车机工电辆供六大工种同一场地轮训：西安铁路职业技术学院轨道交通产教融合实训基地运营实录

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西安铁路职业技术学院（以下简称“西铁院”）是一所由地方政府举办的公办高职专科院校，并不隶属铁路局系统，但它与行业的关系非常紧密。很多读者在关注铁路高职院校时，会关心实训到底真不真、设备够不够新、学生能不能在校内就摸到现场设备。西铁院轨道交通产教融合实训基地提供了一个观察样本：它不是单个实训室拼凑，而是把列车、机务、工务、电务、车辆、供电六个工种的岗位能力训练集中到同一片场地。

这处基地位于西铁院港务校区北侧。按权威媒体2023年的报道，它涵盖了车、机、工、电、辆、供六大工种20多个核心职业岗位。走进基地的监控室，可以看到“调度员”一边接听电话一边点击鼠标下达指令；检修车旁，“技师”盯着仪表数据判断接触网异常该怎么处理；站台上有列车到发，车间里有刚刚检修出库的设备。这样的场景说明，基地在建设时就按“1比1还原企业真实工作环境”的思路来做，而不是简单摆几台模型。基地由此实现了专业群与产业链、人才链、创新链的对接，也被西安市有关部门命名为西安市高水平专业化产教融合实训基地。

基地能正常运转，靠的不只是设备，还有管理机制。西铁院在建设时坚持“整体规划、分期实施、校企共建、虚实结合、功能完善、合作共享”的原则，把项目拆成任务书和阶段考核目标来推进。在教学组织上，学校提出“四级对接”机制，也就是学校对集团公司、院部对企业站段、教研室对车间、教师对企业工程技术人员逐级挂钩，让一线教学部门和企业的沟通更直接。学校还组建了多个技能大师工作室，把大国工匠、教学名师、骨干教师和企业技术人员放在同一个团队里。据同一篇报道，学校“双师型”教师比例达到85%，专兼职教师比例基本达到1比1。

这个基地承担的任务也不止于在校生实训。报道提到，基地建成后每学期培训师生一万余人次，每年承接国家级、省级师资培训项目以及省内外职业院校“双师型”教师培训近千人次，还面向中小学生开展职业启蒙教育，并为企业职工提供专业理论和实践技能培训。也就是说，它同时承担了技能鉴定、社会培训、科研创新和技能大赛等多重功能。需要注意的是，这些数字来自2023年11月的公开报道，反映的是当时的运营规模，读者不宜把它当作长期不变的固定值。

西铁院近几年也在围绕实训基地持续做细化工作。机电工程学院与西安铁路局（现中国铁路西安局集团有限公司）联合共建的工务机械段产教融合实训基地，2025年入选全国铁道职业教育教学指导委员会在全国遴选的十个产教融合实训基地优秀案例，据学校官网介绍，这也是西安局与院校共建的首个实训基地。2026年5月下旬至6月上旬，机电工程学院轨道交通工程机械制造与维护专业的学生分批走进西安局工务机械段，以DCL-32型捣固车仿真作业为主要内容，开展驾驶模拟、捣固作业、曲线输入和制动模拟等训练。这个案例说明，基地并非只在校内“摆样子”，也会把课堂搬到企业现场，让学生接触真实设备和真实作业流程。

从这处基地可以看到铁路高职院校办学的一条路径：校内建设还原现场环境的综合实训场地，校外依托企业站段把课堂延伸进生产一线，再通过技能竞赛、证书考核和师资互聘把两类场景串起来。对正在考虑报考铁路高职专科专业的学生来说，判断一所学校是否值得去，与其只看招生宣传里的“就业”表述，不如留意它有没有成体系的实训场地、实训是不是依托真实设备和企业流程开展。对在校生和从业者而言，这类基地也提示了一个事实：铁路岗位技能训练讲究规范与熟练度，反复练、按标准练，比记住多少概念更重要。

需要说明的是，本文只介绍西铁院轨道交通产教融合实训基地的建设与运营情况，不涉及该校招生计划、就业率或录取要求等未核验事项。相关招生、体检和就业政策，应以学校当年发布的招生章程和主管部门公告为准。

参考出处：
[1] 现代高等职业技术教育网《西安铁路职业技术学院轨道交通产教融合实训基地建设探究》
[2] 光明日报《西安铁路职业技术学院：实施数字化教学改革 培养铁路机务乘务岗位高技能人才》
[3] 西安铁路职业技术学院官网《学院参加全国铁道行业产教融合基地建设经验交流活动并作案例分享》
[4] 西安铁路职业技术学院官网《机电工程学院组织工程机械专业学生赴西安铁路局工务机械段开展课程实训》

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