西安铁路职业技术学院国家级虚拟仿真实训基地探访：电力机车先上模拟器再上车的教学路子

夏薇洛暖

对很多想学铁路的年轻人来说，最关心的一个问题往往是：火车司机到底是怎么练出来的？在西安铁路职业技术学院，答案并不只在书本里，而在牵引动力学院的实训场上。这所前身可追溯至1956年原西安铁路运输学校的公办高职院校，如今把电力机车整车、转向架和制动机演练场都搬进了校园，让学生在真正上车之前，先在一套虚拟仿真实训体系里完成大量重复演练。

要理解这所学校的教学思路，得先分清它的身份。西安铁路职业技术学院是一所具有鲜明铁路特色的地方公办高等职业院校，2001年由原西安铁路运输学校与原西安铁路运输职工大学合并升格而来，并非铁路局直属院校。它面向铁路运输和城市轨道交通培养技术技能人才，铁道机车运用与维护、铁道交通运营管理、铁道供电技术三个专业群入选陕西省“双高计划”高水平专业群，其中铁道机车运用与维护、铁道交通运营管理还属于国家骨干专业。所谓“国家级虚拟仿真实训基地”，指的正是教育部职业教育示范性虚拟仿真实训基地培育项目——学校申报的“轨道列车智能运行与维护系统虚拟仿真综合实训基地”。

这套基地建设有明确的取舍逻辑：把日常养护、二级保养和小修这些岗位上反复出现的任务，搬进可以反复操作的模拟环境。基地内已经建成机车模拟驾驶、地铁列车仿真驾驶、动车组模拟驾驶、城轨车辆牵引与制动、行车安全装备、磁悬浮列车等一批虚拟仿真实训系统，配合校园内30多个实训场所。以牵引动力学院为例，学生接触的不仅是一块块操作屏，还有HXD3D型大功率交流传动电力机车整车装备实训室、转向架演练场、制动机实训演练场等真实设备。用行业的话说，这叫“实境型”建设——实训环境尽量贴近现场，任务载体来自真实岗位，避免学生在学校练的和到现场用的对不上。

虚拟仿真与真实整车之所以被放在一起，是因为铁路岗位的容错率极低。行车安全装备、制动机操作这类动作，一旦在真车上出错代价高昂，而模拟器允许学生反复试错、把动作练成条件反射。2023年，国家铁路局铁路机车车辆驾驶人员资格考试中心曾到牵引动力学院调研，参观的就是这批实训室和实训演练场，调研重点恰恰是机车乘务人员的培养与考试衔接。对想走机车乘务方向的学生来说，这套实训资源意味着在校阶段就能熟悉机车构造、行车安全装备的使用逻辑，为日后参加机车车辆驾驶人员资格考试和岗位实习打下基础。

西安铁路职业技术学院并不把这套实训体系当作孤立的“教学道具”。实训课和订单培养、技能竞赛是打通的。学校与多家轨道交通企业共建校内外实训基地，企业导师定期进校授课，把现场的新技术、新要求带进课堂。以学校较早试点的铁道车辆技术专业为例，这个专业与西安车辆段、中车西安车辆有限公司、西安地铁等企业建立了校企联动机制，还在车辆段设立教师流动站，让教师深入一线掌握岗位变化。专业教学团队采用模块化、项目式教学，把客车检车员、货车检车员等岗位任务拆进课程，并编写了新形态教材和岗前培训教材。据中国教育新闻网报道，该专业师生团队蝉联了两届“一带一路”暨金砖国家技能发展与技术创新大赛车辆电气检修赛项一等奖，在中国大学生机械工程创新创意大赛中也拿到了一等奖和二等奖。

对报考者和在校生而言，有几个信息值得留意。其一，这类实训资源是分专业、分学院配置的，想学铁道机车方向的考生，重点关注牵引动力学院及其虚拟仿真基地；想接触城轨运营的，可关注交通运输学院的城市轨道交通运营管理专业，这个专业是国家第二批现代学徒制试点。其二，“国家级基地”是培育项目的阶段性认定，不等于学校所有专业都能共享同一套设备，选择前最好对照当年招生简章和各专业实训条件。其三，铁路体检和驾驶资格考试有明确的专业与身体要求，招生体检要求以当年省教育考试院和学校公布的公告为准，切勿轻信“包就业”“包当司机”的说法。

一所高职能把实训做到什么程度，西安铁路职业技术学院的这套虚拟仿真与真实整车相结合的路径，给出的是一个看得见摸得着的样本：先用模拟器把动作练扎实，再在真车上验证手感，最后通过校企订单和技能大赛把学生推向真正的岗位。对正在择校的考生和想了解铁路人才培养模式的读者来说，实地或线上看看牵引动力学院的实训场地，比任何笼统的“铁路名校”说法都更能说明问题。

参考出处：
[1] 中国教育新闻网（中国教育报）
[2] 西安铁路职业技术学院教务处官网
[3] 西安铁路职业技术学院官网（国家铁路局考试中心调研新闻）
[4] 西安铁路职业技术学院官网学院简介

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