津潍高铁正式进入铺轨施工阶段 环渤海高铁骨干网建设提速

棉花糖

9月1日上午，随着一列列长钢轨分别从滨州站、东营南站铺设到位，由雄安高速铁路有限公司建设的天津至潍坊高速铁路（津潍高铁）正式进入铺轨施工阶段。记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，这一关键节点的落地，标志着这条纵贯京津冀与山东半岛的沿海高铁大动脉，已由线下主体施工全面转入线上轨道铺设的攻坚期。

津潍高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中京沪辅助通道、沿海通道的重要骨干线路。线路北起天津滨海站，南接济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计运行时速350公里。全线共设滨海站、黄骅北站、滨州站、东营南站、潍坊北站等10座客运车站。据建设方介绍，全线铺轨总长度达768公里，铺设有砟道岔28组、无砟道岔114组，施工体量庞大、技术标准高。

此次铺轨采用从滨州站、东营南站两处同步相向推进的作业方式，通过多作业面并行组织，最大限度压缩轨道工程工期。随着铺轨全面展开，津潍高铁后续将依次推进长钢轨焊接锁定、轨道精调、接触网架设及联调联试等环节，全线建设进入冲刺收官的关键时期。

从路网布局看，津潍高铁承担的使命非同一般。它是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成后将与既有京沪高铁形成互为备份的运输大通道，有效分担京沪高铁日趋饱和的客流压力。同时，津潍高铁也是沿海高铁通道的关键区段，将串联起天津、沧州、滨州、东营、潍坊等一批环渤海及山东半岛重点城市，把京津冀协同发展、山东半岛城市群建设紧密衔接起来。业界普遍认为，津潍高铁的建成通车，将打通京沪高铁辅助通道与沿海高铁通道互联互通的关键节点，对优化全国高速铁路网整体布局、促进区域融合发展具有重大战略意义。

对沿线城市而言，这条高铁带来的发展红利同样值得期待。以位于黄河三角洲腹地的滨州、东营为例，两地虽地处山东经济发达地带，但长期以来高铁通达度不足，居民进京、下江南往往需要中途换乘。津潍高铁建成后，山东半岛城市群与京津冀、长三角两大经济圈的时空距离将大幅缩短，沿线地区有望实现“1小时进京、3小时抵沪”，人流、物流、资金流、信息流的跨区域流动将更加便捷高效，为沿线产业升级、文旅融合和乡村振兴注入强劲动力。

按照工程计划，津潍高铁预计于2027年建成通车。届时，这条贯通环渤海南北的350公里时速大动脉，将进一步完善区域高速铁路骨干网络，为沿线人民群众出行提供更加安全、舒适、快捷的选择，也为京津冀协同发展和山东半岛城市群建设提供坚实的交通支撑。随着铺轨施工的顺利推进，津潍高铁正一步步从蓝图走向现实，向着早日建成通车、服务区域经济社会高质量发展的目标稳步迈进。

参考出处：
[1] 人民网天津频道
[2] 新华社
[3] 河北日报客户端
[4] 大众新闻

本文在铁道职培（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。