哈铁职院把盾构机实训装进地铁工地：一场央国企产教融合座谈会透露的人才培养细节

jylrb

2026年3月27日，首届（2026）央国企产教融合高质量发展座谈会在哈尔滨铁道职业技术学院举行，主题是“双向赋能——校企合作新赛道”。对铁路职业教育来说，这场会议值得关注的地方不在会议本身，而在于它把一个具体问题摆上了台面：企业办学背景下的高职院校，怎样让人才培养真正贴近施工一线。

会上，哈尔滨铁道职业技术学院院长孟维军介绍，学校“把课堂搬到站段、车间，实现教学场景与生产现场合一”。据科技日报报道，该校将价值3450万元的盾构机投入哈尔滨地铁2号线施工现场，投入1150万元建设地铁实训室，与企业共建共享人员、技术和设备；同时联合相关单位组建75个校企教材编写团队，开发活页式、工作手册式、融媒体教材75部，近三年输送铁道类人才2000余名。

这些数字是校方在行业座谈会上公开披露的口径，不能简单等同于某一届毕业生的就业承诺，但它清楚说明了这所学校的办学逻辑：设备、教材和教学场景，都尽量朝着真实工程现场靠拢。哈尔滨铁道职业技术学院是中国中铁所属院校。据新华网2025年5月报道，2019年中国中铁将包括该校在内的9所职业院校交由全资子公司中铁国资集中统一管理。这一段企业办学关系，是理解其产教融合模式的前提，也决定了它与一般“学校找企业合作”的路径不完全相同。

如果说盾构机和地铁实训室解决的是“在哪里练”，那么“育训共生”体系解决的就是“谁来组织、按什么标准练”。据新华网和中国教育报报道，哈铁职院构建了“分片包干、全员参与、五位一体”的育训共生体系。学校把全国轨道交通建设布局划分为东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北七个片区，每位校领导担任片长，对片区内培训经营、就业拓岗、顶岗实习实行统筹推进。培训中心、就业处和二级分院共同参加联席会议，让企业培训需求与岗位用工标准双向互通。

这套机制的关键在于，它把培训、就业和实习放在同一张责任表上，而不是分属不同部门各自推进。报道提到，学院包保团队对接中铁系统、地铁公司等央企国企百余家，毕业生对口就业率提升至98%以上。对于关心就业的读者，这类数据应结合具体专业、年份和招聘批次来看，但“对接企业时同步推介培训与毕业生资源”的做法，至少说明学校的岗位信息获取不是临时起意。

所谓“五位一体”，指的是平台共建、师资共育、课程共融、资源共享、评价共认。学校坚持“课堂跟着工地走，标准跟着岗位走”，把专项安全培训和顶岗实习安排在中国中铁在建项目一线，并共建现场教学基地。企业技术骨干与校内教师联合授课，教师定期赴一线挂职，铁路局岗前培训规范和现场取证标准被纳入专业教学标准，新技术新工艺被开发成活页教材，典型事故案例转化为教学案例。这些做法指向同一个目标：让学生在校期间接触到的操作规范，尽量接近入职后要面对的岗位要求。

在教学评价端，哈铁职院还建立了“班级夯基—专业强技—校级淬炼—国赛出彩”四级技能竞赛体系。据新华网2025年5月报道，该体系覆盖25个专业，近三年学生累计获得技能竞赛国家级奖项47项、省级奖项124项，“1+X”证书通过率98.56%。学校还与中国中铁、哈尔滨铁路局、龙建路桥等企业共建竞赛平台，将无人机摄影测量、三臂凿岩台车操作等技术转化为训练项目。

把这些信息放在一起看，哈铁职院的人才培养有一条约略可见的链路：企业办学提供行业入口，分片包干把培训和就业连起来，现场化实训基地负责技能训练，技能竞赛和证书体系提供评价参照。对报考者来说，判断一所铁路高职是否“贴行业”，不必只看宣传语，可以重点看三件事：实训设备是否进入真实工程环境，教材和课程是否由校企共同开发，学生的技能评价是否与岗位标准衔接。这三条在哈铁职院目前的公开材料中都有对应事实。

当然，铁路岗位的实际录用仍取决于当年的招聘计划、专业匹配和体检等要求，任何学校都无法替代企业招聘程序。把公开信息读懂，再对照自己所在省份的招生计划和专业设置做决定，比简单记住一个就业率数字更有用。

参考出处：
[1] 双向赋能启新程 产教融合育匠心——首届央国企产教融合高质量发展座谈会在哈尔滨举行
[2] 哈尔滨铁道职业技术学院“育训共生”赋能轨道交通高技能人才培养
[3] 中铁国资哈尔滨铁道职业技术学院创新技能人才培养纪实
[4] 哈尔滨铁道职业技术学院“育训共生”赋能轨道交通高技能人才培养 - 中国职业技术教育学会

本文在铁道职培APP（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。