把20名泰国学子请进高铁检修库：天津铁道职业技术学院“津彩行”国际实训的44天课案

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2026年5月13日，一场结业仪式在天津铁道职业技术学院举行，20名来自泰国玛哈沙拉坎大学的学子完成了整整44天的轨道交通实训任务，顺利结业。这是第二届“津彩行”轨道交通国际学生实训项目。对许多铁路从业者和职教同行来说，这个项目最值得关注的不是“来了多少外国学生”，而是天津铁院如何把一条高铁现场的知识链、设备链和岗位链，压缩成44天里可以反复实操的国际课堂。

先看这次实训的人员和资源盘子。天津铁道职业技术学院整合了6个二级学院的优质教学资源，从中遴选42位专业骨干教师，组建了一支专属教学团队，系统设计了轨道交通核心技能的精品课程。也就是说，这批泰国学生并不只是来“参观”或“旁听”，而是在一套为44天周期专门编排的课程里，接受以实操为主导的集中训练。训练的地点也不是普通教室，而是高铁综合实训中心、动车检修库等真实场景。按学院的说法，课程采用“理实一体、实操主导”的模式，让学生沉浸式学习专业核心技能，在真训实练中接触中国高铁的先进技术，同时熟悉相应的行业标准与规范。

支撑这批课程落地的，是学院一个被称为“轨韵津华”的国家级中外青少年轨道交通社会实践基地。名字里藏着两层意思：“轨韵”点明轨道交通的属性，“津华”则暗含天津与中华文化的底色。正是依托这一国家级基地，实训才能把高铁检修、动车运用等环节从“讲原理”推进到“动真格”。事实上，天津铁院在实训设施上的家底并不薄。以学院最有岗位特色的铁道动力学院为例，该学院面向国铁集团、地方铁路企业及中国中车集团等，开设有铁道机车运用与维护、铁道供电技术、动车组检修技术、铁道车辆技术等7个专业，建有一个国家级生产性实训基地、一个协同创新中心，以及高铁综合实训中心、铁路安全体验馆、HXD3模拟驾驶实训室、智能运维虚拟仿真实训室等24个实训室。这些实训室把企业真实生产场景搬进校园，再结合新一代信息技术，形成了“以实为主、虚实结合”的国家级示范性虚拟仿真实训基地。此外，学院还与天津机务段、天津车辆段、天津动车客车段、天津供电段、天津电力机车有限公司等共建了12个校外实训基地。把国际实训课安放在这样的平台上，泰国学生上手的就是相对完整的铁路运载工具运用与维护链条。

如果只看技能教学，这次项目可能只是又一场“国际培训班”。它的特殊之处在于，44天里课程之外还塞进了大量文化内容：泰国学子走进天津非遗“刻砖刘”工坊，体验中式茶道，学习汉字和汉语，参加国际中文日，还与中国学生踢足球、打篮球和排球。结业典礼上，中泰学子联袂展演高铁礼仪操，合唱《我要对你说谢谢》《我和你》。这种“技能加文化”的编排，背后其实是天津铁院多年推进国际化合作的延续。学院教师曾赴泰国指导学生参加国际技能竞赛，还出版过鲁班工坊教材、制定国际化专业教学标准，此次泰国玛哈沙拉坎大学学生代表何纳坦在结业时就说，要把所学带回泰国，争做中泰技术交流的纽带。

对读者而言，这则课案至少给出三点参考。其一，把国际实训项目落地的关键，是先把校内实训基地做成“能跑真设备、能练真岗位”的平台，否则“国际班”只会停留在概念层面。其二，教师团队的组织方式值得借鉴——跨6个二级学院遴选42位骨干教师，说明这类项目不是某一个专业教研室能单独扛起来的，需要全校资源统一调度。其三，天津铁院把“走出去”和“请进来”结合：一面派教师赴泰国带赛、出版教材，一面把泰国学生请进国内检修库实操，两条线共同支撑职业教育标准与装备的对外输出。对于正在考虑申报国际化项目或建设高水平实训基地的铁路高职院校，这44天的排课思路，或许比宣传口径更能说明问题。

需要说明的是，天津铁道职业技术学院是一所公办铁路特色高职院校，同时承担国家级高技能人才培训基地、铁路机车司机培训考试等职能。本文所涉“津彩行”项目的学生人数、教师数量、实训周期及基地属性，均以学院官网转载的津云、天津日报报道为据，未作延伸推断。

参考出处：
[1] 津云：第二届“津彩行”轨道交通国际学生实训项目结业
[2] 天津日报：轨技互通促成长 山海相融结同心
[3] 天津铁道职业技术学院铁道动力学院简介
[4] 北方网：第二届“津彩行”轨道交通国际学生实训项目结业

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