从军营到铁路尖兵：陈远长用三年包揽道岔与高铁线路双项冠军

大落

大家好！我是铁道职培论坛工务板块的斑竹。今天想跟大家聊聊一位把军人作风带进线路养护一线的年轻人——成都局集团公司重庆工务段的线路工陈远长。

陈远长2021年7月入职重庆工务段，脱下军装换上工装。刚走进西南铁路养护一线时，面对重庆铁路枢纽兴隆场站复杂的线路设备和技术参数，他并没有退路，而是把压力变成了成长的动力。他把宿舍变成“第二课堂”，工余时间逐字逐句研读专业书籍，厚厚的笔记本上记满了技术要点、设备参数和实作心得；周末和节假日，他主动留守检修现场，跟着老师傅反复练习、虚心求教。就是这份“笨功夫”，为他后来的一鸣惊人打下了底子。

2023年2月，他在重庆工务段第一届“安康杯”线路工技能竞赛中率队拿下团体第一、个人第二，初露锋芒。到了2024年，他在成都局集团公司第十四届职工职业技能竞赛中连闯两关，包揽道岔检查线路工和高铁线路工项目双项冠军，随后获得全国铁路青年岗位能手、成都局集团公司优秀共产党员、成都局集团公司劳动模范等称号。从入职到双项冠军，不过三年，靠的不是天赋，而是把毫米级标准刻进每一次实作的那股韧劲。[1]

夺冠背后，是他始终把安全责任扛在肩上的身影。2023年9月，他调任小南垭道岔维修工区班长，面对老旧道岔养护难题，他带着职工开展为期一个月的地毯式排查，精准找出设备三大症结，量身定制“优化线型线位+精细调校+更换钢轨”整治方案。方案落地后，设备养护工作量明显下降，病害率大幅降低。[1]

更值得工务兄弟们学习的是他把创新写进了日常。在渝厦高铁重庆东至黔江段联调联试期间，针对复杂地质条件下的道岔适配难题，他牵头研发定制化专用配件，解决了设备磨合不畅的问题；参与研发的道岔尖基轨磨耗测量仪，实现了尖轨与辙叉心轨磨损的精准测量，大幅提升养护效率与精度；他还投身兴隆场站“数字化”驼峰建设，设立三维控制桩，为货运线路整治提供数字化支撑。[1]

在重庆东站铁路综合交通枢纽的线路精调现场，陈远长的团队更是把“毫米级”标准抠到极致。面对几十公里正线、上百组道岔，他们“白加黑”连轴作战，把每一毫米误差都抠到位，确保轨距误差控制在负0.3到0毫米之间，助力联调联试实现“零安全信息”。[2] 面对复杂地质、老旧设备，他不抱怨条件，而是从现场找问题、到设备里找答案，用一件件实用的小革新把难题一个个解掉。[3]

斑竹心里话：陈远长这条路，最打动我的不是那两座冠军奖杯，而是他入行头两年的“笨办法”——宿舍当课堂、笔记本记满参数、节假日留守现场追着老师傅请教。线路工的功夫从来不在嘴上，而在道尺上、在波形图里、在一毫米一毫米的调校里。他的经历也在提醒我们：成长没有捷径，把每一个天窗、每一次实作都当成练兵场，时间自然会给出答案。

本文为铁道职培APP（铁职驿站社区https://www.mlzp.cc）原创首发，欢迎转载。本文素材来源于（人民铁道报《实干显担当 创新攻难关》、新华社《重庆东站进入线路“毫米级”精调阶段》、成铁好青年典型风采报道），在此一并致谢。