柳州铁道职业技术学院牵手五家企业共建现场工程师学院：五类岗位如何把课堂接上广西制造产线

月朗风清

2025年12月10日，柳州铁道职业技术学院（以下简称柳铁职院）与广西汽车集团、上汽通用五菱、东风柳汽、柳州沪信、柳州优必选等企业联合共建的智能制造现场工程师学院在校内揭牌。副校长罗小芳与广西汽车集团人力资源总监李金凤共同揭牌，并代表校企双方签署了《校企联合培养现场工程师协议》。这是该校近年把产业需求直接写进人才培养方案的一次具体动作，值得铁路高职和智能制造类专业的学生、教师留意。

先从“现场工程师”这个概念说起。它不是普通意义上的毕业生，而是指能在生产一线精操作、懂工艺、会管理、善协作、能创新的应用型技术人才。按协议，这个学院聚焦五类岗位培养：智能制造、岛式工厂智能维保、设备维保、模具设计以及智能机器人维保。换句话说，企业需要什么类型的人，学院就按什么类型组织课程和实训，而不是先教完通用理论再让学生到岗位上“重新学”。

对一所以铁路为底色的高职来说，这一步并不突兀。柳铁职院本身就是全国首批职业院校数字校园建设实验校、广西高水平高职学校和“双高计划”建设单位，此前已经在铁路“车、机、工、电、辆、供”六大系统上建起了20多个铁路实训基地，建筑面积超过5万平方米，其中包括一个1.3万平方米的铁路实训场，场内铺有1800米线路、54套信号设备、一座隧道，以及轨道车、机车、货车、客车等12台设备和700米接触网。这些真设备支撑了模拟驾驶、动车检修、列控C3等虚拟仿真平台，也入选了教育部“学校规划建设发展中心产教融合实训基地”优秀案例。

有了铁路真设备的底子，再往智能制造延伸就顺理成章。据学校介绍，在成立现场工程师学院之前，柳铁职院已经通过共建自治区首批现代学徒制试点专业、合编“十四五”国家规划教材、联合建设柳州市重点实验室和“数字制造”实训基地，为这次合作打好了基础。也就是说，这个学院不是另起炉灶，而是把已经跑通的校企协作机制集中到一个平台上。

具体怎么运作，协议里也有几个看点。其一是“双导师”制，即企业工程师和学校教师共同承担教学，课堂里有企业真实案例，车间里有学校实训任务；其二是“校企协同、工学一体”的模式，把企业生产场景转化为教学实践场景；其三是双方将共同推进招生考试评价改革、打造“双师”结构教学团队，并为在职员工提供定制化培训。广西汽车集团方面表示，将和学院共建开放共享服务平台，探索终身学习体系，目标是把这里做成广西产教融合的典范。

从招生和就业的角度看，这类订单式、联合培养的现场工程师班，最大的价值在于把“岗位画像”提前到入学阶段。学生入校时就知道自己未来要面对哪一类设备、哪一类工艺，训练方向更明确；企业也能在培养过程中提前介入，减少入职后的适应成本。对准备报考铁路或智能制造类专业的考生来说，判断一所学校值不值得读，与其看宣传册上的口号，不如看它有没有这样的实体学院、有没有签约企业、有没有真设备可供动手。

需要提醒的是，现场工程师学院目前面向的是学校在读学生和后续招生计划，具体录取办法、培养年限和就业安排，应以学校当年公布的招生章程和校企协议为准。职业教育讲究“岗位对接”，但任何校企合作都不等于“包分配”，学生仍要凭技能和成绩去竞争岗位。

柳铁职院这次的做法，实质上是把“铁路人”对安全的敬畏和对设备的熟悉，迁移到了智能制造领域。铁路行业长期积累的标准化作业、检修规程和实训文化，恰好是智能制造现场工程师最需要的素质。从这个角度看，这家铁路高职把课堂接上广西制造产线，既是服务地方产业，也是在为自己培养的“铁路基因”寻找新的应用场景。

参考出处：
[1] 柳州铁道职业技术学院官网新闻：智能制造现场工程师学院揭牌成立
[2] 柳州铁道职业技术学院官网：柳铁职院被认定为全国铁路科普教育基地
[3] https://www.ltzy.edu.cn/info/1037/12605.htm

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