柳州铁道职业技术学院马东铁订单班拆解：208名马来西亚学历生如何完成“2+1+0.3”培养

夏薇洛暖

在铁路职业院校里，订单班并不少见，但把订单班的课堂从本国一直铺到海外的铁路工地，柳铁职院算得上一个值得拆解的样本。这里所说的订单班，服务的是马来西亚东海岸铁路，也就是俗称的马东铁。它是一条由中国企业承建、连接马来西亚东西海岸的标准轨铁路，2017年动工，属于中马共建“一带一路”的旗舰项目。铁路修起来之后，长期稳定运营还需要一批熟悉中国标准、掌握相关技术装备的当地运维人才。柳州铁道职业技术学院与中国交建集团马东铁项目、马来西亚彭亨大学等合作，把人才培养嵌进了这条铁路的建设运营周期。

先把这个订单班的“骨架”讲清楚。2023年12月，中国—马来西亚铁路现代工匠学院在马东铁轨道工程启动仪式现场挂牌；2025年5月，在吉隆坡举行的“中马铁路人才培养计划”启动仪式上，校方向首批67名学历生颁发了柳州铁道职业技术学院的录取通知书。据新华网报道，共有208名马来西亚留学生接受“2+1+0.3”订单培养模式——两年在马来西亚学习，一年到柳铁职院深造，三个月在马东铁项目现场实习。也就是说，这208人不只是来中国“镀一层金”，而是要顺着一条被设计好的路径，从学员逐步走向项目岗位。

这条“2+1+0.3”的培养链是怎么运转的？关键在“校企双元、定岗就业”六个字。在柳铁职院这边，教师团队和实训设备形成双引擎：机车驾驶虚拟仿真实训室、动车组检修库、接触网实训区等全真设备，都可以用来做贴近现场的训练。而在马来西亚那边，学校依托彭亨大学、吉隆坡大学和彭亨技能中心的办学资源，共建了铁路接发列车实训基地、铁路信号虚拟仿真实训基地、铁路轨道线路培训基地，形成“一院多基地”的布局。订单班的培养方案和岗位标准由校企双方联合制定，并与项目工期对表，所以学员学到的东西，往往就是马东铁现场马上要用到的东西。

既然铁路要长期运营，作业不能靠“老师傅手把手”的口口相传，就得有标准。这也是这个订单班真正值得关注的地方。据广西壮族自治区教育厅官网介绍，柳铁职院牵头研制了马东铁运维管理体系与培训方案，编制30项运维规程，形成3套管理标准。新华网报道进一步提到，学校制定了《铁道机车运用与维护》等专业教学标准9个、职业标准2项，开发了《马东铁内燃机车副司机岗前培训标准》，联合编制铁路运营与维护作业指导书、规程等共30份；还开发了《动车组概论》等中英双语教材7本、中泰及中英双语课程7门。也就是说，这套东西不是简单地把中国教材翻译成英文，而是把中国铁路的运行规则、检修流程和岗位能力要求，重新组织成一套能直接用于海外线路的培训资源。

标准落没落地，可以用证书和上岗来检验。据新华网报道，2024年以来，柳铁职院先后举办中马建交50周年铁路系列技能培训班、马东铁副司机培训班和铁路师资培训班等，培养马东铁首批标轨副司机37人，共建技能等级证书2类，获得中国交建集团马东铁项目总经理部认可，目前已有128人获得证书并上岗。在柳铁职院的机车驾驶虚拟仿真实训室里，留学生可以通过模拟驾驶设备一步步靠近“铁道梦”；而已经入职的学员，有的负责施工期机车作业，等线路贯通运营后还有望成为马东铁首批标轨副司机。

这个订单班对国内读铁路高职的学生有什么参照意义？广西教育厅官网的评价是“教随产出、校企同行”。柳铁职院不是把国际化办学当成一个单独的“涉外项目”来包装，而是让课程、标准、教材、师资都跟着真实的产业项目走，让教育能力反过来支撑项目用人。这种模式在当地也产生了辐射：越南国家铁路总公司选派了106名技术骨干到柳铁职院学习，合作模式还计划向中亚地区拓展。对报考者而言，柳铁职院近年获世界职业院校技能大赛金奖2项、自治区级以上奖项100余项，校企共建共享实训基地29个，建成国家级虚拟仿真实训中心1个——这些在学校的2025年度质量报告中都有据可查，可以作为了解这所西南铁路高职办学底色的参考。

需要说明的是，有关马东铁订单班的“毕业即可入职”等表述，来自新华网等媒体的公开报道原文，属于项目合作的规划性描述，并不构成该校面向国内考生的就业承诺。考生如想了解柳铁职院当年的招生计划、专业设置和具体培养安排，仍应以学校官网和招生主管部门发布的当期公告为准。

参考出处：
[1] 新华网客户端《从柳州到彭亨：中国职教为马东铁铺就人才快车道》
[2] 广西壮族自治区教育厅官网《柳州铁道职业技术学院：职教出海铸标杆 服务“一带一路”显担当》
[3] 柳州铁道职业技术学院高等职业教育质量年度报告（2025年度）
[4] 柳州铁道职业技术学院官网《境外采访团走进柳铁职院》

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