下，本科层次的交通运输专业和院校背景反而显示出抗压性。铁路局把招聘资源集中于少数原铁道部直属院校，兰州交大作为国铁集团与甘肃省政府共建高校，仍然是各路局到校进行专场招聘时不可避开的一站。

“十五五”期间，铁路行业高质量发展主基调不变。国家层面将持续推进铁路重大工程建设，以联网补网强链为重点，推动贯通“八纵八横”高铁主通道，提升普速铁路干线通道能力，大力发展多式联运。与此同时，铁路行业将推动数智化与绿色化转型，基于生成式AI、6G、云计算、量子信息等技术的前瞻布局也在加速推进。对交通运输专业的毕业生而言，“十五五”时期的政策红利意味着更多新兴岗位和跨学科交叉空间。

给2026年考生的四条实在建议：

第一，对于分数在450-550分的物理类考生，兰州交大的交通运输专业值得认真对待。交通运输专业在多个省份的录取分数线处于一本线上30分至60分区间，低于不少211高校的同专业，但就业方向明确，每年校招有18家铁路局直接到校设台，供需通道远比通用型工科专业通畅。

第二，大二下学期主动关注铁路局“车务段调度方向”“运输与物流管理方向”的实习招募，大三暑期到路局编组站或调度所实地参与一个完整的调图周期或暑运组织，在调度流程上形成的感性认识比任何教材都管用。参加国铁集团组织的“青年铁路人才培训班”等专项项目，可以提前获得路局调度岗位的实习经历和项目背书。

第三，在校内积极利用“轨道交通实验中心”和“运输安全实验中心”的实验设备与仿真平台，在模拟调度系统上多磨手，把运输组织、列车调度、枢纽设计等核心技能逐一过关。利用OBE教学模式下大量的实训和协作学习环节，将课本上的列车运行图编制问题变成一个个可以实际操作的项目经验。

第四，提前拿下铁路系统的职业资格证。车务系统相关的铁路车站值班员、铁路货运员等中级工证书，在校招面试中往往成为用人单位快速筛选的重要依据。利用学校与各大路局的订单培养平台，尽早把简历从“通用模板”升级为“匹配具体路局运输部需求”的定制版本。

兰州交大的交通运输专业不是靠排名和论文堆出来的，是靠一届又一届毕业生去全国的车站信号楼、技术信息科和调度所，坐定了值班员和调度的位置，用专业素养和默不作声的可靠攒出来的口碑。对于真心想做铁路运输调度、想在数智化浪潮中找到技术立足点的人来说，这条路走得通。


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参考出处：
[1] 学院介绍 | 交通运输学院介绍，2025年7月
[2] 兰州交通大学交通运输专业主干课程与培养方案，2026年2月
[3] 从硬连接到虚拟连挂 我国铁路重载运输迈入智慧群组时代，央视网，2026年1月
[4] 从“拼体力”到“拼智力”，重载铁路重塑硬核答卷，黄河新闻网，2026年3月
[5] 向“新”而行，以智慧铁路赋能发展新质生产力，西安网，2026年2月
[6] 我国轨道交通全面推进智慧化转型，工人日报，2026年3月
[7] 学校召开交通运输工程学科建设进展评估研讨会，兰州交通大学新闻网，2025年11月
[8] 校领导率队赴山西、陕西开展访企拓岗工作，兰州交通大学新闻网，2026年5月
[9] 学校领导带队赴新疆开展校企合作交流，兰州交通大学新闻网，2026年4月
[10] 兰州交通大学2025届毕业生就业质量年度报告，2026年1月
[11] 兰交大交通运输学院2025届毕业生各专业就业单位统计，2025年7月
[12] 毕业就进铁路局！这所大学每年2000人捧上“铁饭碗”，2026年3月
[13] 校友风采：万鑫兴，兰州交通大学新闻网，2025年5月
[14] 硕士毕业进铁路，工作两年斩获全局第一，澎湃新闻，2025年9月
[15] 服务国家战略 扎根西部办大学，甘肃日报，2025年11月
[16] “十五五”时期我国铁路基本实现现代化，科技日报，2026年1月
[17] 国铁集团2026年铁路建设工作会议，2026年1月
[18] 国铁集团：到2030年全国铁路营业里程将达18万公里左右，2026年1月