中交轨道运营在天津铁道职业技术学院揭牌“产学研实习基地”：一场校企签约的现场拆解

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2025年3月27日上午，中交轨道运营公司与天津铁道职业技术学院正式签署校企合作协议。这一天，双方在学院内共同为校企“实习基地”揭牌，并一口气签下党建共建、校企合作、社会实践、团委共建等多份协议。中交轨道运营公司党委副书记、纪委书记、工会主席翁玉峰与学院党委书记王喜华共同揭牌，学院党委副书记、院长董亚男和党委委员、副院长李志慧参加活动。仪式结束后，双方实地观摩了学院轨道交通实训基地，就实训场景共建、技术标准共研等具体内容做了现场交流。

这场签约之所以值得单独拿出来看，是因为它把铁路职业院校产教融合的常见做法压缩到了一个可回查的现场。按学院院长董亚男在现场的说法，双方将以“双主体协同育人”为抓手，通过共建产学研基地、创新“岗课赛证”融通模式等途径，把企业技术标准与教学改革深度融合，构建“专业共建、课程共担、教材共编、师资共训、基地共享”的育人体系。换句话说，企业不再只是毕业生就业的去向，而是参与到专业怎么设、课程怎么上、教材怎么写的环节里。中交轨道运营公司一方也明确表态，将聚焦智慧发展、双师培育、科研攻关、技能大赛、体系建设、党建联动六个方向，与学院搭建“产学研用”一体化平台。

对读者来说，理解这场签约，先要弄清天津铁道职业技术学院的身份。它是一所经天津市人民政府批准、教育部备案、以轨道交通专业为特色的全日制公办普通高等职业院校，始建于1951年，素有“铁路黄埔”之称。其前身是天津铁路工程学校和天津铁路分局职工培训中心，两校于2004年由北京铁路局移交天津市人社局管理，2005年合并组建为高职学院。所以它并不是直属铁路部门的院校，而是由地方人社系统管理的铁路特色高职，这一点在判断其办学体制和就业面向时值得留意。

这次与中交轨道运营的合作，并不是学院唯一的产教融合动作。2025年9月，学院又与神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公司签约，同样提出共建“产学研实习基地”，创新“岗课赛证”融通培养模式，目标是打造集教学实训、技术研发、标准制定于一体的产教融合创新平台，并建立“教材共编、师资共训、基地共享”的协同机制。到了2025年，学院还入选了国家级高技能人才培训基地项目单位，计划依托轨道交通办学特色，推进人工智能技术与装备制造专业交叉融合，打造集“职工培训—学历教育—技能认定—技能大赛—国际交流—技术服务”于一体的“AI+装备制造”高技能人才培训高地。

把这些线索连起来看，能读出这所老牌铁路高职近年的一个清晰走向：轨道交通类专业在守住机务、供电、信号、运输等传统岗位群的同时，正借助城市轨道交通运营企业和地方企业的进入，把教学场景从教室向真实线路运营延伸。对打算报考或关注该校的人而言，与其只盯着“去哪就业”的笼统说法，不如去核对招生章程里的具体限定。比如该校2025年普通高职招生章程中，高速铁路综合维修技术、动车组检修技术、铁道机车运用与维护、铁道车辆技术、铁道供电技术等专业建议考生无色盲色弱、矫正视力不低于4.8，且明确提示部分对口用人单位只招录男生。这类身体条件和性别面向属于当期公告内容，报考前应以当年官方发布为准，不宜轻信“入学即就业”之类的口头承诺。

参考出处：
[1] 人民网天津频道：深化产教融合 赋能轨交未来
[2] 天津铁道职业技术学院官网：与神铁二号线校企合作签约
[3] 天津铁道职业技术学院官网：入选国家级高技能人才培训基地
[4] 天津铁道职业技术学院招生信息网：学院概况

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