线岔的安装与调整——交叉点位置与始触区的控制

叶小舟

正线接触线位于侧线接触线的下方。交叉点位置标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。两接触线相距500mm处的高差：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。始触区（160km/h及以下）范围为两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～850mm，该范围内不得安装任何线夹。

以下从交叉点定位、高差调整、始触区保护、限制管安装四个方面讲解。

一、交叉点位置的确定与测量

道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内（适用于160km/h及以下）。交叉点是指两支接触线在平面上相交的点。位置要求：横向距离（即交叉点投影到两条线路中心线的垂直距离）——距任一线路中心不大于350mm。纵向距离——交叉点投影到道岔定位点（岔尖）的距离大于2.5m。测量方法：用经纬仪或线坠将交叉点投影到轨面，然后用钢卷尺量取至岔尖轨缝和至两线路中心的距离。

如果交叉点偏离过大，受电弓从一股道过渡到另一股道时会提前或滞后接触另一支接触线，引起打弓。调整方法：通过移动两支接触线的定位点拉出值来改变交叉点位置。一般是调整侧线接触线的定位器，使侧线接触线向正线方向偏移或反向偏移，每移动10mm拉出值，交叉点纵向移动约0.5～1m。也可微调道岔支柱的位置（需天窗内移柱）。

二、两接触线相距500mm处的高差

在线岔附近，两接触线会逐渐靠近。标准中取“相距500mm处”作为测量点。具体方法：沿线路方向，找到两接触线水平投影距离为500mm的截面，测量该处两支接触线的高差。

分三种情况：

正线线岔（正线接触线在下方，侧线在上方）：当两支均为工作支时（即正线和侧线都带电且能通过受电弓），要求侧线接触线比正线接触线高20mm。这是因为侧线接触线在始触区需要搭在受电弓上，抬高20mm可保证过渡平滑。

侧线线岔（两支均为侧线或站线）：当两支均为工作支时，两接触线等高，允许误差一般±10mm。

当一支为非工作支（即该支在正常情况下不带电或不应接弓）时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。这能确保非工作支不会与受电弓意外接触。

调整方法：通过调整吊弦长度或定位器高度来实现高差。抬高某一支接触线时，可收紧该支的吊弦或抬高定位器；降低则反之。

三、始触区——线夹的禁区

始触区定义：两工作支中，任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～850mm的范围内。简单说，就是受电弓从一股道的接触线开始接触另一股道接触线的区域。在这个区域内，不得安装任何线夹（包括吊弦线夹、电联结线夹、定位线夹等）。因为线夹会刮伤受电弓滑板或导致脱弓。

实作中，安装线岔限制管、电联结器等设备时，必须确认线夹位置不在550～850mm范围内。可先测量两线路中心线，然后沿线路方向标出550mm和850mm的边界，确保所有线夹落在边界之外。

四、限制管的安装

限制管（线岔管）用来将两支接触线上下贴近，固定下方接触线，允许上方接触线在管内滑动。规格：500型（交点到中心锚结距离≤500m）长度1300mm；700型（距离>500m）长度1550mm。安装时，限制管用定位线夹和螺栓固定在下面那根接触线上。非正线相交时，一般交叉点距中心锚结或硬锚近者在下面；和正线相交时，正线在下面。上面的接触线应能在限制管和下面接触线间自由活动，温度变化时可纵向滑动。限制管两端扁平，用方头螺栓紧固，螺栓扭矩25～30N·m。

五、复式交分道岔与交叉渡线道岔的特殊要求

复式交分道岔：交叉点位于中轴支距的中点，允许偏差±50mm。两接触线相距500mm处等高，允许上面一支比下面一支高出0～5mm（比普通道岔更严格）。两定位拉出值力求相等。

交叉渡线道岔：两渡线接触线交叉点位于两渡线中心线的交点处，允许偏差±50mm。两渡线接触线相距500mm处等高，允许上面一支比下面一支高出0～5mm。

六、常见问题处理

问题1：交叉点纵向距离小于2.5m。原因：道岔支柱位置偏近或拉出值不当。处理：若支柱位置无法移动，可调整侧线接触线的拉出值，使交叉点向远离道岔方向移动。但移动后需复测500mm处高差。

问题2：始触区内有线夹。处理：必须将该线夹移出始触区。可移动吊弦位置（在跨距内移动不超过500mm），或调整电联结器位置。无法移动的应拆除并重新设计线岔布置。

问题3：限制管卡滞，上方接触线滑动不灵活。处理：拆开限制管，清理内部锈蚀或毛刺，涂石墨润滑剂。检查螺栓是否过紧压扁了限制管。

问题4：单腕臂道岔柱的安装。当道岔柱采用单腕臂时，转角力大的一支安装在钩头鞍子内，转角力小的一支安装在悬吊滑轮内。人字拉线每端距钩头鞍子600mm。

最后提醒：线岔调整完成后，必须用受电弓动态检查车进行冷滑试验，观察受电弓通过线岔时有无撞击声或脱弓趋势。特别检查始触区范围内无异物。每年定期测量交叉点位置和高差，记录在案。

本文内容主要引自《接触网施工工艺》中“交叉型线岔”章节及《铁道供电系统综合知识》中“接触网线岔”相关部分。所有教学案例均在培训演练环境或天窗内作业计划内实施，正式故障处理应以现场实测数据和厂家技术指标为准。以上教材及规范均来自铁道职培APP“铁道文库”。