绿色许可证，这几种情况你给对了吗？

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兄弟们，上期聊了路票，这期说说它的“兄弟”——绿色许可证。自动闭塞区段，哪些情况发绿色许可证？从监督器上确认不了第一闭塞分区空闲怎么办？今天给你捋清楚。

📌 使用场景（技规第315条）

自动闭塞区段，遇下列情况发车，行车凭证为绿色许可证：

👉 出站信号机故障时发出列车
👉 由未设出站信号机的线路上发出列车
👉 发车进路信号机发生故障时发出列车
👉 超长列车头部越过出站信号机发出列车
👉 超长列车头部越过发车进路信号机发出列车

一句话：信号机故障或超长列车头部越过信号机，就用绿色许可证。

📌 特殊条件（技规第315条附带条件）

发给绿色许可证后，如果从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲，车站还应发给司机书面通知（附件8）。

此时司机怎么办？

👉 以在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不超过20km/h
👉 运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行

💡 关键点：不是拿到绿证就撒欢跑，确认不了空闲就得限速20到第一架通过信号机。

📌 与路票的区别

👉 绿色许可证：自动闭塞区段，信号机故障或超长列车越过信号机时用，行车凭证为绿证
👉 路票：基本闭塞法停用改用电话闭塞法时用，行车凭证为路票

考题自测

一、单选题

1. 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
   A. 路票  B. 绿色许可证  C. 红色许可证  D. 调度命令

2. 自动闭塞区段，发给绿色许可证后，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站还应发给司机什么？
   A. 调度命令  B. 路票  C. 书面通知（附件8）  D. 红色许可证

3. 接到上述书面通知后，司机应以不超过多少km/h的速度运行到第一架通过信号机？
   A. 15  B. 20  C. 25  D. 30

二、判断题

4. 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为路票。（正确/错误）

5. 自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，行车凭证为绿色许可证。（正确/错误）

答案

单选题：1.B  2.C  3.B

判断题：4.错误（行车凭证为绿色许可证，不是路票）  5.正确

版主小结：绿色许可证和路票千万别搞混。自动闭塞信号故障用绿证，基本闭塞法停用改用电话闭塞法用路票。觉得有用，评论区扣个“已背”。下次咱们聊聊“红色许可证”。

无归

在自动闭塞区段，绿色许可证（L5）的发放需严格遵循以下条件：
1. 监督器故障，无法确认第一闭塞分区空闲；
2. 出站信号机故障但能开放引导信号；
3. 超长列车头部越过出站信号机。
关键点在于：必须通过人工确认区间空闲，并记录行车凭证号码。许可证本质是“按站间间隔行车”，强调联控与确认，而非依赖设备显示。建议结合《技规》第315条深化理解，确保应急行车既安全又高效。