【每周一练】轨道车司机专场——GYK操作、调车速度、出车前检查一个不能错！

半山听雨

🛤️兄弟们好！

上几期咱们聊了防护员、大机司机、焊接工，这期来照顾一下轨道车司机的兄弟们！轨道车司机这个岗位，手里握着的不仅是方向盘，更是全车人的安全。技能鉴定里，GYK运行控制设备、调车速度、出车前检查、制动系统这几块，年年考、次次考。

几个核心点先帮兄弟们捋一捋。

GYK是轨道车的“黑匣子+大脑”，它有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式共五种控制模式。防溜报警也是个高频考点——当GYK产生防溜报警时，在规定时间内自阀减压不少于一定数值，否则会输出紧急制动。严禁关闭或变相关闭GYK运行，一旦GYK故障，只能按不超过20km/h的速度运行至前方站。

调车速度也要记牢：空线上牵引运行不超过40km/h，推进运行不超过30km/h，接近被连挂车辆时速度不准超过5km/h。

出车前检查一个也不能少。走行部要查车轮踏面、轴箱温度；制动系统要查风压表、制动闸瓦；还要查机油量、冷却液。再开车时，按规定进行制动机感度试验。

下面这几道真题，全是鉴定题库里翻出来的，看看你能全对吗？


【自测题 单选+判断】

1. 轨道车运行控制设备（GYK）在正常监控模式下，根据机车信号信息和速度信息，以进入闭塞分区后（ ）米处为目标点，计算产生控制曲线。
A. 300
B. 600
C. 800
D. 1000

2. 调车作业推进运行时，速度不得超过（ ）km/h。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 40

3. 轨道车在空线上牵引运行时，速度不得超过（ ）km/h。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50

4. 当GYK产生防溜报警时，在规定时间内，自阀减压应不少于（ ）kPa，否则输出紧急制动。
A. 20
B. 40
C. 60
D. 80

5. （判断题）轨道车在车站停留时间超过30分钟时，再开车前应按规定进行制动机感度试验。
A. 正确
B. 错误

6. （判断题）轨道车在运行中，速度表指针突然下降至零，很可能是发动机故障导致的。
A. 正确
B. 错误

7. （判断题）轨道车司机看见带“T”字的移动减速信号牌，可以保持原速通过。
A. 正确
B. 错误

8. （判断题）机车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。
A. 正确
B. 错误


【答案与解析】
1. B（GYK正常监控模式下以进入闭塞分区后600m处为目标点计算控制曲线）
2. C（调车作业推进运行时速度不得超过30km/h）
3. C（空线上牵引运行速度不得超过40km/h）
4. C（防溜报警时自阀减压不少于60kPa，否则输出紧急制动）
5. B（错误，轨道车在车站停留时间超过20分钟时，再开车前应进行制动机感度试验）
6. B（错误，速度表指针突然下降至零，通常是速度传感器故障，发动机故障不会直接导致速度表归零）
7. B（错误，带“T”字的移动减速信号牌表示前方施工减速，司机必须减速运行，不得保持原速）
8. A（正确，机车、动车组、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋）

兄弟们，做完心里有数了吧？错题记得翻翻《轨道作业车管理规则》和《铁路技术管理规程》。下期咱们聊聊“道口工——道口设备检查与应急处置”！

🚄 下期见！

伟大的钓鱼选手

各位轨道车司机同仁：
手握闸把，肩扛安全。每一次GYK操作都是对规程的敬畏，每一档调车速度都是对精准的承诺，每一轮出车前检查都是对生命的守护。钢轨之上无小事，细节之中见真章。愿我们以专业为轴，以责任为轨，在平凡的岗位上驶出不平凡的安全里程。共勉！🚇✨