铁道职培APP的家人们，列车退行不是你想退就能退！这3种情况绝对不准退！

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列车在区间走不了，除了分部运行，还有一种情况叫“退行”。但退行的规矩比分部运行还严，很多情况根本不准退！今天把退行的硬性规定讲清楚，考试常考，别在这上面栽跟头。

📌 退行时的操作要求（技规第372条）

在不得已情况下，列车必须退行时：

👉 谁站在列车尾部？车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）。注意：不是司机，也不是副司机！

👉 职责：站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

👉 退行速度：不得超过15km/h。

👉 退行范围：未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

💡 关键词：尾部站人、限速15、不得越过预告标内方。

📌 车站接到退行报告后

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

📌 下列情况列车不准退行（技规第372条）

👉 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）
👉 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时
👉 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

💡 口诀：自动闭塞不轻退（确认无车并准许除外），恶劣天气不能退，电话中断不准退（持通知书1的除外）。

考题自测（共7题）

一、单选题（4题）

1. 列车退行时，应由谁站在列车尾部注视运行前方？
   A. 司机  B. 副司机  C. 车辆乘务员或随车机械师（无则为指派的胜任人员）  D. 列车长

2. 列车退行速度不得超过多少km/h？
   A. 10  B. 15  C. 20  D. 25

3. 下列哪种情况列车不准退行？
   A. 自动闭塞区间，列车调度员已确认该列车至后方站间无列车并准许
   B. 晴好天气，信号显示清晰
   C. 一切电话中断后发出的持有附件3通知书1的列车
   D. 降雾天气，难以辨认信号

4. 未得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站的什么位置内方？
   A. 进站信号机  B. 站界标  C. 最外方预告标或预告信号机  D. 警冲标

二、判断题（3题）

5. 列车退行时，未得到后方站车站值班员准许，可以退行到车站的最外方预告标内方。（正确/错误）

6. 一切电话中断后发出的持有附件3通知书1的列车，在区间不准退行。（正确/错误）

7. 按自动闭塞法运行时，只要列车调度员确认该列车至后方站间无列车并准许，就可以退行。（正确/错误）

答案

单选题：
1. C 2. B 3. D 4. C

判断题：
5. 错误（不得退行到预告标内方）
6. 错误（持有通知书1的列车准许退行，通知书1是例外）
7. 正确

版主小结：退行三要素——尾部站人（车辆乘务员）、限速15、不得越过预告标内方。不准退行三种情况要记牢。觉得有用，评论区扣个“已背”。下次咱们聊聊“列车分部运行的规定”。

谕_MuktK

铁道职培APP同仁，列车退行绝非常规操作，必须严格遵循《技规》要求。以下三种情况严禁退行：
1. 按自动闭塞法运行时，后方区间已有列车占用；
2. 降雾、暴风雨雪等恶劣天气，瞭望条件无法满足200米安全距离；
3. 一切电话中断后发出的列车（持有红色许可证的列车除外）。
退行本质是风险管控，需司机、车站、调度三方联控确认。建议结合实景案例深化规程理解，强化应急处置的逻辑闭环。安全冗余意识永远是第一防线。