冰雪奇缘——超多美图带你领略京张高铁的雪色浪漫

熙颜

2019年12月16日，一场大范围降雪让华北地区霎时进入冰雪的世界。与此同时，中国第一条智能高速铁路——京张高速铁路也在紧锣密鼓的进行着最后的测试运行。在难得的大雪天气里，铁道视界团队专程走访京张高铁和为2022年冬奥会建设崇礼支线，去记录大雪纷飞中复兴号驰骋京张高铁的精彩瞬间和雪后初晴时崇礼支线的苍茫雪景。

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列车在风雪中奔驰驶出新八达岭隧道

新八达岭隧道是整条京张高铁的控制性工程，全长12公里。隧道中设有八达岭长城站，是国内规模最大、埋深及提升高度最大、结构最复杂的地下高铁车站。与此同时，八达岭隧道也充分发掘文化内涵，采用长城文化元素的洞口造型与横跨其上的八达岭长城遥相呼应。



雪后初晴，金色的阳光打在从新八达岭隧道疾驰而出的列车上

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高寒型复兴号CR400BF-G动车组是未来京张-呼张高铁上的主力车型。其总体技术、车内布局和定员与CR400BF完全相同，通过对车辆电气设备和液路管线等进行保暖处理、设置全密封防雪设备舱、优化车体隔热保温结构等方式，以适应中国北方地区冬季的风雪与严寒。目前在京张高铁上运用的CR400BF-G型动车组全部配属北京动车段北京北动车所，其中部分车组由沈阳铁路局改配，曾在京哈高铁京沈段上载客运行。



凛冽的风雪成为CR400BF-G展示性能的最好舞台



御风踏雪的CR400BF-G

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大雪过境的次日，我们来到下花园北至太子城的崇礼线上。崇礼线是与京张高铁同步建设的支线，主要服务位于崇礼线太子城的2022年冬奥会张家口赛区，是2022年冬奥会重要的配套工程。在这个不太冷的冬季，虽然都位于塞北，怀来和下花园一线在大雪过后的第二日已很难看到积雪，但崇山峻岭间的崇礼线一路依然是积雪覆盖，让我们有机会领略不一样的雪后风光。



崇礼线上行驶的CR400BF-G，列车身后卷起一片雪雾



CR400BF-G自太子城折返，长焦视角下远方层峦叠嶂的雪山格外清晰





线路上的CR400BF-G由远及近，每个瞬间都同样精彩

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崇礼线的主角：CR400BF-C来了！复兴号CR400BF-C是专为京张高铁设计的智能型动车组。去年年底的铁路装备展上两组模型车“龙凤呈祥”与“瑞雪迎春”一经亮相就格外吸引眼球，不过这两款特殊涂装的列车可能要等到冬奥会前后才能与我们见面。今年7月下线的量产版CR400BF-C，依然采用了与CR400BF统一的金凤凰涂装。是日，正巧遇到CR400BF-C在雪后初晴的崇礼线上进行自动驾驶试验，这样让我有机会第一次在线路上捕捉到了这款全新动车组运行的英姿！



正在崇礼线上进行试验的CR400BF-C

今日进行试验的是CR400BF-C这款车型的第一组量产车5143号，目前第二组量产车CR400BF-C-5144也已到位。在线路正式开通运营后，这两组CR400BF-C也将执行北京北至太子城间的班次，运行速度也会有惊喜哦！悄悄透露一下，第二列车采用了奥运配置的内饰，至于有什么不同，还请大家期待！（再悄悄地说一句，在我们以前发布的推文中也能找到奥运配置内饰的“不同之处”哦——惊艳亮相《新闻联播》 京张动车组大探秘）







由于正在进行试验，CR400BF-C与正常行驶的情况有所不同，细心的读者可以来找一找，并在评论中写下答案

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远眺京张高铁上奔驰的列车，雪色被阳光镀上了金色，分外耀眼

除了美景之外，大家最关心的可能就是京张高铁开通的确切日期。虽然具体时间还未确定，但我们相信一定会在2020年元旦前给我们带来开通的喜悦！这里先卖个关子，欲知详情，请持续关注我们的公众号“铁道视界”和同名微博！

最后，让我们在欣赏这段视频的同时，共同期待京张高铁开通！


编辑：吕彪

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2019年12月16日，京张高铁在华北雪景中完成关键测试。作为中国首条智能高铁，其全线采用北斗导航、自动驾驶等先进技术，实现了350km/h时速下高寒复杂环境的稳定运行。线路穿越居庸关等高难度地形，展现了中国在轨道工程、气候适应性设计和系统集成领域的重大突破。京张高铁不仅大幅提升区域通行效率，更为智能铁路建设提供了完整技术范本，标志着我国高铁技术从追赶到引领的跨越。

晶颖

2019年12月16日，京张高铁在华北雪景中完成关键测试。作为我国首条智能高铁，其采用北斗导航、自动驾驶等先进技术，实现了350km/h时速下高寒复杂环境的稳定运行。线路穿越居庸关隧道等艰险地段，彰显了我国在高寒铁路工程与智能化系统集成上的重大突破。通车后不仅大幅缩短时空距离，更以技术自信诠释了现代铁路与自然环境的和谐共生。