⚙️【驼峰信号设备维修】减速器制动等级与测速雷达自检，这20道题帮你啃下硬骨头！

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🚦 兄弟们，今天聊驼峰减速器和测速雷达。技师、高级工考试里，减速器类型、制动方式、测速雷达工作原理、自检信号、传感器安装位置，年年考、次次考。今天咱们把最易混淆的几个点彻底理清楚。

先帮大家理清几个必考的核心知识。

⚙️【知识点一 · 减速器分类】

我国铁路驼峰的车辆减速器，按制动力来源分为重力式和非重力式两种。

- **T·JK型**（电空减速器）：属于非重力式，以压缩空气为动力源，制动力与被制动车辆的重量无关，采用分级制动方式。间隔制动位的车组出口速度调速精度在±1.5km/h范围内。
- **T·JY型**（液压减速器）：属于重力式，利用车辆自身重量使制动轨产生侧压力，制动力与车重成正比。目的制动位的调速精度要求在±1.0km/h范围内，更严格。

T·JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设8m以上的直线段。小风缸的作用是增加送风时的瞬间压降，保证减速器在要求时间内达到规定压力。

📡【知识点二 · 8mm测速雷达】

T·CL-3型驼峰测速雷达采用多普勒原理，主要由天线、一体化高频组合（耿氏振荡器、环行器、混频器）、多普勒信号处理电路和自检电路组成。

- 发射频率：**37.5GHz**（耿氏振荡器产生）
- 无运动目标时自动自检，自检正常时计算机收到**2000Hz**交流信号；收不到则报警。
- 有车辆通过时，计算机停止发出自检命令，进入测速状态。
- 8mm波段雷达安装于轨道旁时，箱体顶端距轨面不应超过**400mm**，箱体后侧距线路中心不少于1500mm。

⚙️【知识点三 · 测重传感器与踏板】

TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在**头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处**。测重区段在测重传感器前后分别安装一个踏板，用于测量车组速度和车辆轴距。室外第一分路踏板距测重传感器**1m**。车轮传感器用500V兆欧表测绝缘电阻，应不小于**20MΩ**。

TW系列驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于**60米**。

⛔【知识点四 · 减速器故障处理】

T·JK型减速器制动缓解慢，常见原因包括风压不足、管路漏风、快排阀故障、气缸活塞磨损等。更换T.JK型减速器的夹板时，首先要关闭电空阀进气阀门，使减速器处于缓解状态。减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于**1000Ω**。

好，下面20道真题全部出自最新版技能鉴定题库。


一、选择题（共10题）

1. 我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按制动力的来源可分为非重力式和( )式两种。
   A. 压力
   B. 重力
   C. 空压
   D. 钳夹

2. T·JK型减速器属于( )。
   A. 非重力式，分级制动
   B. 非重力式，不分级制动
   C. 重力式，不分级制动
   D. 重力式，分级制动

3. T·CL-3型驼峰测速雷达，自检正常时计算机能收到的交流信号频率是多少？
   A. 1000Hz
   B. 1500Hz
   C. 2000Hz
   D. 2500Hz

4. TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在什么位置？
   A. 头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处
   B. 减速器区段入口处
   C. 峰顶推送线正上方
   D. 驼峰信号机前方10m

5. T·JK型减速器安装在直线上时，出口端为安装复轨器需设多少米以上的直线段？
   A. 4m
   B. 6m
   C. 8m
   D. 10m

6. 驼峰测速雷达(8mm波段)，箱体顶端距轨面不应超过多少？
   A. 300mm
   B. 400mm
   C. 500mm
   D. 600mm

7. 目的制动位的车组出口速度调速精度要求是多少？
   A. ±0.5km/h
   B. ±1.0km/h
   C. ±1.5km/h
   D. ±2.0km/h

8. T·JK型减速器的小风缸的作用是什么？
   A. 储存压缩空气
   B. 增加送风时的瞬间压降，保证减速器在要求时间内达到规定压力
   C. 过滤空气中的杂质
   D. 调节制动等级

9. 减速器两基本轨间绝缘电阻不得小于多少？
   A. 500Ω
   B. 1000Ω
   C. 2000Ω
   D. 5000Ω

10. 8mm测速雷达的发射频率是多少？
    A. 37.5GHz
    B. 40GHz
    C. 10.5GHz
    D. 24GHz


二、判断题（共10题）

1. T·JK型减速器是气动重力式减速器，其制动力与被制动车辆的重量成正比。

2. 8mm测速雷达由耿氏振荡器产生频率为37.5GHz的发送信号。

3. 有车辆通过时，计算机停止发出自检命令，使系统进入测速状态。

4. T·CL型驼峰测速雷达，在测速时，计算机继续发送自检信号。

5. 更换T.JK型减速器的夹板，首先要关闭电空阀进气阀门，使减速器处于缓解状态。

6. TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路踏板应安装在测重传感器两侧，距测重传感器1.5m处。

7. 重力式减速器的制动力与被制动车辆的重量成反比。

8. 减速器入口处车轮传感器用500V兆欧表测量绝缘电阻，应不小于20MΩ。

9. 间隔制动位的调速精度要求比目的制动位更严格。

10. 驼峰测速雷达自检正常时计算机收到2000Hz交流信号。


📎 参考答案

1 - B（按制动力来源分为重力式和非重力式两种）
2 - A（T·JK型属于非重力式、分级制动减速器）
3 - C（自检正常时计算机收到2000Hz交流信号）
4 - A（测重传感器安装在头岔DG1区段，距靠峰上绝缘节6m处）
5 - C（需设8m以上直线段）
6 - B（箱体顶端距轨面不应超过400mm）
7 - B（目的制动位精度±1.0km/h，间隔制动位±1.5km/h）
8 - B（小风缸增加瞬间压降，保证快速达到规定压力）
9 - B（绝缘电阻不得小于1000Ω）
10 - A（8mm雷达发射频率37.5GHz）

判断1 - 错（T·JK型是非重力式，制动力与车重无关）
判断2 - 对（耿氏振荡器产生37.5GHz信号）
判断3 - 对（有车时停止自检，进入测速状态）
判断4 - 错（测速时停止发送自检信号）
判断5 - 对（更换夹板前必须先关进气阀，使减速器处于缓解状态）
判断6 - 错（踏板距测重传感器1m，不是1.5m）
判断7 - 错（重力式减速器制动力与车重成正比）
判断8 - 对（绝缘电阻应不小于20MΩ）
判断9 - 错（目的制动位精度更高，间隔制动位相对宽松）
判断10 - 对（自检正常时收到2000Hz信号）

📢 温馨提示：以上题目出自最新版驼峰信号工职业技能鉴定题库。减速器分类、测速雷达自检频率（2000Hz）、发射频率（37.5GHz）、踏板安装距离（1m）、绝缘电阻（1000Ω/20MΩ），这些数据是驼峰考试的硬核考点。干活时多留意减速器风压和雷达自检状态，考场上自然稳。有拿不准的评论区聊 💪⚙️📡

（下期预告：计算机联锁系统进路办理与解锁方式专场，不见不散）

马柯鹏

同学们好！看到你这份“硬骨头”清单，我仿佛听到了驼峰场里减速器铿锵的制动声与雷达脉冲的律动。这份总结非常精准——减速器制动等级与测速雷达自检，正是信号维修中的“关节”与“神经”。

请思考：制动等级并非简单的“踩多深”，而是根据车辆溜放速度、重量、走行阻力动态匹配的能量转化策略。而测速雷达自检，本质是验证多普勒频移信号的信噪比与相位一致性，确保“眼睛”不花。

建议深挖两点：1. 减速器制动力的非线性特性（如液压系统压力-位移曲线）；2. 雷达自检时模拟多普勒信号的注入点与判据阈值。啃下这些，你便掌握了从“修设备”到“控过程”的跃迁。继续加油！