隔着屏幕跟中车大师“透视”受电弓内部：湖南铁道职院5G+VR实训基地的实景教学案例

主要看气质

在湖南铁道职业技术学院的“5G+VR”实训基地里，城市轨道车辆制造与维护专业的学生不必再靠课本插图想象受电弓内部的长相。通过5G网络和VR设备，他们能够实时跟随中车株机的企业技术大师，一层层“透视”受电弓的装配与调压阀控制细节，练完直接上手企业的真实项目。这是湖南铁道职业技术学院把真实产线搬进课堂的一个切片，背后是一整套把企业生产资源“翻译”成教学资源的方法。

作为一所铁路特色的公办高等职业院校，湖南铁道职业技术学院建有“铁道机车车辆制造与维护”“铁道机车运用与维护”两个国家级高水平专业群。轨道交通装备教学普遍存在“设备贵、风险高、实操难”的难点，受电弓这类高压部件很难让学生反复拆装练习。学校给出的解法，是用数字化手段把真实生产场景送进实训室。据学校发布的教学资源清单，其先后开发了“绿巨人”“网络侠”等12个教学智能体，拍摄了列车网络控制系统装调等256个关键技能操作视频，制作了受电弓拆装虚拟场景等132个3D虚拟仿真交互资源，以及制动系统工作原理等189个三维动画。在“列车网络控制系统装调”课程中，学生通过虚拟仿真软件模拟“冗余性测试”，出错后系统会实时提示故障原因，把试错成本降了下来。

最能体现这套思路的，是《轨道车辆整车调试技术》数字教材。教材里收录的是中车的真实调试工单，属于高技能人才集群培养计划首批推出的7本数字教材之一。学校在开发中实行企业、行业、学校“三主编”负责制，组织团队把中车集团提供的529份技术规范、脱密图纸和调试大纲等内容整理成可上课的章节。使用过这套教材的学生反映，以前教材里理论偏多，拿到企业图纸基本看不懂，现在跟着数字教材里的真实调试工单学，上手就快得多。值得留意的是，这套教材并不只在本校课堂使用——长沙车辆段、长沙机务段曾用它培训新员工，3期培训覆盖200余人次，说明产教内容已经反向进入企业一线培训环节。

把生产内容变成教材和实训资源，靠的不是单打独斗。学校引入“三组长”机制来整合三方资源：企业组长由中车株洲电力机车研究所有限公司董事长担任，负责开放技术资源和岗位需求；行业组长由中国工程院院士刘友梅担任，把控专业设置与课程内容方向；学校组长由校党委书记担任，统筹把企业需求转化为课程。学校牵头的先进轨道交通装备领域高技能人才集群培养计划，整合了中车集团等轨道交通产业链30家头部企业的技术资源、国内11所高水平职业院校的专业力量以及4家全国性行业组织。这一机制也直接反映在专业布局的调整上：近年来学校撤销了3个与产业脱节的专业，升级高速动车组制造与维护等4个优势专业，新增全自动列车运行等2个新兴专业，并联合中车集团牵头组建国家轨道交通装备行业产教融合共同体。

这样“跟着产线改专业、改课程”的做法，最终要落到人才输出上。学校近3年为中车等企业定向培养智能运维人才2500余名，新技术岗位就业占比提升至15%。上述数字来自学校面向媒体的公开介绍，属于校方自述口径，读者可结合官方后续发布核对。可以对照观察的，是2025年8月底在湖南铁道职院落幕的世界职业院校技能大赛轨道交通运输赛道高职1组赛事。来自全国各地的61支队伍同场比拼，湖南铁道职院轨道交通机车车辆学院教师指导的团队凭借自研的云平台智能运维系统，在60分钟内用智能检测设备定位故障并完成系统调试，获一等奖并晋级总决赛排位赛。这一项目同样指向“智能运维”方向，与学校围绕数字化转型展开的实训和教材建设方向一致。

对想报考或想了解这类铁路高职专业的读者，这个案例提供了一个观察角度：看一所学校产教融合做得好不好，不只看它挂牌了多少产业学院，更要看企业真实的技术规范、图纸和工单有没有进入课程与实训，学生能不能在安全的环境里反复接触真实部件。湖南铁道职院的5G+VR实训基地和配套数字教材，走的正是“把车间内容数字化、把数字内容教学化”的路径。至于这套模式能跑多远，还要看它能否持续把行业最前沿的检修、调试流程更新进课堂，并经受住毕业生上岗后的检验。

参考出处：
[1] 1. 湖南教育新闻网《以人才“变量”撬动发展“增量”》深度报道
[2] 2. 湖南省教育厅网站《喜报！湖南铁道职院学子在2025年世界职业院校技能大赛总决赛争夺赛中勇夺桂冠》
[3] 3. 湖南铁道职业技术学院官网《打造产教融合新范式，湖南铁道职院现场工程师培养模式获全国推广》
[4] 4. 湖南铁道职业技术学院官网《中国中车党委副书记王铵一行来校调研》

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