石家庄铁路职业技术学院轨道交通技术应用实训基地：71个实训室如何铺出铁路全工种实训路

雪颖冰露

石家庄铁路职业技术学院是一所以铁道工程、铁道供电、铁道信号和轨道交通运营为骨干专业的公办高职院校，长期面向铁路运输与城市轨道交通行业培养技术技能人才。近年来，这所学校在实训条件建设上动作频繁，其中正在推进的轨道交通技术应用产教融合实训基地，是观察其专业布局和产教融合思路的一个具体样本。

这个实训基地并非校园里新建的几间教室，而是一栋规划明确、体量可观的教学建筑。根据河北省公共资源交易中心发布的施工招标公告，该基地由河北省发展和改革委员会批复立项，项目业主即为石家庄铁路职业技术学院，建设地点位于石家庄市灵寿县灵寿镇，即学校松阳校区内。项目总建筑面积32166平方米，资金来自中央预算内投资8000万元，其余由学校自筹。工程规划为轨道交通智慧运维实训中心和轨道交通智能建造实训中心两部分，均地上五层。前者建筑面积约15716平方米，设有铁路牵引供电实训室、智慧铁路物流实训室、高速铁路线路实训室等38个实训室；后者建筑面积约16450平方米，设有无人机铁路巡检实训室、轨道综合实训室、盾构实训室等33个实训室。两个中心合计71个实训室，覆盖了从供电、线路、物流到智能建造、盾构施工和无人机巡检等多个铁路与轨道交通工种，规划工期360天。

这组数字传递出的信息是，该校的实训建设正在从单一工种的技能练习，转向覆盖铁路全工种、全链条的集成式平台。以盾构实训室为例，它对应的是城市轨道交通隧道施工的关键环节；无人机铁路巡检实训室则对接铁路线路日常巡检的新技术应用；智慧铁路物流实训室面向的是货物运输组织。把这些实训室集中在一个基地内，便于跨专业协同，也让学生在同一空间里接触铁路建设的上下游环节，而不是只盯着自己专业的那一小块。

与这座在建基地相呼应，学校在既有校区已经投入运行的虚拟仿真实训体系，也在向同一方向靠拢。据中国教育报报道，学校依托铁道工程技术国家双高专业群，建设了国家示范性虚拟仿真实训基地，学生可通过VR设备进入隧道施工现场、用AR桌面拆解桥梁结构、在裸眼3D系统中验证工程方案，覆盖桥梁、线路、路基、隧道等领域的实训内容，形成了理论学习、虚拟实操到技能提升的教学闭环。虚拟仿真解决的是现场风险高、季节限制强、设备成本大的问题，而正在建设的实体实训基地则补足真机操作和岗位场景，两者形成互补。

在实训平台之外，校企协同是这所学校把实训转化为就业能力的关键一环。轨道交通系与中国铁路北京局、济南局、太原局以及石家庄地铁等20余家企业建立了长期订单合作关系，订单培养学生占比超过六成。石家庄地铁订单班自2013年起已累计为石家庄轨道集团输送技术技能人才逾千人。2025年，学校通过2+1定向培养实现精准就业1300余人，其中565人被北京铁路局录用，这一数据由河北省教育厅相关报道披露。所谓2+1，是学生前两年在校完成理论学习和基础实训，第三年进入企业由师傅带教上岗。这种安排把课堂上的实训项目和真实岗位直接衔接，也让实训基地的建设目标更清晰——校内实训解决的是基本功，企业带教解决的是岗位适配。

对报考者和在校生来说，这座实训基地的意义不只是硬件升级。它透露了学校专业建设的取向：铁路类专业不再满足于让学生会操作一台设备，而是希望学生理解整个铁路系统的运行逻辑。将来进入这座基地的学生，既要学会牵引供电设备的检修，也要看得懂线路和盾构工程的基本原理；既要操作VR系统完成虚拟巡检，也要能在真实设备上排查故障。这种跨工种的训练思路，正是铁路现场工程师岗位所需要的综合能力。

需要提醒的是，上述订单培养比例、就业人数等数据均来自学校及河北省教育厅在2025、2026年发布的信息，具体到个人报考，仍应以当年学校招生简章和铁路局招聘公告为准。实训基地虽已立项招标并进入设备采购阶段，但各实训室的最终启用时间与课程安排，还需以学校官方通知为准。对铁路从业者和职业教育工作者而言，这个71个实训室的基地，值得持续关注——它或许会成为一个观察铁路高职实训改革走向的窗口。

参考出处：
[1] 河北省教育厅报道《订单培养淬尖兵 岗课融通促就业》（人民网河北）
[2] 河北省公共资源交易中心《轨道交通技术应用实训基地建设项目施工招标公告》
[3] 中国教育报《虚实相融育工匠，高铁实训谱新篇》
[4] 石家庄铁路职业技术学院轨道交通系（机电工程系）官网简介

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