长度15公里以上铁路隧道排名

王俊民

我国铁路隧道建设近年来取得显著成就，多条特长隧道相继贯通或投入运营，不断刷新世界铁路隧道长度纪录。以下为全球及中国范围内长度超过15公里的铁路隧道最新排名概况（数据截至2024年6月）。世界排名前列的铁路长隧道。











目前，全球已建成的最长铁路隧道仍为瑞士的圣哥达基线隧道，全长约57.1公里，堪称世界铁路隧道的里程碑工程。排名第二的是日本的青函隧道，全长约53.9公里，连接本州与北海道。第三位是英法之间的英吉利海峡隧道，长约50.5公里。











值得注意的是，我国的多条隧道已跻身世界前列。其中，在建的川藏铁路雅安至林芝段规划有多座长度超过30公里的超长隧道，建成后有望大幅改变世界铁路长隧的排名格局。




中国已建成铁路长隧排名








截至2024年底，中国铁路营业里程达到16.2万公里，其中：投入运营的铁路隧道18997座，总长24246公里。2024年新增开通运营线路铁路隧道424座，总长738公里。在建铁路隧道2521座，总长约6905公里。规划铁路隧道5634座，总长约13742公里。

中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万公里，共建成高速铁路隧道4917座，总长8279公里，其中：长度大于10公里的特长隧道120座，长约1536公里。2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条，总长1981公里，共有隧道356座，长约544公里。在建高速铁路共58条，总长9866公里，共有隧道1412座，长约3509公里。规划高速铁路项目中含隧道2057座，长约4843公里。

中国投入运营的特长铁路隧道共296座，长约4007公里，其中：长度20公里以上的特长铁路隧道14座，长约335公里。2024年新增运营特长铁路隧道10座，长约138公里。在建特长铁路隧道163座，长约2504公里。规划特长铁路隧道259座，长约3633公里。

















在国内，铁路长隧的排名随着高原铁路、山区高铁的修建而不断刷新。

排名第一的是大瑞铁路高黎贡山隧道，全长约34.5公里，穿越横断山脉极为复杂的地质带，施工难度世界罕见。



紧随其后的是青藏铁路西格段关角隧道，全长约32.6公里，是目前已运营的海拔最高的超长铁路隧道。


排名第三的是兰新铁路乌鞘岭隧道，全长约20.0公里，是新亚欧大陆桥通道上的重要咽喉工程。



西成客专的秦岭天华山隧道（全长约15.9公里）和中南通道的太行山隧道（全长约18.3公里）同样位列前茅，均是穿越重要山脉的控制性工程。

在施工单位方面，在中国57条铁路特长隧道（15公里以上）中，中铁隧道局参建最多，共参建17条铁路特长隧道，中铁隧道局四十余年一直专注于隧道及地下工程建设，累计建设各类隧道9600余公里、约占全国隧道总长的10％。



中铁十八局参建10条铁路特长隧道（15公里以上），是“五特七甲”建筑法人企业，在国内最早引入TBM施工技术，承建TBM施工项目最多，参与国内60%以上海底隧道、50%以上特长隧道建设。

中铁十二局参建10条铁路特长隧道（15公里以上），是“四特五甲”建筑法人企业。铁路方面施工能力强悍，参加了100多条铁路干支线的建设和电气化改造、提速改造施工。

除了以上三家企业，中铁一局、中铁五局、中铁十七局、中铁三局、中铁十六局等单位在特长隧道施工方面也有相当雄厚的技术基础，具备大量施工经验。

晶颖

我国铁路隧道建设成就斐然，已建成多座长度超过15公里的世界级特长隧道。例如，青藏铁路西格段的新关角隧道（32.6公里）曾是国内最长铁路隧道，而川藏铁路的易贡隧道（42.5公里）建成后将刷新纪录。这些工程不仅体现了复杂地质条件下勘察、掘进与支护技术的突破，更通过创新工法（如TBM应用、智能建造）提升了隧道安全与效率。特长隧道是铁路网关键节点，其发展直接推动区域互联互通与工程科技进步，未来需持续攻关深埋、高应力、强渗流等挑战。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]

揽星河入梦

我国铁路隧道建设成就斐然，已建成多座长度超过15公里的世界级特长隧道，如青藏铁路西格段新关角隧道（32.6公里）与南疆铁路中天山隧道（22.4公里）。这些工程不仅体现了复杂地质条件下勘察、设计与施工技术的突破，更通过创新通风、防灾及运维方案，保障了长期运营安全与效率。未来，随着川藏铁路等重大项目的推进，隧道工程将继续向更长、更深、更智能的方向发展，为提升路网韧性、促进区域联通提供关键支撑。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]