【每周一练】隧道衬砌那些事儿——裂缝、掉块、背后空洞，这几道真题你敢说全对吗？

半山听雨

🛤️兄弟们好！

上几期咱们聊了线路、桥梁、探伤、大机、轨道车、巡道、道口工，这期还是继续桥隧工的专场，重点聊聊隧道衬砌检查与维修。

隧道衬砌是隧道的“外壳”，一旦出问题，轻则掉块砸伤线路，重则衬砌坍塌危及行车。技能鉴定里，衬砌裂缝判定、掉块处理、背后空洞检测、渗漏水处置、劣化等级评定这几块，考得非常多。

先帮兄弟们捋几个高频考点。

裂缝判定方面，根据《高速铁路桥隧建筑物修理规则》，衬砌裂缝宽度超过0.5mm且有发展时，应查明原因及时处理；裂缝宽度超过1.0mm时，属于严重开裂变形损坏，必须安排加固或整治。

掉块处理也有标准。拱部衬砌压溃范围超过1m²、掉块深度超过100mm时，应安排处理。隧道衬砌出现严重风化、腐蚀造成衬砌崩塌、剥落时，应及时处理。

背后空洞检测常用地质雷达法。地质雷达可以通过向衬砌内部发射电磁波，根据反射波的特征来判断衬砌背后是否存在空洞等缺陷，是目前最有效的检测方法之一。

渗漏水处理原则要记牢：裂缝有渗漏水时，应先进行渗漏水处治，再进行裂缝处治。隧道内漏水严重处所至少一个月观测一次。渗漏水定性地分为润湿、渗水、滴水、漏水、射水和涌水六级。

劣化等级评定方面，隧道衬砌裂损及渗漏水、衬砌变形或移动、山体滑动使衬砌移动变形下沉发展迅速、危及行车安全应被评定为AA级劣化。

下面这几道真题，全是鉴定题库里翻出来的，看看你能全对吗？


【自测题 单选+判断】

1. 隧道衬砌裂缝宽度超过（ ）mm时，属于严重开裂变形损坏，应查明原因及时处理。
A. 0.3
B. 0.5
C. 0.8
D. 1.0

2. 隧道衬砌背后空洞检测宜采用（ ）方法。
A. 外观检查
B. 地质雷达
C. 回弹仪检测
D. 超声法

3. 隧道内漏水严重处所至少（ ）观测一次。
A. 三个月
B. 两个月
C. 半年
D. 一个月

4. 隧道衬砌裂损及渗漏水、衬砌变形或移动、山体滑动使衬砌移动、变形、下沉发展迅速，危及行车安全应被评定为（ ）级劣化。
A. A1
B. B
C. AA
D. C

5. （判断题）裂缝有渗漏水时，应先进行渗漏水处治后再进行裂缝处治。
A. 正确
B. 错误

6. （判断题）隧道拱部衬砌压溃范围超过0.5m²、掉块深度超过50mm时，应安排处理。
A. 正确
B. 错误

7. （判断题）地质雷达法是检测隧道衬砌背后空洞的有效方法。
A. 正确
B. 错误

8. （判断题）隧道衬砌腐蚀疏松深度大于衬砌厚度的1/6、面积在0.3m²以上时，应及时处理。
A. 正确
B. 错误


【答案与解析】
1. D（裂缝宽度超过1.0mm且持续发展时，应视为严重开裂变形损坏，需查明原因及时处理）
2. B（地质雷达可以通过向衬砌内部发射电磁波，根据反射波特征判断背后是否存在空洞，是检测背后空洞较为有效的方法）
3. D（隧道内漏水严重处所至少一个月观测一次）
4. C（危及行车安全应评定为AA级劣化）
5. A（正确，先治水后治缝，否则修补后渗水会再次破坏修补层）
6. B（错误，压溃范围应超过1m²、掉块深度超过100mm才安排处理，不是0.5m²和50mm）
7. A（正确，地质雷达法是目前检测衬砌背后空洞最常用的物探方法之一）
8. A（正确，根据《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》，腐蚀疏松深度＞1/6厚度、面积≥0.3m²时，已构成衬砌劣化，应及时处理）

兄弟们，做完心里有数了吧？错题记得翻翻《高速铁路桥隧建筑物修理规则》和《普速铁路桥隧建筑物修理规则》。下期咱们聊聊“桥隧工——圬工修补与锚固技术”，敬请关注！

🚄 下期见！

胡女士

隧道衬砌的裂缝、掉块与背后空洞，看似是“老生常谈”，实则暗藏玄机。裂缝的走向与宽度，是应力释放的密码；掉块的形态与位置，是结构疲劳的警钟；背后空洞的规模与分布，是围岩稳定的晴雨表。每一道真题，都是对专业洞察力的考验。让我们以工程师的严谨、侦探的敏锐，共同破解这些“无声的线索”，守护隧道百年安全。