把CRH380真车开进校园：吉林铁道职业技术大学“教材＋教具”产教融合案例拆解

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2025年2月，教育部正式发函，同意以吉林铁道职业技术学院为基础设立吉林铁道职业技术大学，学校标识码为4122014052，同时撤销原高职建制。这所地处吉林省吉林市的公办学校，由此进入本科层次职业教育的轨道。按教育部的批复，学校首批设置了高速铁路工程、高速铁路信号控制技术、高速铁路运营管理、城市轨道交通设备与控制技术、轨道交通车辆工程技术、电气工程及自动化6个职业本科专业，全日制在校生规模暂定为10000人。对关注铁路职业教育的读者来说，一个更值得注意的事实是：其中的轨道交通车辆工程技术专业，被定位为全国首家、吉林省独家开设的轨道装备类职业本科专业，并直接写入学校2025年本科专业介绍。

这个专业的校企协同主线，恰好串起了一个可以核验的案例。中车唐山机车车辆有限公司依托国家轨道交通装备行业产教融合共同体，与吉林铁道职业技术大学等院校共建，把CRH380等真车引入校园，采用“教材＋教具”一体化的模式，解决职业教育教学中“纸上谈兵”的老问题。按照相关报道的描述，校企双方实现师资互派、装备共用、基地共建，企业工程师把一线经验带进课堂，学生可以直接在真实设备上演练故障排查、部件拆装等核心技能，而不只是面对教材图片和塑料模型。吉林铁道职业技术大学长白山技能教师郑涛在报道中举例说，过去老师在黑板上讲“端子压接”，学生用塑料模型练习，到真车现场往往不适应，这种“半成品”式培养明显滞后于企业需求；把真车引入校园后，教学内容与现场实操的距离被大幅压缩。

这起案例的关键，不在“买了几台真车”的直观印象，而在于它对“技能点”教学逻辑的重构。中车唐山公司将原有以工种为单位的培训体系，拆解为数百项基本技能、工序技能和专项技能，形成可教可测的工序技能点清单，并据此与职业院校合作改造教材，在原有活页教材基础上嵌入能力图谱。教师用教具演示、学生扫码观看工序微视频，一个基础工序的操作要点从以往平均约40分钟的掌握时间，逐步缩短。也就是说，“把真车开进校园”的背后，是一套把企业真实岗位标准、操作规范翻译成课堂教学内容的机制，而不是单纯陈列几节车体供参观。

对职业本科这一新身份而言，这一案例还有另一层参照价值。轨道交通车辆工程技术专业所在的学校平台，按照学校2025年本科专业介绍，拥有国家级产教融合实训基地、国家级高寒高铁虚拟仿真实训基地等实训场所30个，建有智能轨道交通运输、先进轨道装备制造、智慧铁路应急救援技术等省级校企联合实验室，并与中国国家铁路集团、中国中车集团、中国石油天然气集团等多家国有大中型企业共建校外实践教学基地。该校还牵头成立吉林智慧轨道交通行业产教融合共同体，与共建单位共建吉林省城市轨道交通协同创新中心，围绕设备运行维护等紧缺岗位培养人才。

需要说明的是，这篇案例涉及的企业与院校表述，主要来自中国教育报等媒体对中车唐山公司产教融合实践的报道，个别引语属于该报道对企业与教师观点的转述；学校层面的专业设置、基地与共同体信息，则以教育部批复文件和吉林铁道职业技术大学招生网发布的2025年本科专业介绍为准。读者若关心专业招生计划、学费标准、培养方案等具体口径，建议以学校招生网当年发布的招生章程和专业介绍为唯一依据，不要采信未经核验的排名、就业率和录取比例表述。对职业院校教师和铁路从业者而言，这起案例的启示或许在于：产教融合的真正抓手，是把可拆解的岗位技能转化为可进入课堂、可考核的教学单元，让“今天练的就是明天上岗要用的”落到实处。

参考出处：
[1] 教育部关于同意设置吉林铁道职业技术大学的函（教发函〔2025〕35号）
[2] 吉林铁道职业技术大学2025年本科专业介绍（学校招生网）
[3] 中车唐山公司联动院校创新培养模式（形势政策网转载）
[4] 吉林铁道职业技术大学2025本科专业介绍（中国教育在线）

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