自动闭塞三显示与四显示的核心区别在追踪间隔和速度等级

烊家君

自动闭塞三显示与四显示的核心区别在追踪间隔和速度等级

学习自动闭塞，最容易混淆的是三显示与四显示两种制式。两者的根本区别不在于信号机有几种灯位，而在于追踪列车的间隔由几个闭塞分区构成，以及信号显示是否直接对应速度等级。把这两条抓住，现场判断和考试辨析都能立住脚。

一、自动闭塞的基本概念

自动闭塞是把运行空间划分为若干闭塞分区，根据列车运行及有关闭塞分区的状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，凭地面信号或车载信号行车的闭塞方法。它的优点集中在三个方面：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高行车安全程度；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示和自动闭塞恢复。

二、三显示自动闭塞：预告两个分区，显示不含速度含义

三显示自动闭塞以三显示为例，将轨道信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，通过信号机用红、黄、绿三种显示方式预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态。

红灯表示分区正被占用，要求列车停车，暂时不得越过。资料中另有一处表述为“一分钟后可低速度运行”，此处属于资料原文口径，现场执行应以现行规章和调度命令为准。黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲，要求列车注意运行。绿灯表示前方至少有两个分区空闲，指示列车可按规定最高速度运行。

资料还给出一种更简化的现场说法：红灯禁止通行，黄灯慢行，绿灯正常通行。需要注意的是，资料明确列出三显示自动闭塞的一个特征：信号显示没有速度含义。也就是说，黄灯并不直接等于某一个具体限速值，它表达的是“前方只有一个分区空闲”这一空间条件。

三显示自动闭塞的追踪间隔由以下几段组成：司机确认信号所需时间的走行距离、两个闭塞分区长度、接近前车距离和前车车长。资料给出的关系式为 L = L目 + 2L分 + L接 + L车。同时，每个分区长度必须大于列车从最高速度紧急制动停车的制动距离。

三、四显示自动闭塞：预告三个分区，信号分三个速度等级

四显示自动闭塞是指通过信号机具有四种显示、预告列车前方三个闭塞分区状态的自动闭塞。通过信号机具有红、黄、绿黄、绿四种显示，信号分三个速度等级。

资料给出的四显示速度含义如下：绿黄表示进入闭塞分区时允许速度是0km/h，离开时允许速度是160km/h；黄灯表示进入闭塞分区时允许速度是0km/h，离开时允许速度是115km/h；红灯表示前方占用，不得冒进。资料中黄灯一项的进入速度数值OCR识别不清，此处不补写。

四显示系统的追踪间隔关系式为 L = L目 + 3L分 + L接 + L车，比三显示多占用一个闭塞分区，但每个分区可以更短，因而能在高速运行条件下缩小追踪间隔。

四、两种制式的对比要点

第一，预告分区数量不同。三显示预告前方两个闭塞分区状态，四显示预告前方三个闭塞分区状态。

第二，追踪间隔构成不同。三显示为目视距离加两个分区长度加接近距离加车长，四显示为目视距离加三个分区长度加接近距离加车长。

第三，速度含义不同。资料明确三显示信号显示没有速度含义，而四显示信号分三个速度等级，显示与速度等级直接对应。

第四，适用场景不同。三显示用于较低速度等级线路，四显示用于高速运行条件，通过增加一个分区的预告距离来保证高速下的制动安全。

五、容易出错的地方

*** VIP专享 ***

引用依据

自动闭塞（西南交大13电车2班课件资料）

说明：本文所引数据、关系式和结论均来自上述资料，部分OCR识别不清之处已作保守处理，未补写未经资料支持的内容。现场作业应以现行规章、调度命令和现场管理要求为准。

资料使用说明：本文依据已抽取铁路专业原始文本整理，仅供学习参考。涉及规章、技术参数和作业要求时，请以现行有效文件为准。

非VIP会员剩余 25% 内容需要支付 0.20元 后可完整阅读

继续阅读 开通会员

支持付费阅读，激励作者创作更好的作品。会员可4折购买！