成渝中线全线启动铺轨！2026铁路建设按下“快进键”释放哪些信号？

admin

2026年5月30日上午9时18分，随着第一组500米长钢轨稳稳落入成渝中线高铁跨成都东西轴线大道特大桥梁槽中，这条连接成渝两大中心城市的高速铁路正式启动全线铺轨作业。这一节点意味着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，向2027年建成通车迈出了坚实一步。

据中铁三局项目技术负责人介绍，成渝中线高铁全线铺轨（含站线）总里程约585公里，铺轨作业分简州至重庆段和简州至成都段两段推进，每天铺轨长度约5公里，预计年底可完成全线铺轨。值得关注的是，铺轨现场首次大规模应用了智能螺栓机器人等智能化手段。相比人工紧回螺栓，机器人能够精确控制扭力，效率更高，使钢轨受力更均匀，同时钢轨焊接接头平直度被严格控制在0.2毫米以内，实现了“零误差”接缝质量。该项目设计时速350公里，简州至大足石刻区段还预留了进一步提速条件，建成通车后，成都至重庆最快仅需50分钟。

实际上，进入2026年5月，中国铁路建设按下“快进键”的不只成渝中线一条。5月29日，昌九高铁全线铺轨圆满贯通，全线进入静态验收和联调联试阶段，建成后南昌至九铁路通行时间将从一小时左右压缩至半小时以内。5月28日，巢马高铁与宁安高铁在马鞍山东站成功接轨，预计9月具备开通运营条件。5月30日，杭台高铁温玉段启动接触网热滑试验，玉环市即将告别“无铁路”历史，台州将实现“县县通铁路”。据中国铁路上海局集团有限公司数据显示，2026年1至4月，长三角铁路完成基建投资336亿元，同比增长7%，在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元，淮蚌高铁、巢马高铁等5条高铁计划年内开通。

在全国层面，2026年作为“十五五”开局之年，铁路基建投资目标锁定5200亿元，计划投产新线2000公里以上。这些“硬指标”背后释放了清晰信号：路网建设正在向“联网补网强链”深度发力，同时技术的智能化、建造的精准化水平也在同步跃升。而这一切高强度建设的背后，离不开成千上万铁路建设者和职工队伍的坚守与培训赋能。

2026年铁路建设全面提速的同时，国家铁路局同步织密了建设领域的“安全网”。5月20日，国家铁路局发布《铁路建设工程生产安全重大事故隐患判定标准》，自6月1日起施行，首次系统明确了施工安全、隧道工程、桥涵工程等六大领域的重大事故隐患判定情形。3月1日起施行的第一批《淘汰目录》则明确了45项禁止或限制的施工工艺、设备和材料，为参建各方划定了安全红线。在技能培训方面，2026年铁路职工脱产培训班计划举办698期，覆盖运输生产岗位、高铁人员、班组长、技能人才、青年职工等各类群体达22627人次。铁路与职业院校的“2+1”定向培养进一步深化，武汉铁路局2026年上半年校企合作联席会议已于5月召开，系统推进高职生定向培养岗前培训。

成渝中线启动铺轨的隆隆钢轨声，不仅是路网延伸的号角，更是铁路建设高质量发展的铮铮誓言。从毫米级精度的施工工艺，到严格标准的安全监管，再到系统化的人才队伍培养，中国铁路正以精准、高效、安全的姿态，在“十五五”新征程上全速奔跑。

本文在铁道职培（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。

参考出处：
[1] 四川日报，2026年5月31日
[2] 中国青年报客户端，2026年5月29日
[3] 经济参考报，2026年1月5日
[4] 中国新闻网，2026年5月25日
[5] 国家铁路局，2026年5月20日
[6] 中国铁路上海局集团有限公司，2026年5月25日