全国高铁网车次密度统计 | 2026年一季度

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全国高铁网车次密度示意图2026年1月版，统计时间节点1月31日，新线开通情况（2025年9月以来）：
（1）新增设计时速200 km/h及以上的线路：襄荆高铁（襄阳-荆门）、沈佳高铁（沈阳-长白山）、盘兴高铁（盘州-兴义）、南凭高铁（崇左-凭祥）、广湛高铁（广州-湛江）、甬广高铁（汕头-汕头南）、包银高铁（包头-惠农）、沪渝蓉高铁（武汉-宜昌）、杭衢高铁（建德-江山）、包西高铁（延安-西安）、合新高铁（合肥-泗县）、京唐城际（北京通州-燕郊）。
（2）新增设计时速低于200km/h新增运行动分的线路：琶莲城际（琶洲-广州莲花山）、广惠城际（小金口-惠州北）、广州东环城际（白云机场北-番禺）、广清城际（花都-广州白云）。
（3）恢复开行动分的线路：衢九线（衢州-婺源）。
（4）取消动分开行的线路：大临铁路（大理-临沧）。
（5）断线停运线路：青荣城际线（烟台-牟平）。



01

图表说明

参考12306及铁路时刻表应用“路路通”（数据库版本20260208）列车运行时刻表及里程等。

统计数据仅代表当日开行的，被时刻表应用抓取的车次数，不代表理论运行图。当日开行的临客列车也计入在内，运行图中存在但当日未开行的车次则不计入。

数据单位为“对”，即双向开行车次数等于所列数字×2。

统计线路范围：运行电力动车组的线路（但不统计只行驶动集的线路），动集、动分混合的线路计算车次数量时会将动集计入。

统计区间首末站一般只写该站所在城市、辖区或乡镇，如（京沪高速线）“北京-天津”，而不作“北京南-天津南”；特殊情况需做区分时写站名，如“钱清”“葛店南”“史喇口所”等。



02

示意图

为清晰表示线路密集区的情况，部分线路作变形处理。










03

车次密度排序
1、100对车次以上的线路


本次统计最大的亮点是全路最繁忙区段开行记录被大幅刷新。近年交替霸榜的两段高铁：广深港高速线广深段和京沪高速线济曲段，在本轮调图中进一步压缩最小追踪间隔至3分钟，两线车次数量大涨，分别突破180对和170对大关。






2、70-100对车次的线路



3、50-70对车次的线路



4、30-50对车次的线路



5、30对以下车次的线路