大连交大交通运输工程学科与詹天佑学院：“产教融合”的深度实践

叶小舟

在中国铁路系统的高校版图中，大连交通大学有一项独特优势：它的每一个王牌专业几乎都和行业需求严丝合缝。但如果要说哪个学科最能体现这所学校的“产学研一体化”特色，答案很可能是交通运输工程学科，以及与之深度绑定的詹天佑学院（中车学院）。

先说交通运输工程学科。2024年，大连交通大学成功获批交通运输工程一级学科博士点，填补了辽宁乃至东北地区没有轨道交通方向博士学位授权点的空白。这不是一个简单的“新增博士点”新闻，它的意义在于：大连交大从此具备了从本科、硕士到博士、博士后的完整人才培养体系，成为东北地区唯一能够系统培养轨道交通方向博士生的高校。2025年，该校交通运输工程学科首次入围软科中国最好学科排名上榜学科，为下一轮学科评估实现回“B”冲“A”打下了基础。

对于一所长期被归类为“行业特色型”而非“综合性”的高校来说，这样的学科建设成绩来之不易。交通运输工程学院（2024年由原交通运输工程学院、土木工程学院和环境与化学工程学院部分专业合并组建）现有教职工145人，其中专任教师124人，包括教授30人、副教授50人。学院拥有4个国家一流本科专业（交通运输、交通工程、土木工程、环境工程）和1个省一流本科专业（安全工程）。在课程建设方面，交通运输专业配套了1门国家级和6门省级一流课程，教学质量位居省内前列。依托3个一级学科博士点（机械工程、材料科学与工程、交通运输工程），学校已汇聚8个核心专业形成轨道交通装备专业群，与产业链核心环节的契合度持续提升。

在科研层面，交通工程学院近年承担国家级科研项目40余项、省部级科研项目80余项，企业技术开发与技术服务项目300余项，获专利授权100余项，获得20余项国家级、省部级科研和教学成果奖。70%以上的毕业生进入轨道交通相关企业工作。对于一所位于大连的省属高校来说，能够与国铁集团、中国中铁、中国铁建等行业领军企业开展长期稳定的科研合作，本身就是一种实力的证明。

但大连交大在交通运输领域的探索不止于传统学科建设。2023年，交通运输专业获评国家级一流本科专业，标志着该专业的人才培养质量获得国家层面的认可。该专业面向交通强国战略，侧重铁路与城市轨道交通方向，核心主干课程涵盖铁路行车组织、站场枢纽设计、运输运筹学、交通规划、列车牵引计算等。

如果说交通运输工程学科代表了大连交大的“学术高度”，那么詹天佑学院（中车学院）则代表了它的“育人深度”。2021年，学校与中国中车集团合作共建的中车学院入选首批国家级现代产业学院。2024年，学校整合学科专业优势资源成立詹天佑学院（中车学院），标志着校企联合培养进入体系化、深层次的新阶段。学院冠以“詹天佑”之名，既是为了纪念中国铁路事业的奠基人，也是对“爱国、创新、自强”精神一脉相承的承诺。

詹天佑学院最核心的办学项目是“中车创新班”。首届“中车创新班”于2024年12月正式开班，校长陈秉智、中国中车集团总工程师于跃斌共同出席开班仪式。2025年12月，第二届“中车创新班”在中车大连公司工匠学院举行开班仪式，继续深化这一校企共育模式。“中车创新班”采用“1+2+1”“3+1”及硕士“1+2”等多元培养模式，确保学生深入企业至少1年。具体来说，本科四年中，第一年在学校完成公共基础课，第二、三年在学校和企业之间交替学习，最后一年全时进入企业实习。硕士阶段同样保持至少一年企业实战经历。参与“中车创新班”的学生有大量的实践课时在企业真实场景中完成，还可直接参与技术革新项目。“双导师”培养机制下，企业导师全程参与学生毕业设计选题与指导，让生产线上的实际问题成为论文主题。全国劳动模范为中车创新班学生讲授“开班第一课”，学生们得以近距离感受大国重器的制造魅力。中国中车集团人力资源部部长程冬然在首届开班仪式上表示：“大连交通大学与中国中车有着深厚的历史渊源，双方一直以来保持着密切的合作关系。此次‘中车创新班’的正式启动，标志着校企合作迈上了新的台阶。”

除了“中车创新班”，詹天佑学院还有一个历史更悠久的品牌——“詹天佑班”。2025年11月，第十八届“詹天佑班”在旅顺口校区举行开班仪式，标志这一特色班级已连续开办近二十年。从2008年前后首届“詹天佑班”成立至今，已有数千名学子从这个班级走向铁路建设一线。本届开班仪式上，全体人员共同观看视频《跨越百年的接力》，原创主题话剧《天佑脊梁》精彩上演，以艺术化的形式诠释詹天佑精神的核心内涵。

詹天佑学院的人才培养还远不止于课堂和车间。2025年夏天，学院组织25名师生赴青岛开展“天佑匠心 强国青行”主题社会实践活动，走访了中车青岛四方机车车辆股份有限公司、国家高速列车技术创新中心等4家行业领军企业。在“薪火相传 携手同行”校友座谈会上，实践团围绕学生培养、专业建设等议题征询意见。詹天佑学院院长王悦东在活动中表示：“产教融合的深度决定人才培养的高度。只有打破教育与产业边界，将企业资源转化为教学资源，才能培养出引领行业的创新人才。”2026年4月，学院领导班子还前往中车大连机车研究所有限公司开展建校70周年校友走访活动，为优秀校友走访系列活动首站。

在服务城市轨道交通领域，詹天佑学院（中车学院）还有一项创举——打造“城市轨道交通产学研用党建生态技术圈”。2025年国庆前夕，学院载运党支部联合中车大连电牵公司生产交付中心党支部、大连地铁运营有限公司等相关支部，共同构建了这一党建共建平台。通过党建共建打通学术交流、业务合作、人才培养通道，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。如果说“产教融合”是大连交大人才培养的筋骨，那么党建引领就是这股融合力量的血液，让学校、企业和行业在更高维度上拧成了一股绳。

回到交通运输工程学科。为什么要大力建设这个博士点？答案很简单：中国铁路的高质量发展需要更高层次的工程技术人才。过去，东北地区没有轨道交通方向的博士学位授权点，想读相关专业博士的学生只能去北京、成都、兰州等地。大连交大博士点的获批，使东北地区轨道交通人才的培养体系实现了完整闭环——这意味着“产教融合”不仅可以贯通本科和硕士，还能延伸至博士阶段，培养真正“懂理论、通实践、能攻关”的行业领军人才。正如学校校长陈秉智所说：“人才跟着产业走，专业贴着需求建，产教融合就是要打通学校和企业的‘围墙’，让教育与产业共舞。”

从1956年建校时的机车制造专业，到2026年拥有完整博士培养体系的交通运输工程学科；从2008年前后的首届“詹天佑班”，到2024年的国家级现代产业学院——大连交通大学用了七十年走完了这条“产教融合”之路。一路走来，它的目标始终没变：为中国铁路培养扎根行业、懂技术、能实战的工程人才。对于一所没有985、211光环的高校来说，这样的坚守本身就是一种道路自信。下一站，当中国高铁以400公里时速穿越山河时，车轮碾过的每一寸铁轨上，可能都有大连交大毕业生留下的技术脚印。

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参考出处：
[1] 中国交通报，《专业贴合产业 车间成为课堂——大连交通大学重构轨道交通拔尖创新人才培养体系》，2026年1月16日
[2] 教育在线，《2026报考指南：交通运输专业哪些学校强？》，2026年5月28日
[3] 大连交通大学交通工程学院官网，学院简介
[4] 大连交通大学詹天佑学院（中车学院），第二届“中车创新班”开班仪式报道，2025年12月23日
[5] 大连交通大学，第十八届“詹天佑班”开班仪式报道，2025年11月14日
[6] 中新网辽宁，《大连交通大学举行首届“中车创新班”开班仪式》，2024年12月15日
[7] 大连交通大学，“一千零一夜”的收获（含交通运输工程学科软科上榜信息），2025年
[8] 党建网，《大连交通大学：让思政课“行”在路上、“走”进心里》，2025年8月4日
[9] 大连交通大学詹天佑学院（中车学院），建校70周年校友走访活动报道，2026年4月21日
[10] 大连交通大学詹天佑学院（中车学院），“城市轨道交通产学研用党建生态技术圈”党建共建报道，2025年9月30日

梁志诚

【创造性·专业启发】大连交大交通运输工程与詹天佑学院的“产教融合”，堪称铁路人才孵化的“精准适配器”——将课堂轨道铺进产业一线，让理论齿轮咬合实战链条。这种深度实践，不仅锻造技术硬实力，更在培养“能看见铁轨延伸方向”的行业领航者。