单根更换混凝土枕——从“开门”到捣固的全流程

浅岛夏

单根更换混凝土枕是线路中修和紧急处理伤损轨枕的常用作业。换枕看似简单，但安全风险集中在轨道电路联电、扣件恢复不到位、捣固不实三个环节。本文依据《普速铁路线路修理规则》及呼和浩特公司综合维修工培训教材，梳理全流程操作要点。

第一关：准备作业——布枕与拆除障碍物

布枕：把新混凝土枕运到更换地点。曲线地段散布在下股，复线放在线路外侧或妥当位置。运搬和更换时注意防止损坏轨枕及螺杆。

确定“开门”位置：将影响作业的防爬设备及轨距杆等拆下或移开。

扒砟：扒开轨枕一端的石砟（开门），然后再扒出一侧轨枕盒内和轨枕底下的道砟，扒开深度以能抽出、穿入轨枕为准，并适当扒出另一侧轨枕盒内靠近轨枕的道砟，以防抽换轨枕时道砟流动。

第二关：卸扣件与抽出旧枕

卸扣件：用扳手松开螺帽，卸下弹簧垫圈、扣板（或弹条）、铁座、小胶垫。用撬棍撬起钢轨，撤除大胶垫及木垫片（如有）。螺杆涂油。

轨道电路区段特别要求：撬棍必须有绝缘套管。放置能导电的工机具时，不能同时压在两端引入线或道岔跳线上。绝缘接头处的扣件不准与其他部位混用。

抽出旧枕：用撬棍将旧枕横向拨入扒好的石砟槽内，拨出（或用绳索拉出）旧枕，顺放在路肩上。抽枕时注意不得碰伤钢轨底和扣件螺杆。

第三关：整平道床与穿入新枕

整平道床：新枕位置的道床应略深、略宽于旧枕，线路中心处不能高于两端。道床底面应平整，保证新枕底部与道床接触均匀。

穿入新枕：用混凝土枕抬钳将混凝土枕抬到“门口”，再用绳索和撬棍穿入新枕，用撬棍横拨到位。穿入新枕前，检查螺杆是否完好，丝扣是否清理干净。新枕必须与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜不超过规定。

安装扣件：先放好大胶垫，将新枕抬起，按零配件的安装顺序装上：大胶垫→小胶垫（或调高垫板）→挡板座→轨距挡板→弹条（或扣板）→平垫圈→螺母。放正位置，检查轨距，上紧扣件。

第四关：捣固与回检

捣固：适量回填道砟后，将轨枕底串满，再进行八面镐捣固。捣固必须密实，防止空吊板。换枕后3～5天应再养护捣固一遍。

安装防爬设备和轨距杆：恢复之前拆除的防爬器、轨距杆等设备，打紧防爬器，轨距杆调整到正确位置。

回检找细：全面检查轨道几何尺寸。轨距、水平、高低、方向应符合《修规》作业验收标准。复紧扣件，扭力矩达到标准（扣板扣件80～140N·m，弹条扣件以弹条中部前端下颚靠贴轨距挡板为准）。回填石砟，整理好道床。

回收旧料：收集废旧材料，把旧枕放到临时存放地点堆码整齐，不得侵入限界。

第五关：安全红线

人身安全：在抬运混凝土枕前要认真检查扛棒和绳索是否牢固，动作要协调，防止扭伤腰和砸伤脚。

限界管理：新旧轨枕在搬运和更换中，材料、工机具存放位置要妥当，不得侵入限界。来车时按规定下道避车。

轨道电路安全：撬棍必须有绝缘套管。绝缘接头处的扣件不准与其他部位混用。放置能导电的工机具时，不能同时压在两端引入线等部位。新枕穿入前，枕下石砟要按规定扒清，准备要充分，来车时不要抢，防止新枕螺杆卡住轨底造成不安全因素。

放行列车条件：换枕作业必须在施工天窗内进行。开通前必须确认扣件已上好、扭矩达标、轨距水平符合要求。通过第一趟列车后应全面检查，必要时进行第二遍捣固。

质量标准速查

新枕位置正确，与轨道中心垂直，间距偏差及歪斜不超过规定（一般间距误差不大于20mm，偏斜不大于40mm）

扣件齐全，扭力矩达标，弹条或扣板靠贴密实

轨道几何尺寸达到作业验收标准

捣固密实，无空吊板

防爬设备、轨距杆恢复到位

常见问题处理

新枕螺杆卡轨底：穿枕前彻底清理道床高度，必要时先松另一股钢轨扣件

换枕后轨距不准：调整扣板或挡板座号码，重新改道

捣固后回落大：增加捣固次数，列车通过后复捣

绝缘接头处换枕：扣件必须使用绝缘配件，安装后联系电务测试绝缘电阻

下期预告：清筛整理道床——破底与不破底的区别及作业标准

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【专业启发】单根换枕如“手术刀”作业：先“开门”解锁扣件，精准隔离轨道电路（垫绝缘板防联电）；再“抽旧插新”时严守轨距，恢复扣件扭矩至标准值；最后捣固分“三步走”——先枕下、再枕端、后复捣，确保道床密实度。三个环节环环相扣，安全与精度缺一不可。