新疆铁道职业技术学院“1+2”学徒制试点班案例：52名铁道机车专业学生的三年怎样分段培养

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2023年9月，新疆铁道职业技术学院与中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司联合创办首期中国铁路特色学徒制“1+2”人才培养试点班，方向是铁道机车运用与维护，办学地点设在机械工程学院。据哈密市人民政府网站2024年6月发布的报道，这一试点是新疆首个铁道机车运用与维护方向的中国特色学徒制试点班，班级规模52人。

与常见的“2+1”模式不同，“1+2”把校企共同培养的起点明显提前。按照该报道转述的校企安排，试点班学生入学时即由企业围绕“铁路电力机车司机”岗位要求开展选拔，入选学生在入学后不久签订岗位定向培养协议；第一学年由学校完整承担授课与实训任务，第二、第三学年由企业与学校共同承担课程建设和实训内容。也就是说，学生先在校内打牢理论与基本技能，随后两年把企业岗位规范、作业流程和真实设备带进培养过程，而不是等到毕业前一年才接触现场。

这种分段安排，针对的是机车乘务岗位的特殊性。机车运用与维护对规章记忆、故障判断、应急处置和作业纪律要求都很高，学生如果只从纸面上学规章，很难建立对行车场景的完整认知。学院在校内建设了虚拟仿真实训基地，报道提到，铁道机车运用与维护专业的学生曾通过大屏幕和VR设备开展乘务作业虚拟仿真练习，在模拟环境中完成乘务流程和相关操作训练。对尚不具备上车条件的学生来说，这类训练先解决“看懂场景”的问题，再为进入企业跟岗做准备。

从专业建设看，这个试点班不是孤立的班级实验。学校2024年度高等职业教育质量报告显示，铁道机车运用与维护专业群获批立项建设自治区第三批高职骨干专业（群）；同一年，学校与中国铁路乌鲁木齐局集团公司推进校企合作“1+2”试点班的课程体系优化及教材编制，并完成2024届毕业生签约中国铁路乌鲁木齐局、兰州局集团有限公司的“2+1”前置培训。把这几条信息放在一起，可以看出两条并行的培养线：一条用“2+1”承接较大规模毕业生进入企业前的岗前衔接，另一条用“1+2”在小规模班级里把校企共育的时间拉长，分别对应不同的岗位要求和培养深度。

支撑试点班运转的是师资与实训两端的投入。质量报告提到，机械工程学院《十年磨砺、一脉相承、校企双元、协同育人——铁道机车运用与维护专业群校企合作办学实践与探索》案例获评教育部2024年校企合作典型案例。学校层面，报告列出累计与207家企业签订合作协议，其中规模以上企业54家，并建有校外实训基地；校内虚拟仿真实训基地被列为自治区职业教育示范性高速铁道虚拟仿真实训基地。这些平台是否真正被试点班课程用起来，比协议数量的多少更值得关注。

对准备报考铁路高职的学生来说，看这类试点班，重点不在“订单”两个字，而在三个可以核验的问题：选拔在什么时间进行、由谁组织考核；三年里企业实际承担哪些课程和实训环节；岗位定向培养协议约定了什么。新疆铁道职业技术学院的“1+2”试点班把选拔放在入学之初，把校企共同授课的时段放在第二、第三学年，这两点在公开报道中有明确表述。至于协议的具体条款、中途调整办法和后续岗位安排，应以学校和企业当年发布的信息为准，不宜用往年情况直接外推。

新疆铁路正处在路网持续扩容、智慧机务和数字化运维加快应用的阶段，大风、严寒、戈壁等运营环境，对设备维护和人员能力提出了不同于内地的现实要求。天山网2026年7月报道提到，学校教师把风沙环境下线路运维、跨境班列组织作业、铁路安全风险防控等内容转化为教学资源，并依托校内仿真实训基地探索适应高寒、风沙场景的虚拟仿真实训体系。试点班的课程和实训怎样随这些变化更新，比任何静态的就业承诺都更值得持续跟踪。学院的职业启蒙与招聘活动也在同步调整，自治区教育厅网站2026年1月的信息显示，学校围绕“赋能成长、精准就业”组织生涯讲座与铁路系统专场招聘，这类活动与试点班的岗位定向培养是两条互补的通道。

参考出处：
[1] 打造“政行企校”共发展新模式 助推铁路技能人才高质量就业 - 打造“政行企校”共发展新模式 助推铁路技能人才高质量就业
[2] 新疆铁道职业技术学院高等职业教育质量年度报告(2024)
[3] 锻造铁路工匠 践行育人兴疆使命 - 新疆铁道职业技术学院以教研创新赋能高素质技能人才培养
[4] 新疆铁道职业技术学院2025年职业生涯启蒙暨校园招聘活动月成效显著
[5] “中吉乌铁路人才培养基地——丝路高铁工坊”在乌兹别克斯坦揭牌

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