国家级盾构生产性实训基地如何长成真实课堂：哈尔滨铁道职业技术学院产教融合案例拆解

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先弄清哈尔滨铁道职业技术学院的身份。它是一所由央企中国中铁主办的铁路高职院校，行业背景常被概括为“源于中铁、服务铁路”，并非铁路局直属机构，而是把培养目标直接对准中国中铁及其下属施工、装备企业的用人岗位。学校地处哈尔滨，长期围绕高寒高铁建造、城市轨道交通、隧道与地下工程等方向办学，其中盾构（隧道掘进机）相关专业群，是其最有辨识度的一张牌。

要理解这所学校在隧道与地下工程方向上的深度，绕不开一座国家级盾构生产性实训基地。据新华网刊发的报道，哈尔滨铁道职业技术学院自2019年起，联合中铁工程装备集团、盾构及掘进技术国家重点实验室等头部企业与科研机构，逐步搭建起一个集教学、科研、社会服务于一体的校企合作平台，并依托国家级盾构生产性实训基地，形成了被校方总结为“四区八中心、七模块三层次”的虚实融合实训体系。

这套体系怎么落地？报道给出的细节是：实训场地被划分为演练公共区、技能专业区、职业体验区和技术研创区四个功能区域，教学内容则按照“基础能力训练—综合能力提升—创新能力培养”三个层次递进。课程模块覆盖识图、施工测量、岩土工程、项目管理、城轨施工、高架桥施工、轨道线路与维护虚拟仿真以及育人科普七类。也就是说，学生从认识图纸、掌握测量起步，逐步过渡到能上手处理盾构机相关工艺，而不是只在教室里听理论。

与实训场地配套的，是一批科研与协同平台。新华网报道提到，专业群联合中铁工程装备等单位，共建了“二院四中心”，即盾构产业学院、检测产业学院，以及轨道工程虚拟仿真实训中心、盾构协同创新中心、工程试验与检测协同中心、BIM应用推广中心。这种把产业学院和协同创新中心建在校内的做法，让企业真实课题能直接进入教学场景，也让教师和学生有机会接触实际工程数据。

这套模式的一个具体成果，是“盾构维修现场工程师”项目。据学校报送的信息，该项目获评黑龙江省第一批现场工程师专项培训计划，并被推荐至教育部，学校还获批装备制造业紧缺人才培养培训基地。此外，学校与中铁装备联合开展了盾构机驱动箱半自动埋弧焊接工艺等横向课题研究，累计取得专利等知识产权二十四项，相关“盾构维修现场工程师”等七个案例入选全国高职高专校联会优秀案例。

从社会服务的角度看，这座基地不只是校内教学场所。新华网报道显示，学校依托盾构方向为企业提供盾构工法等社会服务三百余项，服务到款额超过八百万元，年均开展的各类培训规模可观。2025年6月，学校与黑龙江省寒地建筑科学研究院签署合作协议，双方在人才培养、科研课题、技能培训等方面深化合作，并明确把共建培训基地、联合科研攻关、互聘双师人才作为重点内容。在签约后的实地参观中，寒地院一行专门考察了学校的盾构产业园区等实训场地，足见该方向在校内已形成规模化的实体布局。

对有意报考铁路类高职的学生来说，这座盾构基地透露出的信息值得留意。其一，这所学校的强项在隧道与地下工程、城轨施工这类偏施工与装备的岗位，适合动手能力强、能接受项目现场工作的学生；其二，它与中铁系统的联系是制度化的——学校实行校领导“分片包保”机制，将全国轨道交通建设划分为七大片区，每个片区的培训、就业、顶岗实习统筹对接，毕业生对口就业率在对外披露中维持在较高水平。需要说明的是，这类数字来自学校对外发布的口径，个体就业情况仍受当年行业招聘需求、学生自身条件等因素影响，不宜简单理解为“包就业”。

对于职业院校教师和职业教育工作者，哈尔滨铁道职业技术学院的盾构案例提供了一种可参照的思路：把真实的产业装备和真实的企业课题请进校园，用“教—研—服”一条线串起课堂、实训、科研与社会培训，而不是让实训基地沦为摆设。当然，这套做法的前提是背靠中国中铁这样有大量在建项目和装备制造能力的产业主体，一般院校未必能完全复刻，但“把岗位标准搬进校园、让企业专家走进课堂”的方向，值得同类院校参考。

总而言之，哈尔滨铁道职业技术学院的国家级盾构生产性实训基地，是一个可以反复观察的产教融合样本。它说明了铁路高职院校不必靠拼规模取胜，深耕一个与区域产业、集团主业高度契合的专业方向，同样能形成人才培养、科研攻关和社会服务三头并进的格局。对关注铁路职业教育的读者来说，这所学校在隧道与地下工程方向的投入，是了解“央企办学”模式下技能人才培养方式的一个鲜活切口。

参考出处：
[1] 新华网《哈尔滨铁道职业技术学院构建“教-研-服”一体化校企合作模式 赋能轨道交通产业高质量发展》
[2] 新华网《哈尔滨铁道职业技术学院“育训共生”赋能轨道交通高技能人才培养》
[3] 黑龙江省大学生就业创业服务平台·哈尔滨铁道职业技术学院《与黑龙江省寒地建筑科学研究院签署合作协议》

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