2026年预计开通高铁线路盘点

黄芸欢

相关数据显示，2024年底高铁营业里程为4.8万公里，2025年计划开通新线超过2700公里。目前已进入2025年最后两个月，随着一批高铁线路开通运营，到今年年底，全国高铁运营里程有望突破5万公里。

在2026年，预计还将有14个高铁线路开通（含200公里/小时快速铁路），通车里程合计约2870公里。下面一起来看看。

淮宿蚌城际
淮宿蚌城际连接淮北市、宿州市与蚌埠市的城际铁路，以区域城际功能为主，兼顾路网功能，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁，设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站，终至蚌埠南站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。正线全长约162公里，设计时速350公里。



2025年9月2日，固镇南和双堆集站站房主体结构封顶，计划2026年6月底开通运营。

京雄商高铁
京雄商高铁连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，与商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段共同构成京港高速铁路。京雄商高铁由北京丰台站至商丘站，全长639公里，设18座车站，最高设计速度350公里/小时。



今年4月27日，雄商高铁枣清特大桥完成箱梁架设，雄商高铁河北段架梁施工全部完成。10月24日，京港高铁雄商段黄河特大桥无砟轨道工程全部完工。10月25日，线路接入石济客专。

金建高铁建德至兰溪段
金建高铁连接金华市和建德市的高速铁路，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，也是沪昆高铁与杭黄高铁的连接线，由浙江交通集团投资建设。线路自金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里，沿线设金华站、兰溪东站、大洋站和建德站4座车站。



2025年8月21日，建德至兰溪段铺轨施工启动。该铁路建成后将串联合福、杭黄、沪昆、金温四条高铁线路，形成连接黄山、千岛湖等景区的黄金旅游通道。

石衡沧港城际
石衡沧港城际是中国河北省境内连接石家庄市与渤海新区的高速铁路，隶属于京津冀城际铁路网“四纵四横一环”规划，是打造区域“一小时交通圈”的核心项目。线路西起石家庄站，东至渤海新区站，全长333.8公里，其中新建衡水至渤海新区段223.8公里，设计时速250公里。线路设衡水北站、武邑站、沧州西站、黄骅新站等11座车站，并预留沧州机场站。



2025年10月，石衡沧港城际阜城南站、武邑站主体结构封顶。10月13日，站前三标项目文庙车站开始道岔铺设施工。10月20日，进入机养施工阶段，为2026年全线通车按下加速键。

西十高铁
西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终点为湖北省十堰市，正线全长255.76公里，设计时速350公里。



2025年9月8日，西十高铁全线铺轨正式启动，标志着该项目正式进入最后的攻坚阶段。10月2日，西十高铁最长双线单洞隧道——秦岭马白山隧道完成无砟轨道施工，为后续铺轨、联调联试及如期通车奠定坚实基础。10月18日，西十高铁项目无砟轨道施工圆满完成。

哈伊高铁
哈伊高铁是黑龙江省内一条连接哈尔滨市与伊春市的高速铁路，正线全长300.36公里，分两段建设，为黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的组成部分，属于国家“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线。线路起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中铁力站为改建车站。



2025年，哈伊高铁预计完成站前、站后工程，其中哈尔滨至铁力段年内将基本完成路基工程、桥梁工程、轨道与信号工程和房建工程，为后续轨道铺设和接触网作业和联调联试奠定基础。2025年9月，哈伊高铁铁伊段（铁力至伊春）供电专业首件工程顺利通过评估。

济滨高铁
济滨高铁又名济滨城际，是中国山东省内一条连接济南市与滨州市的高速铁路，是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，线路正线长度145.292公里，设车站6处，设计速度350公里/小时（济南东至济阳限速200公里/小时）。2024年12月5日，济滨高铁济南东特大桥200米矮塔斜拉桥顺利合龙。2025年4月23日，山东省交通运输厅召开新闻发布会，提到济滨高铁将于2026年建成通车。



2025年10月8日，济滨高铁建设已进入关键阶段。全线路基、桥隧等主体工程基本完工，“四电”工程及站房建设全面展开，无砟轨道铺设同步推进。10月15日，项目无砟轨道底座板施工全部完成。10月24日，济滨高铁滨州铺轨基地顺利完成接轨作业。

阜淮高铁
阜淮高铁是中国安徽省阜阳至淮北间的快速客运通道，是继商合杭、郑阜之后建设的第三条高速铁路，也是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。线路正线全长142.5公里，全线设计行车速度350公里／小时，经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市。



2022年10月30日，主体工程全线进入实质性开工阶段。2024年12月8日，颍河特大桥跨颍河斜拉桥首个索塔成功封顶。2025年9月7日，阜淮高铁TLJ450提梁机拆除圆满收官。9月22日，阜淮高铁蒙城站项目启动基坑开挖作业。

巢马城际
巢马城际，又名巢马客运专线，是一条连接合肥市巢湖市与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沿江通道的重要组成部分。该铁路于2019年10月28日正式开工，预计2026年正式通车。线路全长73.2公里，设计的最高速度为350公里/小时。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。



2025年10月24日，中铁四局承建的巢马城际马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥中跨混凝土灌注完成，标志着准400米级大跨度CRTSⅢ型板式无砟轨道斜拉桥无砟轨道工程顺利完成。据合肥晚报讯，10月28日，记者从安徽铁路集团合马高铁公司了解到，巢马城际铁路项目建设接连迎来重要进展，全线正式铺轨施工在即。

宜兴高铁
宜兴高铁是中国湖北省内连接宜昌北站与兴山站的高速铁路，全长109公里，设计时速350公里，为国家“十三五”规划项目和沿江客运通道组成部分。线路起于宜昌东站，经伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，设宜昌北站、下堡坪站和兴山站（既有），正线桥隧比达95.13%。



宜兴高铁于2024年9月正式命名，2025年3月高岚河特大桥中跨段胜利合龙，4月魏家山隧道全线贯通，6月完成首段无砟轨道浇筑，8月兴山东隧道两作业面贯通，剩余贯通段缩短至1.7公。宜兴高铁通车后可实现沪渝蓉高铁武宜段与郑渝高铁互联互通，兴山至宜昌车程将由2小时缩短至20分钟。

西康高铁
西康高铁即西渝高速铁路西康段，是中国陕西省内一条连接西安市与安康市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之“包（银）海通道”和“京昆通道”的重要组成部分，由西安东站至安康西站，正线全长174公里，设计速度350公里/小时。



2021年6月29日，西康高铁开工建设。2025年1月15日，西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，10月11日，西康高铁正式启动全线铺轨。

渝昆高铁宜宾至昆明段
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日开通运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站）。其中，川滇段全长约95公里，设有宜宾、高县、筠连、盐津南等4个车站。



宜宾至昆明段（川滇段及云南段）目前正处于无砟轨道施工阶段，预计2026年底全线通车。通车后重庆至昆明最快缩至2小时，成都至昆明约3小时。

南珠高铁玉岑段
南珠高铁是一条连接中国广西壮族自治区南宁市与广东省珠海市的高速铁路，全线长约600公里，南宁至玉林段191公里（已开通）。南珠高铁玉林北至岑溪东段正线全长84.759公里，隧道共22座，总长28.94公里，占线路总长度的34.1%。2025年8月12日，南珠高铁玉林北至岑溪东段隧道全部顺利贯通。目前，该线路建设已进入全面攻坚阶段，计划2026年建成通车。



银巴铁路
银巴铁路也称包银高铁银巴支线，是一条连接宁夏回族自治区银川市与内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗巴彦浩特镇的国铁Ⅰ级单线铁路，是包银高速铁路建设工程之一，也是内蒙古西向出区的重要快速便捷通道。线路由银川站至巴彦浩特站，设3座车站，正线全长115公里，其中内蒙古段74.36公里，宁夏段40.64公里，设计速度200公里/小时。



2022年7月22日，银巴铁路开工建设，2025年5月19日，由中国铁建大桥局承建的银巴铁路跨明长城遗址连续梁顺利完成合龙，标志着该项目建设取得阶段性进展，为全线贯通奠定坚实基础，9月20日，包银高铁银巴支线跨银西铁路特大桥连续梁顶推施工顺利完成。

揽星河入梦

根据规划，2026年我国高铁网络将进一步完善，预计有多条重要干线开通运营。这些线路将显著提升区域联通效率，优化国家“八纵八横”高铁网结构。从工程角度看，新线建设需攻克复杂地质条件、大跨度桥梁及隧道群等技术难点，体现我国在高精度轨道铺设、智能化调度系统等领域的持续突破。高铁里程的稳步增长不仅是基础设施的延伸，更是推动区域经济协同、促进绿色交通转型的关键动力。建议行业关注跨网融合与运维智能化，以提升全生命周期效能。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

青丝长安

根据规划，2026年我国高铁网络将进一步完善，预计新增线路重点覆盖中西部及区域连接线，如渝昆高铁、包银海通道部分区段等。这些项目将强化城市群联动，提升路网整体效率。截至2024年底高铁营业里程已达4.8万公里（注：原数据“48万公里”疑为笔误），2025年持续推进建设，为2026年通车奠定基础。高铁发展不仅缩短时空距离，更驱动区域经济协同，体现了交通先行的战略价值。建议关注具体项目的工程进展与技术创新。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]