武汉铁院“2+1”现代学徒制联合17个铁路局：一纸校企共育协议如何练出8300余名铁路岗位人才

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武汉铁路职业技术学院是一所以轨道交通为办学特色的公办高职院校，也是国家“双高计划”建设单位。在全国铁路类高职中，它的一个做法常被同行提起：用“2+1”的方式，把铁路行业的大规模岗位培养任务，真正落到了校企两头。这里说的“2+1”，是学校自2020年起与全国17个铁路局集团公司共同探索的中国特色学徒制培养模式：学生前两年在校完成基本知识和基本技能培养，最后一年按照岗位培训规范，由校企共同实施岗位技能培养。到2023年8月，这一模式已联合培养铁路相关人才8300余人。

这份答卷不是靠口号写出来的。学校根据一线站段需求，系统优化了铁路专业人才培养方案11个，内容覆盖文化知识、专业理论、基本技能和专业技术知识，力求达到“2+1大于3”的效果。为了让最后一年“下得去、接得上”，学校把课堂直接开进生产现场。以2023年暑假为例，铁道工程学院副院长张震宇参与了对武汉局新入职员工的岗前培训，学校为此专门引进两台全新钢轨打磨机，让学员在校期间就能同步操练生产一线设备。培训教学团队由学校专业教师和铁路站段技术师傅共同组成，一边强化理论基础，一边由师傅手把手带着操作设备，不少学员反馈“消化和吸收都相当快”。

这种校企共同育人的路径，最终要落到人的成长上。截至报道时，学校“2+1”培训学员在校期间已有2人获得全国技术能手称号、1人获得省级技术能手称号；在第一届全国职业技能大赛暨第46届世界技能大赛选拔赛上，获铜奖1项、优胜奖1项；在首届世界职业院校职业技能竞赛中获金奖1项。多家用人单位反馈，“2+1”培训学员的入职考核通过率和职业技能等级鉴定通过率均达到100%，可达到直接上岗标准。

把时间线拉长看，“2+1”并不是武汉铁院校企合作的起点。早在2007年，学校就在全国率先牵头成立了湖北轨道交通职业教育集团，如今集团已汇聚院校、科研机构、行业协会等122家不同类型单位，并围绕8个二级学院的专业群设立了8个分理事会，共建9个产业学院、20个企业工作室和“双师型”教师培训基地。全校45个招生专业全部实现校企共建，产学合作企业达450余家，集团成员单位共同建设了《城市轨道交通运营安全》等259门课程、开发《铁路客运服务英语》等30种新形态教材，共建产教融合实训基地5个。也就是说，“2+1”是学校多年产教融合积累之上的一次集中落地，从校企订单培养，到校企双主体培养，再到现代学徒制，武汉铁院的人才共育模式一直在迭代。

对关注铁路职业教育的读者来说，这个案例值得拆开来看的是它的运行机制。“2+1”之所以能在17个铁路局铺开，关键不是学校单方面输出，而是把行业岗位培训规范变成共同制定的培养方案，让最后一年真正对应一线岗位技能。对准备报考铁路类高职的考生而言，这类校企共育项目意味着在校期间能更早接触真实设备和岗位流程；对铁路从业者和职业院校教师而言，它提供了一个观察“课程如何对接岗位”的参照样本。需要提醒的是，这类联合培养并不等于“包分配”或“入学即就业”，最终能否进入相应岗位，仍取决于个人技能水平和用人单位的考核录用。

参考出处：
[1] 极目新闻《武汉铁院“2+1”人才培养成效显著》
[2] 中国教育报《武汉铁路职业技术学院：产教融合育英才 创新协同结硕果》
[3] 湖北省发改委关于轨道交通智能装备产教融合实践中心设备更新项目批复
[4] 武汉铁路职业技术学院官网

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