调车场上“死磕”12年：这位全路技术能手如何把“零违章”变成习惯

云想衣裳

大家好！我是铁道职培论坛车务板块的斑竹。今天要说的这位，是兰州局集团公司迎水桥车站的调车指导李志强。他今年39岁，在调车场上摸爬滚打了整整12年，创造了12000多天调车作业“零违章、零事故”的纪录，先后获得“全路技术能手”“火车头奖章”“全路青年岗位能手”（虽然他入路时已27岁，但这份荣誉是对他“青年”时期拼搏的肯定）。2019年，他代表兰州局参加全路车务系统调车职业技能竞赛，夺得调车长个人全能第三名。

李志强2012年从部队转业入路，被分配到迎水桥车站。迎水桥站是包兰、宝中、干武三条铁路干线的交汇点，日均办理列车近200列，调车作业十分繁忙。刚入路时，面对密密麻麻的调车计划单和几十条股道，李志强跟大多数新兵一样，连调车信号机的显示距离都判断不准。但他骨子里有股不服输的劲头——“当兵时要当精兵，干铁路就要干出个名堂！”

他把《调车作业标准》《技规》《行规》抄了三遍，笔记本上画满了站场示意图和观速观距的心得。每天下班后，别人打牌喝酒，他一个人在调车场边上练“十车九管”的手信号、练摘接软管的速度。夏天钢轨旁温度超过50度，他一练就是两小时，手套磨破了一双又一双。就这样，“死磕”了两年，他把迎水桥站所有调车作业的“非正常”场景都演练了个遍——从防溜逸到防越标，从手扳道岔故障到车辆抱闸处置，每一个细节都刻进了肌肉记忆。

2015年，他第一次参加兰州局调车技能竞赛，只拿了个第五名。回来后，他把比赛录像从头到尾看了二十多遍，把自己的每个动作和冠军选手的进行“帧对比”。发现自己在观速观距环节慢了将近3秒，摘接软管时身体重心不稳。于是他又开始了新一轮“魔鬼训练”：每天早起半小时练俯卧撑增强核心力量，午休时间用秒表卡着练摘管，规定自己必须在25秒内完成。三个月后，他的实操速度提升了整整5秒。

2019年全路大赛上，李志强面对的是来自18个铁路局的顶尖高手。理论考试他拿了满分——这得益于他平时把规章背得滚瓜烂熟。实操环节，他需要在3分钟内完成观速观距、摘接软管、手信号显示等多项操作。考场上，他屏住呼吸，观速判断误差不超过0.5公里/小时，观距误差不到1米，摘接软管一气呵成，最终拿下全能第三名。

如今，作为调车指导，李志强把12年的经验编成了一本《调车作业“防错”口诀》，车站的年轻调车员人手一册。他还坚持每周组织一次非正常演练，“故障设置要狠，只有平时流汗，战时才能不流血”。在他的带领下，班组连续三年获得车站“安全标杆班组”。

有人问他，12年零违章是怎么做到的？他说：“调车作业没有‘差不多’，只有‘差一点也不行’。每一次上车、每一次摘管，我都当成考试来干。时间长了，标准就成了习惯。”

斑竹心里话：刚入路的兄弟们，调车岗位可能是车务系统最苦最累的，夏天晒脱皮，冬天冻裂手。但越是艰苦的地方，越能练出真本事。李志强用12年告诉我们，铁路上的“技术大拿”不是天生的，是靠着每天多练半小时、每次多抠一个细节磨出来的。你们现在觉得调车难、规章多，这很正常。但只要肯下功夫，把自己当成“学徒”去死磕，三五年后你回头看看，那些磨破的手套、背烂的规章，都会变成你晋升的阶梯。记住，调车场上没有捷径，只有“死磕”到底的硬功夫。

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本文为铁道职培网站（铁职驿站社区）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于人民铁道网（2020年8月10日《迎水桥车站：李志强的“死磕”哲学》）、兰州铁道官方公众号（2019年11月5日《全路大赛归来，他捧回了火车头奖章》）、宁夏新闻网（2022年4月7日《调车场上的“铁人”李志强》），在此一并致谢。