郑州铁路职业技术大学高铁智能运维虚拟仿真实训基地：一套把“车机工电辆”搬进屏幕的实训体系

Iriskang

2026年5月，教育部批复同意以郑州铁路职业技术学院为基础设立郑州铁路职业技术大学，学校正式升格为公办本科层次职业院校。对于熟悉铁路职教的人来说，郑州铁路职业技术大学并不陌生，其前身1951年创办，1958年至1963年曾举办本科教育，1994年成为全国首批举办高等职业教育的院校之一，长期是河南省唯一公办轨道交通类高职院校。升格之后，学校首批设置高速铁路动车组技术、城市轨道交通智能运营、电气工程及自动化、城市轨道交通设备与控制技术、高速铁路通信技术、高速铁路工程等六个职业本科专业，全日制在校生规模暂定为18000人。在从“学院”迈向“大学”的关口，学校把大量精力放在实训体系建设上，其中高铁智能运维虚拟仿真实训基地是一个颇具代表性的案例。

高铁智能运维虚拟仿真实训基地是学校获批的国家级职业教育示范性虚拟仿真实训基地。高铁运维与普通车辆检修不同，作业环境涉及站场、线路、接触网、信号等多个专业，单纯依靠课堂讲授很难让学员建立起对现场的整体认知。针对这一痛点，学校与行业龙头企业和科研院所共建这一实训基地，核心思路是把铁路运维中“车、机、工、电、辆”联动的典型场景进行数字化重建，让学生在校园里就能面对接近于真实生产的复合情境。所谓“车机工电辆”，是对机车车辆、机务、工务、电务、车辆等铁路运输主要生产环节的概括，以往这些环节分属不同专业、分散在不同现场，而虚拟仿真实训基地试图把它们整合到同一套可反复演练的数字环境里。

围绕这个基地，学校逐步形成了“交互—智慧—融合”的高铁智能运维人才培养模式。在具体教学中，教师会深入解析车站行车作业员等关键岗位的工作流程，把岗位任务拆解为可考核的实训项目；学员则通过模拟驾驶、设备检修、应急处理等模块，在数字场景中反复操作，直至达到岗位所需的熟练度。这种虚实结合的方式，既弥补了真实生产环境难以大规模、反复进入的局限，也让抽象的专业知识有了可操作的落点。依托数字仿真系统，学校还可以记录学员的操作轨迹和差错数据，为后续的考核与教学改进提供依据，这比传统“看一遍、记一遍”的实训方式更贴近企业对岗位能力的要求。

高铁智能运维虚拟仿真实训基地的建设，与学校近年来在产教融合上的布局是一脉相承的。2024年，学校铁道机车运用与维护专业群申报的产教融合实训中心获批为河南省职业教育高水平专业化产教融合实训中心，成为当年产教融合建设的标志性成果之一。学校还组织高铁综合维修专业群师生赴中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段高铁技能实训基地开展现场教学，把虚拟仿真实训与真实生产现场衔接起来，由专业教师带队，让学生在真实设备环境中检验虚拟训练中形成的技能。这种“校内虚拟仿真打基础、校外真实现场练本领”的递进路径，正是学校服务轨道交通产业升级的一种尝试。

对于正在考虑报考铁路职业院校的学生和关注铁路人才培养的从业者来说，郑州铁路职业技术大学这一实训案例提供了一个观察角度：职业本科阶段的铁路专业，已经不满足于“会开一台车、会修一台设备”的单点技能，而是越来越强调对铁路运行体系的整体理解。虚拟仿真实训基地的价值，恰恰在于帮助学员在进入复杂现场之前，先建立起“车机工电辆”协同运作的系统观念。随着学校升格为本科层次职业院校，高铁智能运维类课程如何进一步与本科层次的人才培养标准衔接，仍是值得持续观察的问题。对于报考者而言，了解一所学校是否具备完整的实训链条、能否提供接近真实生产的学习环境，往往比单纯比较排名更能反映人才培养的实际水平。

参考出处：
[1] 教育部关于同意设置郑州铁路职业技术大学的函
[2] 郑州铁路职业技术大学学校概况
[3] 郑州铁路职业技术学院获批河南省职业教育高水平专业化产教融合实训中心
[4] 数智赋能高铁运维 创新培养“智慧脑”人才
[5] 高铁综合维修专业群赴郑州高铁基础设施段开展现场教学

本文在铁道职培APP（铁职驿站社区 www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。