新车速递：升级版智能复兴号全解读！

蔡依婷

明日（2024年6月15日），随着中国铁路三季度调图的实施，全新升级版智能复兴号即将上线运行。近年来，中国铁路高铁发展始终处于小步快跑的状态。从新建高铁按照时速350公里开通，到动力集中动车组优化涂装方案，再到此番复兴号动车组的再次升级。在新款智能复兴号动车组即将上线的时刻，我们提前带大家感受一番全新的技术提升版列车，并深度详解！
复兴号智能动车组技术提升版列车全新亮相



复兴号智能动车组技术提升版列车整装待发

明日即将投入运用的复兴号智能动车组技术提升版列车（以下简称技术提升版智能复兴号）是复兴号动车组的第二次升级改进，可谓复兴号动车组“三代目”。
第一代复兴号动车组于2017年批量投入运用，分为CR400AF和CR400BF两大基本车型，及CR400AF-A（16辆编组）、CR400AF-B（17辆编组）、CR400AF-G（8辆编组高寒）、CR400BF-A（16辆编组）、CR400BF-B（17辆编组）、CR400BF-G（8辆编组高寒）6款衍生车型。



CR400AF型动车组



CR400BF型动车组

2019年~2020年，CR400AF和CR400BF两大技术平台分别开发了针对京雄城际和京张高铁的CR400AF-C以及CR400BF-C两款智能动车组，开辟了中国智能动车组先河。在此基础上，2021年，中国铁路诞生了CR400AF-Z和CR400BF-Z两大“智能配置”动车组平台。车型中的“Z”即为智能配置的意思。在8辆编组的基本车型机车上，两大技术平台还分别衍生了CR400AF-AZ（16辆编组）、CR400AF-BZ（17辆编组）、CR400BF-AZ（16辆编组）、CR400BF-BZ（17辆编组）、CR400BF-GZ（8辆编组高寒）5款衍生车型，打造了全新的智能配置动车组矩阵，可适应不同自然环境和客流需求。这也是中国铁路复兴号动车组的第一次升级。



CR400AF-Z型动车组



CR400BF-Z型动车组

此番即将投入运用的升级版复兴号共有CR400AF-S、CR400AF-BS、CR400BF-S、和CR400BF-BS四款车型，其中-S是8辆标准编组，-BS是17辆超长编组。车型中的“S”即为“升级版”的意思。中国铁路复兴号动车组实现了第二次提升。


北京动车段中整装待发的CR400AF-BS型动车组

目前，全新的CR400AF-S、CR400AF-BS已经到达北京动车段整装待发。在此，我们也以的CR400AF-S、CR400AF-BS为例，详解技术提升版智能复兴号的变化与提升。
17辆编组CR400AF-BS全解读



CR400AF-BS型动车组，外观与CR400AF-BZ仅有细微变化

CR400AF-BS是CR400AF平台的17辆编组技术提升版智能复兴号列车，其车型中-BS中的B代表17辆编组，S代表技术提升。



列车型号代码中，字母“-S”为“提升”的缩写，“-B”的含义与常规版复兴号相同，代表“17辆超长编组”

此次技术提升版智能复兴号上线，最受关注的莫过于已经提前在12306上出现的“优选一等座”席位。目前，只有超长编组CR400AF/BF-BS才设置了“优选一等座”席位。具体来说，相比此前的CR400AF-BZ，CR400AF-BS的17号车厢将一等座席升级为了介于一等座和商务座中间的“优选一等座”，共计24个座席。



全新升级的优选一等座

优选一等座为2+2布局，使用贝壳式电动座椅，靠背和腿部角度可独立调节，能够实现深度半躺。配备的折叠桌、电源插座、可调节阅读灯等设施，加上前后排座椅间距进一步拉大，将为旅客提供更舒适的乘车体验。



优选一等座使用贝壳式电动座椅



优选一等座座椅的电动调节按钮



优选一等座的阅读灯
优选一等座的座椅可180度旋转，配以折叠式桌板，可以转变为会议模式，能够更好地满足旅客乘车时进行商务活动、处理公务等多样化需求。



旋转180度的优选一等座座椅



折叠式桌板的收起状态



折叠式桌板的打开状态



每两排座椅之间，都配有这种折叠式桌板
复兴号智能动车组技术提升版列车通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，把部分此前放置于车厢中的电气设备改到了车下，从而进一步扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力。以CR400AF-BS为例，每辆二等座车增加了一排座椅的空间，在空间中布置3席座椅和一个大件行李存放区。相应的，这排座椅空间设置了一扇单独的小窗。



CR400AF-BS技术提升版列车使用的二等座座椅，与智能复兴号动车组基本一致



增加的空间中，布置3席座椅和一个大件行李存放区



相应的，增加了19排的座位序号



增加的一排空间设置了一扇单独的小窗



二等座车增加空间对比示意图

两辆一等座车，同样增加了一排座椅的空间，在空间中布置2席座椅和一个大件行李存放区。同样，一等座车也增加了单独的小窗。



一等座车



一等座车增加空间对比示意图

定员人数变化最大的是二等座/餐车。相比CR400AF-BZ型动车组，CR400AF-BS的大幅压缩了餐厨和售货区域面积，以此在二等座区增加了5排座椅，共增加了25个座席定员。



餐厨区域的面积大幅缩减



二等座/餐车增加空间对比示意图

相比之前的CR400AF-BZ型复兴号智能动车组，CR400AF-BS在商务座方面也有所调整。其中，1号车厢的商务座车依然配置“太极”型鱼骨式布局商务座座椅。



1号车厢的商务座车依然配置“太极”型鱼骨式布局商务座座椅
通过对比可以发现，相比CR400AF-BZ，CR400AF-BS将司机室登车门向前有所移动，通过压缩司机室后方电气设备的方式增加了载客空间，1号商务车厢也因此增加了2个席位，由18席提高到20席。



通过对比可以发现，技术提升版列车（蓝线）的司机室登车门，相比之前的复兴号智能动车组（红线），位置向前有所移动



商务座车（1车厢）增加空间对比示意图

17号车厢驾驶室后方的商务座区，则改回了早期的并排式商务座座椅。数量也由之前的6席改回5席。两种不同的商务座座椅同时配置，为旅客提供了不同选择。



17号车厢驾驶室后方的商务座区则改回了CR400系列的并排式商务座座椅



一等/商务座车（17车厢）增加空间对比示意图

由此，17辆编组的技术提升版列车定员数量增至1347人，其中二等座席增加了61席。相比之前的复兴号智能动车组，大件行李存放区的空间更是扩大1倍，充分满足长途旅客的需求。



三种不同的17辆编组复兴号动车组列车定员对照表

8辆编组的CR400AF-S
与CR400AF-BS相似，8辆编组的CR400AF-S也进行了类似的提升，包括二等座、一等座增加空间和定员，车头一段的商务座取换回CR400系列的并排式商务座座椅等。


CR400AF-S型复兴号智能动车组技术提升版列车



8辆编组的通用车型，字母“-S”亦为“提升”的缩写



8辆编组一等/商务座车（1车厢）增加空间对比示意图



8辆编组二等/商务座车（17车厢）增加空间对比示意图



二等座/餐车增加空间对比示意图

相应的，8辆编组的技术提升版列车也增加了车厢定员，总定员数增至619人，其中二等座席增加38席。在高峰时间，旅客们更能容易买到回家的车票。



三种不同的17辆编组复兴号动车组列车定员对照表
CR400BF-S与CR400BF-BS
除了中车四方生产的CR400AF-S和CR400AF-BS以外，中车长客公司也生产了CR400BF-S与CR400BF-BS型复兴号智能动车组技术提升版列车。



CR400BF-BS型动车组（Via：中车长客公司）

与CR400AF系列的技术提升版一样，17辆编组的CR400BF-BS也同样增加了优选一等座，各车厢座椅布局和定员与CR400AF-BS统型，总定员增加至1347人。8辆编组的CR400BF-S则与CR400AF-S统型，总定员增加至619人。



CR400BF-BS型动车组优选一等座（Via：中车长客公司）
如何能体验到：
根据目前了解到的信息，CR400AF-BS、CR400BF-BS分别配属北京局和上海局，担当京沪高铁的班次。而首批CR400AF-S配属北京局、济南局、武汉局，首批CR400BF-S则配属广铁、郑州局、上海局，各自担当不同线路的班次。截至发稿，部分由复兴号智能动车组技术提升版列车担当的班次都还有余票。



部分列车尚有余票~

而大家关心的车票价格方面，以12306上的G161次北京南~上海虹桥为例，可查询票价1215元，是公布票价1457元的约8.4折。从公布票价计算，以二等座票价为基准，优选一等座是二等座票价的2.2倍（介于一等1.6倍和商务3.5倍之间）。



G161次北京南~上海虹桥的一等优选座票价1215元，是公布票价1457元的约8.4折
另外再次提醒大家，目前优选一等座仅配置在CR400AF-BS和CR400BF-BS两款17辆编组的列车上，计划体验的亲们一定要认准呦！



配置有一等优选座的部分列车车次



大家可通过12306购买车票

全新的复兴号智能动车组技术提升版列车，我们与大家一起期待！明天，我们一起见证它们的精彩绽放！

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本文取材得到了中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的大力支持，中车四方股份和中车长客公司也在技术和和图片方面给予了大力支持，在此特别表示感谢！

编辑：吕彪

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刘捷

明日上线的升级版智能复兴号，标志着我国高铁技术从“小步快跑”进入“持续精进”新阶段。此次升级并非简单提速，而是聚焦智能化与系统优化：通过提升牵引效率、优化降噪设计、增强网络控制系统，在保障时速350公里高效运行的同时，显著提升乘坐舒适性与运维精准性。这体现了中国高铁从规模建设向技术纵深发展的战略转变，以持续迭代的硬实力，为世界轨道交通发展提供重要实践参考。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

东作用

明日上线的升级版智能复兴号，标志着我国高铁技术从“小步快跑”进入“持续精进”新阶段。此次升级并非简单提速，而是聚焦智能化与系统优化：通过增强车载感知、优化控制算法，提升运行效率与平稳性；客室环境、人机界面亦同步升级，旨在提供更舒适、智能的出行体验。这体现了中国高铁从追求速度规模，向深化技术融合、提升服务品质的战略转变，为未来更高效、绿色的轨道交通系统持续探路。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]