吉林铁道职大5G-R通信实训系统落地：一套把铁路专网全链路搬进课堂的产教融合案例

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2026年7月底，由南京泰通科技股份有限公司参与建设的5G-R铁路通信实训系统在吉林铁道职业技术大学完成集成联调，正式投入教学使用。这套面向铁路新一代移动通信的系统，把5G-R专网与高铁列控系统深度融合，是学校在职业本科办学后落地的又一项校企共建实训项目。本文就以这个案例为线索，梳理一下这所全国第一所铁道类职业本科大学如何把产业端的真实装备搬进课堂。

一、这套5G-R系统究竟“搬”进了什么？

铁路专用5G-R是铁路新一代移动通信的方向。泰通科技在项目中主要承担5G-R核心网、BBU基带单元、EU扩展转接单元、RRU射频拉远单元以及配套交换设备等核心通信产品的供应与技术支持。整套系统完整对标铁路现场技术标准，复现了“核心网—承载网—无线接入网—业务应用”的全链路架构，支持专网切片、多RRU小区合并、高速移动通信等核心功能模拟，能真实还原铁路现场通信运维场景。配套编制的实训操作手册包含语音业务开通、SIM卡参数配置、网络性能调试、故障排查等九大模块，并配有操作界面图示，可直接用于课堂实训与技能考核。项目实施期间，泰通技术团队还入校开展了全流程实操培训，围绕基站标准化操作流程、网管系统配置、核心网数据维护等关键内容，对校方教师进行了系统讲解。对学校来说，这意味着学生可以在校园里就接触到铁路专网的现场级设备，而不是只对着课件讲原理。

二、为什么这所学校会率先接这类实训系统？

吉林铁道职业技术大学的前身可追溯到1948年创建的吉林铁路职工学校。2006年2月，经吉林省政府批准改建为吉林铁道职业技术学院。2025年2月，教育部正式发函，同意以吉林铁道职业技术学院为基础设立吉林铁道职业技术大学，同时撤销原校建制。学校由此成为国内首个铁道类职业本科大学，首批设置高速铁路工程、高速铁路信号控制技术、高速铁路运营管理、城市轨道交通设备与控制技术、轨道交通车辆工程技术、电气工程及自动化等6个职业本科专业，2025年面向全国招收首批本科学生531名。作为国家轨道交通装备行业产教融合共同体建设单位，学校还牵头成立了吉林智慧轨道交通行业产教融合共同体，建有国家级高寒高铁产教融合实训基地和高寒高铁虚拟仿真实训基地。正是在这样的专业布局下，通信与信号类的现场级实训系统被纳入校园，与高速铁路信号控制技术等职业本科专业直接对接。

三、这个案例对铁路职业教育有哪些可借鉴的细节？

一是“教材+教具”一体化。学校此前通过与中车唐山公司共建，将CRH380等真车引入校园，企业工程师把一线经验带进课堂，学生可直接在真实设备上演练故障排查。5G-R系统延续了同样的思路——设备来自在铁路行业有实际供货经验的企业，而不是单纯的模拟软件。二是全链路复现。系统不是只做一个演示片段，而是从核心网到业务应用完整搭建，学生能理解数据在专网里如何层层流转，这比碎片化实训更接近现场。三是校企师资互派。泰通技术人员入校做实操培训，实际上是替学校完成了一轮“设备说明书”到“教学资源”的转化，教师掌握后再去教学生，避免了设备来了却没人会用的尴尬。

四、对报考者和从业者来说，这个项目意味着什么？

对准备报考这所学校的考生来说，像5G-R这样的系统落地，说明学校的职业本科专业并不是把专科内容简单“加个本科学历”，而是在真设备、真场景上做能力进阶。高速铁路信号控制技术是吉林省高校中唯一能培养铁路信号工技能型人才的专业，配有国家级技能大师工作室，这类专业的实训条件值得在择校时重点核验。对已经在铁路通信、信号岗位工作的从业者来说，5G-R是铁路移动通信迭代的方向，学校把这一代技术做成实训系统，也反映了企业对新一代通信技能人才的需求正在从“会操作”转向“懂链路、会排障”。需要说明的是，本文涉及的设备与项目细节均来自企业公开信息和学校专业介绍，招生与就业数据请以学校当年官方发布为准。

参考出处：
[1] 泰通科技官微：5G-R通信实训系统落地吉林铁道职业技术大学
[2] 教育部：关于同意设置吉林铁道职业技术大学的函（教发函〔2025〕35号）
[3] 城市晚报：应铁路而生 助铁路而强（第63届高博会报道）
[4] 教育在线：吉林铁道职业技术大学2025高考本科专业介绍

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