广州铁路职业技术学院校园里跑起复兴号：大二大三学生试驾真车，1586米真线如何变成全工种课堂

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2025年11月4日，广州铁路职业技术学院在科教城校区B6石门站举行了一场特殊的通车仪式。主角不是校外的高铁项目，而是学校自己的轨道交通产教融合实训基地。当天，一名大二学生和一名大三学生分别驾驶“复兴号”和“和谐电”机车，在校园内两个“高铁站”——流溪站和石门站之间开了一个来回。这件事之所以引起关注，是因为它发生在真正的铁路线路上，而不是模拟器或缩微沙盘。

这个实训基地的全称是国家发展改革委“十四五”时期教育强国推进工程——广州铁职院轨道交通产教融合实训基地（轨道交通装备智慧运维产业学院）项目。它被定位为全国首个拥有真实线路的轨道交通产教融合实训基地。校内新建轨道线路1586米，并配套建设了教学桥梁和隧道各一座。学生不出校门，就能在真实的线路上完成驾驶、检修、信号操作等实训环节。

基地的几个“全国首个”值得铁路职教同行留意。它是首个入选国家发展改革委“十四五”时期教育强国推进工程的轨道交通产教融合实训基地；是全国首个实现地铁与高铁信号互相切换、共线运营的实训中心；拥有全国首列两编组双端驾驶的CR400AF-Z复兴号智能高速动车组。凭借这些条件，学校成为全国首个同时引进“复兴号”“和谐电”“B型新能源智能城轨”“25T型”列车及接触网检修作业车等五种不同实训车型的高职院校，也是全国首个建成两个高铁站台停靠点、全国首个把复兴号动车组实训列车与国家铁路局动车组模拟驾驶考点集于一身的高职院校。

对铁路职业院校来说，实训基地“真不真”往往决定了教学离岗位有多近。广州铁职院这个基地的价值，不只在硬件数量，而在它把“车、机、工、电、辆、供”全工种覆盖到了一起。复兴号动车组实车、真实轨道线路、可切换的地铁与高铁信号系统，让铁道供电、铁道信号、城市轨道交通、车辆检修等专业都能在同一场景里开展实操。学校依托这一平台，构建起“真车、真线、真场景”的实训体系，同时还是国家铁路局动车组司机实作考点，学生可以在校内完成与行业标准对接的考核训练。

通车仪式当天，多家媒体到场报道。广州日报以“大学生校内开上复兴号”为题记录了这一场景；南方日报、广州电视台也做了后续报道。学校党委书记彭华国、校长乔西铭等校领导，以及广州市发展改革委、广州市教育局、广州市交通运输局和中国铁路广州局集团有限公司职培部的代表出席了仪式。承建单位成都运达科技股份有限公司、中国通号研究设计院集团广州分公司等也派代表参加，并在仪式上向学校捐赠了一批仪器设备。

通车不是终点，而是学校产教融合的起点。校方在仪式上明确表示，将以此为契机进一步深化校企合作，为粤港澳大湾区轨道交通发展提供人才与智力支撑，目标是建成“轨道特色、国内领先、世界一流”的示范性国家级产教融合实训基地。对于报考广州铁职院的学生而言，这意味着在校期间能够接触到与铁路现场一致的装备和线路；对于铁路从业者和职业教育工作者来说，这个基地也为“实训如何贴近生产”提供了一个可观察、可对照的样本。

参考出处：
[1] 广州铁路职业技术学院官网学校新闻（通车仪式报道）
[2] 广州日报·新花城（大学生校内开上复兴号）
[3] 南方日报、广州电视台转载报道（广州铁职院官网媒体关注栏目）
[4] 央广网教育频道（职教周走进广东报道）

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