西铁院“246”智能运维仿真基地：5000万元投入如何把轨道列车运维课堂搬进虚拟场景

hyc1200

在铁路职业院校的实训建设里，一个常被提及的难点是“三高三难”——高危、高成本、高难度，以及难实施、难观摩、难再现。列车检修、机车驾驶这类岗位，学生很难在真实作业环境里反复练习。西安铁路职业技术学院（以下简称西铁院）用一座国家级虚拟仿真实训基地，尝试回答这个问题。

这座基地的全称是“246”轨道列车智能运行与维护综合虚拟仿真实训基地，简称智能运维仿真基地，是教育部认定的首批国家级职业教育虚拟仿真实训基地之一。所谓“246”，指的是2个平台、4个中心和6项功能：两个平台是铁道机车专业群教学资源智慧职教云平台和虚仿基地教学管理云平台；四个中心是公共虚拟仿真中心、专业虚拟仿真中心、虚拟仿真体验中心和虚拟仿真研创中心；六项功能则覆盖人才培养、实习实训、技术研发、员工培训、师资培养和职业启蒙。

基地的建设投入不小。据学校公开资料，西铁院先后投入5000万元，以“云、大、物、智、移”等新一代信息技术为支撑，对接轨道列车运用与检修相关岗位群，与中国中车、西安铁路局等企业深度合作共建。项目参照国家铁路专业建设指导标准、铁路专业教学标准和铁路工种职业标准等30余项，校企联合开发了50余个虚拟仿真资源，并把列车运用与检修企业的60余个真实案例做成3个虚拟仿真单元。换句话说，学生在校园里看到的是用AR、VR还原的列车运用与维护全过程，而不是抽象的原理图。

围绕这座基地，西铁院形成了一套“虚实融合、学做一体”的数字化“344”教学模式。“3”指的是课前、课中、课后三阶段；“4”的第一个“4”是思政教育、安全教育、劳动教育、岗位标准四融入；第二个“4”是理论和实践、实践和岗位、校内和校外、线上和线下四结合。课堂上，教师采用“项目贯穿、三单引入、双环互嵌、立体训练”的项目探究教学法，把看不见、动不得、讲不清、难再现的教学内容，用虚拟仿真方式呈现出来。

从建设成效看，这座基地不仅用于日常教学，也承担了培训和竞赛功能。据学校介绍，基地每年有铁道机车专业群及订单班、现代学徒制班学生约1000人在此培训学习；基地先后承办了全国铁道机车专业学生技能大赛两届、陕西省城轨车辆技术学生技能大赛三届。在建设期内，学校依托基地主持建成国家级和省级教学资源库各1个，获首届全国优秀教材建设奖1项和省级教学成果特等奖1项，教师参加教学能力比赛获全国职业院校技能大赛教学能力比赛一等奖1项、二等奖2项，并培养了虚拟现实技术应用专业带头人和骨干教师32人。

需要说明的是，西铁院并非只有这一座实训设施。学校前身是原西安铁路运输学校和原西安铁路运输职工大学，2001年合并升格为高职学院，2005年由西安铁路局移交西安市人民政府管理。学校官网显示，目前校企共建校内实训基地181个，在中国铁路西安局集团有限公司、西安市轨道交通集团有限公司等企业设立校外实习基地151个。早在2013年，省教育厅门户网站刊文就曾提到该校拥有城市轨道、机车车辆和电子通信等校内实训基地85个，其中城市轨道交通实训中心、铁道机车车辆实训中心为国家级实训基地。

对关注铁路职业教育的读者来说，这座“246”基地的价值在于一个方向性信号：铁路类专业的实训正在从“看得见”向“进得去”转变。真实的高铁列车和检修车间无法人人上手，但虚拟仿真可以把生产场景搬进课堂，让学生反复练习岗位技能。这也是国家级虚仿基地建设所希望推动的产教融合路径——以企业真实岗位标准为教学标尺，让课堂内容与现场作业同步迭代。

当然，虚拟仿真并不能替代真车实练。西铁院同时保留了大量真实设备与校外实习基地，通过“以实带虚、以虚助实、虚实融合”的方式，把虚拟训练和现场跟岗衔接起来。对于正在考虑报考铁路类高职专业的考生，可以把这个基地理解为学校办学实力的一个侧面，但选专业时仍应以当年招生简章、体检要求和企业招聘公告为准，不必轻信“包就业”之类的说法。

参考出处：
[1] 标准引领，数字赋能 西铁院打造轨道列车工匠新高地
[2] 西安铁路职业技术学院学院简介
[3] 省教育厅门户网站“校园风采”栏目刊登我院办学成就
[4] 交通运输学院举办2026届西安铁路局“2+1”校企联合培养培训班开班仪式

本文在铁道职培APP（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。