从追问者到答卷人：八渡大山里走出的道岔转辙全路冠军

天天尿床

大家好！我是铁道职培论坛电务板块的斑竹。

南昆铁路沿线，广西与贵州交界处的群山深处，有一座被大山围住的八渡站。南宁电务段兴义信号车间八渡信号工区，就守着八渡、根龙、文佃等五座车站的信号设备。工区副工长潘志强，就是从这里一路走到全路赛场上的“95后”冠军。

潘志强的起点并不亮眼。2017年8月，他和几位同批入路的青工坐着每天一趟的通勤车来到八渡站，初见时四周群山环绕、既无车马也无人烟，与他想象中的车站天差地别。南昆铁路“点多线长”，八渡信号工区管辖五座车站，按规定每周要轮番检查，周一到周五正好一天换一个站，随身行李除了检修工具，还有一日三餐的伙食备品、日用品和睡袋。在这个除了听火车响、只剩蝉鸣的地方，“总得学点啥”的念头在他心里生了根。

不满足于现状的他，把目标定在了赛场。从2020年第一次报名参加职业技能竞赛算起，潘志强先后参加过10余次不同等级的技术比武。他不自认为是学霸，只是靠一股拼劲。通勤车上，他戴着耳机听备考资料；夜晚在操场散步，脑海里默背道岔转辙设备图纸，至少十遍。工友曾智升说，每次拿潘工长的手机刷短视频，就像上专业网课，几乎全是铁路信号技术讲解内容，也因此被带动起学习动力。

2024年，在全国铁道行业职业技能大赛中，潘志强从全路50余名参赛选手中脱颖而出，荣获信号工道岔转辙设备组第一名。在他看来，成绩既靠个人努力，也离不开单位培养——集团公司把全局电务专业的技术能手和有获奖经历的前辈聚集到一起，对选手进行脱产培训，几乎达到了一对一的帮扶比例。

赛场之外，是实实在在的坚守。潘志强入路的第一年，恰逢南昆铁路开通20周年，老化的设备给检修带来不小压力，尤其汛期每场雨都让人彻夜不眠。一天夜里，他接到调度通知：根龙站轨道电路电压有波动，需立即前往查看。他和2名工友立刻带工具出门，添乘最近一趟前往根龙站的列车时全身已湿透、鞋子往外渗水，用30分钟就找出故障点、排除了隐患。那一夜雨水与汗水交织，更令他难忘的是同行工友没有一句抱怨。那一刻，他真切感受到“爱岗尽责、坚守奉献”的南昆精神。

今年6月，潘志强被段职教科抽调至单位备赛组，为参加广西壮族自治区职业技能竞赛和南宁局集团公司电务系统职业技能竞赛的选手培训业务要领，以教员身份带队再闯赛场。八年过去，工区面孔换了一波又一波，站区也经历了多次改造升级。他说：“刚到八渡站时，我常问老师傅为什么在这里待这么久，现在我成了回答这个问题的人。”

斑竹心里话：看完潘志强的故事，我心里最踏实的是那“默背图纸至少十遍”的笨功夫。道岔转辙设备这门手艺，图纸不画进脑子里，靠现场临时翻是来不及的。他把通勤车听资料、操场背图纸当成了日常，还把技术讲解装进了手机短视频——这种把学习嵌进生活缝隙的办法，比任何口号都管用。咱们电务人常讲电路逻辑、讲联锁关系，说到底都落在“细节”两个字上。愿每一位在偏远工区默默磨手艺的信号工，都能像他一样，把“笨办法”用成真功夫，从追问者变成答卷人。

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