调车手信号和驼峰调速工具，这两类考点你分清了吗？

鹿鸣于野

🚂【每周一练第10期】

兄弟们好！每周一练准时到。这期咱们聊聊“调车手信号”和“驼峰调速工具”——调车长、连结员、制动员、驼峰值班员都绕不开的必考内容，技能鉴定考试里每年都出题。

🧠 先讲干货——手信号操作要领和驼峰调速工具

调车手信号在鉴定考试里出现频率相当高，尤其是指挥机车向显示人方向“稍行移动”的信号，年年都有。

先看指挥机车向显示人方向稍行移动的信号。昼间显示方式为：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为：绿色灯光下压数次后，再左右小动。注意，很多兄弟容易搞混“稍行移动”和“减速”的区别——稍行移动是绿色灯光左右小动，减速是绿色灯光下压数次。夜间的两个信号一定要分清。

再看溜放手信号。溜放昼间手信号的显示方法是：拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动。这个信号用来指示机车进行溜放作业。

关于调车信号还有几个易错点：调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在道心内或枕木头上；无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；设备发生故障时改用手信号作业。

接着说驼峰调速工具。这是驼峰值班员、调车长的必考点。目前，我国铁路驼峰调车中普遍采用的调速工具包括铁鞋、车辆减速器、减速顶和加减速顶四种。车辆减速器通常设置在驼峰溜放部分的线路上，用于对溜放车辆进行间隔制动和目的制动；减速顶是安装在钢轨上的减速装置；加减速顶则兼具加速和减速功能。另外，驼峰按其技术设备和制动工具的不同，可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰和简易驼峰等类型。

车辆溜放主要依靠车辆重力作用，通过驼峰坡度自然加速溜放，而不是依靠机车推力或惯性。

📋 本周新题——来练练手！

一、选择题

1. 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间显示方式为（ ）。
A. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动
B. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动
C. 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗左右小动
D. 拢起的红色信号旗高举，再用展开的绿色信号旗上下小动

2. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，夜间显示方式为（ ）。
A. 绿色灯光下压数次后，再上下小动
B. 绿色灯光下压数次后，再左右小动
C. 黄色灯光下压数次后，再左右小动
D. 白色灯光作圆形转动

3. 溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，（ ）数次。
A. 上下摇动
B. 左右摇动
C. 急向左右摇动
D. 缓向左右摇动

4. 目前，我国铁路驼峰调车中普遍采用的调速工具包括（ ）。
A. 铁鞋、车辆减速器
B. 车辆减速器、减速顶
C. 减速顶和加减速顶
D. 铁鞋、车辆减速器、减速顶和加减速顶

5. 驼峰按其（ ）和制动工具的不同，可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰和简易驼峰等。
A. 所处位置
B. 驼峰高低
C. 加速坡长短
D. 技术设备

二、判断题

6. 调车作业显示信号可以侵入机车车辆限界，但严禁站在道心内或枕木头上。（ ）

7. 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。（ ）

8. 驼峰调车中，车辆的溜放主要依靠机车推力。（ ）

9. 夜间显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号时，应用黄色灯光下压数次后左右小动。（ ）

10. 调车作业中，指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，与减速信号夜间显示方式完全相同。（ ）

✅ 答案区

选择题：1.B 2.B 3.C 4.D 5.D

判断题：6.×（正确为：不准侵入机车车辆限界） 7.√ 8.×（正确为：主要依靠车辆重力） 9.×（正确为：绿色灯光） 10.×（稍行移动为绿色灯光左右小动，减速为绿色灯光下压数次）

💡 补充两句

调车手信号这块，兄弟们可以重点记住一个规律：稍行移动是“左右小动”，减速是“下压数次”。驼峰调速工具则记住“铁鞋、减速器、减速顶、加减速顶”四件套都算，考单选多选题都够用。把这几组容易混的信号对照着记，考试就不慌了。

兄弟们有拿不准的题，评论区一起讨论！下期见！🚦