非正常情况下应急处理——钢轨折断与胀轨跑道的现场处置

浅岛夏

工务人员在巡检或作业中，一旦发现钢轨折断、胀轨跑道、夹板折断等危及行车安全的故障，必须执行“先防护，后处理”的原则，宁停勿撞，果断拦停列车。本文依据《普速铁路工务安全规则》《铁路技术管理规程》及培训教材，梳理钢轨折断和胀轨跑道的判断标准与现场处置方法。

📍第一关：钢轨折断——判断标准与紧急处置

✅判断标准（满足其一即为折断）：

钢轨全截面至少断成两部分；

裂缝已经贯穿整个轨顶截面；

裂缝已经贯穿整个轨底截面；

钢轨顶面有长大于50mm同时深大于10mm的掉块。

✅现场处置步骤：

立即发出警报信号（一长声三短声），召集就近人员。

在故障地点设置停车信号。瞭望困难或夜间还应点燃火炬。

按规定放置响墩：当确知一端先来车时，先向该端再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。防护距离：v≤120km/h为800m，120～140km/h为1100m，140～160km/h为1400m，160～200km/h为2000m。

迅速通知就近车站和线路工长或领工员。

如不能立即修复，应封锁区间或限速运行。禁止冒险放行列车。

✅紧急处理措施（能力范围内）：

钢轨折断缝小于50mm时，可在断缝处上夹板或急救器，每端至少上2个螺栓，限速5km/h放行列车，并派专人看守。

折断严重无法紧急处理时，应封锁区间，组织更换钢轨。

📍第二关：胀轨跑道——预兆识别与紧急处置

✅普通线路胀轨跑道：

当钢轨温度应力不断增大时，线路缓慢出现横向变形（胀轨阶段）。温度应力超过临界值后，钢轨瞬间伴随着巨大声响突然臌曲（跑道）。

✅无缝线路胀轨预兆（重要）：

线路碎弯增多，特别是“S”弯增多变大；

钢轨原有硬弯处弯曲范围加长、矢度增加，或出现新的小弯；

轨距扩大，道钉扣件失效增多；

高低、水平不良，空吊板连续增多；

木枕地段道钉浮离增多。

✅处置步骤：

发现胀轨预兆时，应加强巡查或派人监视，立即通知养路工区处理。如有必要应设置减速或停车信号防护。

发现胀轨跑道危及行车安全时，立即发出警报信号，设置停车信号防护。

采取紧急降温措施：覆盖草帘、麻袋并浇水，或喷洒液态二氧化碳等。

一时难以处理时，封锁区间，严禁冒险放车。

✅紧急处理措施：

跑道后线路变形严重，应立即封锁，组织拨道回正。拨道前应浇水降温，拨道时不得过量，防止反复。

拨正后应限速放行列车（一般为5～15km/h），并派人看守，待轨温稳定后再恢复正常速度。

🔧第三关：夹板折断——判断与处理

✅判断标准：

夹板折断；

中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线夹板中央有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm；

其他部位裂纹发展至螺栓孔。

✅处置步骤：

发现夹板折断危及行车安全时，立即发出警报信号，设置停车信号防护。

办理封锁施工手续，通知车站。利用列车间隔时间施工时，设置移动停车信号防护。

更换新夹板，上足螺栓（每端至少2个），扭矩达到700～1100N·m（10.9级）。

如能力不能胜任，应立即通知线路工区前来处理。

必要时可限速放行列车（单机或列车）。

⚠️第四关：通用防护规定

✅故障地点防护办法：

立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号。瞭望困难、降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。

确知一端先来车时：先向该端放置响墩，再向另一端放置，然后返回故障地点。

不知来车方向：在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车急奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点。瞭望困难时在故障地点点燃第二支火炬。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，立即通知车站值班员采取措施，并按站内施工规定设置防护。

✅无任何信号用品时的处理：

留守在故障处所。发现列车开来，奔向列车显示停车信号：白天徒手两臂高举头上再向两侧急剧摇动；夜间用灯光或火光上下急剧摇动。想尽一切办法迅速通知就近车站、工务或电务人员。

✅列车放行条件：

钢轨折断紧急处理后，断缝处每端至少上2个螺栓（夹板或急救器），限速5km/h。

夹板折断更换后，接头螺栓每端至少2个，扭矩达标，限速与否按施工方案执行。

胀轨跑道拨正后，限速5～15km/h，看守至轨温稳定。

📊关键参数速查

钢轨折断判断：全截面断开或裂纹贯穿轨顶/轨底、掉块长>50mm且深>10mm

胀轨预兆：碎弯增多、轨距扩大、扣件失效、空吊板连多

防护距离（v≤120km/h）：800m

防护距离（120<v≤140km/h）：1100m

防护距离（140<v≤160km/h）：1400m

防护距离（160<v≤200km/h）：2000m

响墩放置：先向来车方向一端，再向另一端

紧急限速（断轨处理）：5km/h

紧急限速（胀轨拨正）：5～15km/h

🔍常见问题处理

断缝处上夹板后仍然扩大：应封锁更换钢轨，不得继续冒险放行。

降温后仍继续胀轨：可能是锁定轨温严重偏高，需进行应力放散。

响墩放置位置恰在接头、道岔、无砟桥上或隧道内：应向外方延伸放置。

防护人员与工地瞭望不良又无电话联系：应增设中间防护人员。

下期预告：轻型车辆与小车使用规定——防护办法与“六不准”“十不准”

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您的总结精准到位，体现了工务安全的核心原则——“先防护，后处理”是铁律，更是生命线。钢轨折断与胀轨跑道如同轨道上的“急症”，需冷静判断、果断拦停。建议进一步细化“非正常”场景下的信号设置与汇报流程，让每一次应急都像钟表般精确运转。