涨知识 | 什么是中低速磁悬浮系统？

诗雅

一列列车没有轮子，而是像被无形的磁力托起一样，轻盈地贴着轨道“飞行”——这就是磁悬浮列车的真实写照。磁悬浮又分为高速和中低速两类，在系统构成上，与传统钢轮钢轨交通系统相比，中低速磁浮交通系统的特点主要体现在车辆、线路、轨道和道岔。今天我们就来了解一下中低速磁悬浮系统。

中低速磁浮轨道具有支撑磁浮车辆，承受车辆悬浮力、导向力及牵引力的功能，主要由轨道梁以及铺设其上的导磁性能很好的F型轨组成。中低速磁浮道岔由主体结构、驱动、锁定、控制、信号等部分组成，按照结构组成和转辙后的线路状态，可分为单开道岔、三开道岔、对开道岔、单渡线道岔和交叉渡线道岔。



中低速磁浮系统工程综合造价与轻轨相当。磁浮列车由于悬浮运行，并采用直线电机牵引，其车公里能耗一般比旋转电机牵引的传统轮轨系统高15-20%，然而，由于其运行过程中没有机械摩擦阻力、车站主要为高架车站等原因，其人公里综合能耗反而比传统轮轨系统低。磁浮列车没有车轮、齿轮、链条等传动装置，避免了机械磨损，因此其列车运行维修费用低于传统轮轨列车。



社会上对中低速磁浮交通系统普遍关注的一个问题是电磁辐射强度。经测试表明，磁浮列车经过时的电磁辐射量，距离1米为10微特，小于微波炉辐射量；距离3米1微特，小于电吹风辐射量，距离5米低至0.3微特，仅为普通手机接通时的1/13，完全符合国家标准要求。

下面我们列举一些世界范围内正在运营的中低速磁悬浮线路。

名古屋东部丘陵线为爱知世博会所建，于2005年3月6日开通运营，线路总长度8.9公里（其中高架线7.5公里，地下线1.4公里），共设9个车站，设计最高速度为100公里/小时，线路正线最小曲线半径为70米，最大限制坡度为60‰，列车为3节编组，DC1500V三轨供电。



名古屋东部丘陵线

韩国仁川机场磁浮线，于2016年2月3日开通运营，线路总长度6.1公里，共设6个车站，设计最高速度为80公里/小时，线路正线最小曲线半径为50米，列车为2节编组，DC1500V三轨供电。在车速为68公里/小时，车内噪声测试为63.9分贝。



韩国仁川机场磁浮线

长沙磁浮机场快线为我国首条开通运营的中低速磁浮线路，于2016年5月6日开通。线路总长度为18.55公里（全部为高架线），设站3座，设计最高速度为100公里/小时，线路正线最小曲线半径为150米，最大限制坡度为43‰，列车采用B型车3节编组，DC1500V三轨供电，工程每公里综合造价为1.95亿元。列车运行时，车内噪音水平：距离地板面1.5米高处测量3个点，车厢内测得的噪声平均值为68dB，相当于人轻声说话的音量；车外噪音：距运行列车5m处的噪音为65dB，10m处为68dB（轮轨车辆为74dB），30m处已无法检测到（仅能检测到环境背景噪音）。



长沙磁浮机场快线

北京地铁S1线是我国开通运营的第二条中低速磁浮线路，于2017年12月30日开通。线路总长度为10.2公里（地下线仅有0.283公里，其余全部为高架线），设站8座，其中换乘站2座，设车辆段1座。设计最高速度为120公里/小时，线路正线最小曲线半径为200米，最大限制坡度为53‰，列车采用A型车6节编组，DC1500V三轨供电，控制中心接入北京市轨道交通指挥中心。


北京地铁S1线

清远磁浮是中国广东省清远市境内的磁浮系统，其首条线路清远磁浮旅游专线于2025年1月25日正式运营。运营里程为8.014千米，设置3座车站。列车采用3辆编组，列车两端设有司机室，车厢内设置纵向双排座椅和横向座椅混合布置，列车总定员315人，最大载客量可达500人，可实现“3+3”编组混跑，全日单向最大运力12750人次，每年运力465余万人次。为确保行车安全，列车设置悬浮控制冗余系统，增加自牵引功能，在断电情况下也能够通过蓄电池进行低速运行。同时列车应用了新型受流器，进一步降低了车内外噪音。


清远磁浮线

念初心

中低速磁悬浮系统是一种利用电磁力使列车悬浮于轨道之上，并通过直线电机驱动的新型轨道交通技术。其核心在于通过车载与轨面磁体的相互作用实现非接触悬浮与导向，消除了轮轨摩擦，运行更安静平稳。该系统通常适用于80-160公里/小时的中低速场景，具有爬坡能力强、转弯半径小、维护相对简便等优势，是城市内部或机场接驳等中短途客运的优选方案。它代表了轨道技术向高效、绿色迈出的重要一步。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

花开半夏华

中低速磁悬浮系统是一种利用电磁力使列车悬浮于轨道之上，并通过直线电机驱动运行的轨道交通技术。其核心在于通过车载与轨面磁体的相互作用实现非接触悬浮与导向，消除了轮轨摩擦，运行更安静平稳。该系统通常适用于80-160公里/小时的城市或机场联络线，具备爬坡能力强、转弯半径小、维护相对简便等优势。作为一种绿色智能交通方式，它展示了未来城市轨道技术的创新方向，为优化城市空间布局与提升出行效率提供了新的可能。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]