在校园里还原“许昌到郑州”的高铁驾驶：武汉铁路职业技术学院动车组检修与驾驶仿真实训基地案例

夏薇洛暖

一所以铁路办学起家的高职院校，能在校内把一列高铁“开”起来，靠的不是简单的模拟器，而是一整套围绕真实驾驶与检修逻辑搭建的仿真体系。武汉铁路职业技术学院（以下简称武汉铁院）的国家高水平动车组检修实训基地，就是这样一个可以反复观摩的教学现场。对于想了解铁路高职实训到底教什么、怎么教的读者，这是一个值得拆解的样本。

先看这个基地的身份。武汉铁院是湖北首批入围国家“双高计划”建设单位的职业院校，其动车组检修技术专业群于2019年立项为国家高水平专业群。这个专业群以动车组检修技术专业为核心，以铁道机车运用与维护、铁道车辆技术、城市轨道车辆应用技术等专业为骨干，对接铁路和轨道交通移动装备的运用、检修、维护与管理岗位集群。学校官网资料显示，这些专业多设在铁道机车车辆学院，该学院下设铁道机车运用与维护、动车组检修技术、铁道车辆技术、城市轨道车辆应用技术等六个专业。

这个实训基地最具辨识度的部分，是那个被称作“全国首个动车组检修驾驶实训室”的地方。据湖北高校思政网报道，基地里的和谐号列车模型是通过三维建模制作而成，能够实时还原从许昌到郑州的高铁驾驶实景。学员可以在这里握住驾驶操控手柄，体验在不同天气条件下如何安全驾驶高铁。教育部职成司负责人到校调研时，也曾实地体验这套动车组虚拟仿真模拟驾驶装置，并考察了动车组运用检修、牵引系统检修、制动系统检修等多个实训室。

把虚拟驾驶做到这一程度，武汉铁院并非一蹴而就。学校二级教授何成才在湖北日报的报道中被详细记录：2005年我国刚规划高速铁路时，他就配合学校申办高速动车组驾驶、高速动车组检修技术两个专业，2006年这两个专业获批招生。他主持建成了我国第一个“高速动车组检修与驾驶仿真实训基地”，也主持建成了第一个国家高速铁路实训基地。也就是说，这个基地的起点可以追溯到高铁建设初期，专业办学与行业起步几乎同步。

实训基地要真正发挥作用，离不开企业的参与。武汉铁院铁道机车车辆学院在校外与武南机务段、江岸机务段、襄阳机务段、武汉大功率机车检修段以及武汉地铁、广州地铁、深圳地铁等单位共建实训基地，开展核心技能训练，强化职业能力和岗位适应训练。学校还在全国高职院校中率先开办城市轨道交通和高速铁路类专业，牵头组建湖北省轨道交通智能装备产教融合共同体。2026年6月，全国多所铁路类高职院校、铁道科研院所及中铁系统企业的四十余名专家和骨干教师，还曾到学校校企共建的合武高铁项目部实训现场考察高铁智能建造场景。

从这套仿真实训体系里，可以读出铁路高职教学的两层用意。第一层是“能上手”，通过三维建模的驾驶场景和检修实训室，让学生在不出校门的情况下接触接近真实的运行环境；第二层是“懂原理”，基地不只是让学生会操作，而是围绕牵引、制动、信号等系统展开教学，把驾驶动作背后的原理讲透。何成才在教学中坚持把企业真实生产任务作为项目，把生产案例、工艺标准和企业文化带进课堂，也印证了这种理实一体化的取向。

需要说明的是，仿真驾驶和检修训练解决的是技能与原理的衔接问题，并不等于进入铁路岗位的全部环节。铁路行业的岗位要求还包括纪律意识、安全规范和对规章的敬畏，这些往往要在真实的生产环境里逐步养成。武汉铁院把学生送到机务段、动车段，正是为了补上仿真场景覆盖不到的那一部分。对于正在考虑报考铁路类高职专业的学生而言，了解一个学校有没有像样的实训基地、实训设备和真实的校企合作渠道，比单纯比较录取分数更有参考意义；而对已经在读或从业的读者来说，这个基地的价值在于提供了一条把课堂知识转化为岗位能力的可见路径。

参考出处：
[1] 武汉铁路职业技术学院官网：职教社培训班参观交流
[2] 武汉铁路职业技术学院官网转载湖北日报：他把学生送到火车上
[3] 湖北高校思政网：铁道机车车辆学院“金龙游校园”活动
[4] 武汉铁院铁道机车车辆学院官网：学院简介
[5] 荆楚网：多家单位齐聚合武高铁项目部观摩智能标杆工程

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