【铁路信号工车站与区间】道岔启动电路与表示电路，这10道题帮你吃透“先看灯后测压”

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🎛️ 兄弟们，道岔控制电路是信号工技师考试里分量最重的板块之一。今天咱们聊聊启动电路和表示电路的故障判断逻辑。很多兄弟现场能找出问题，但考试一考选择题，选项一换就蒙了。核心逻辑是“先看灯、后测压、三级定位故障”，今天咱们把这几层逻辑彻底理清楚。

🔧【知识点一 · 控制电路四步动作过程】

道岔启动电路是分级动作的，控制台上什么现象，对应哪一级继电器没动作，这是判断故障的第一把钥匙。

四级控制顺序如下：

第一级：1DQJ励磁吸起——解决“能不能转”的问题。1DQJ没有吸起时，控制台上表示灯全程不灭灯，因为操作指令根本没发出去。

第二级：2DQJ转极——解决“怎么转”的问题。1DQJ吸起后控制台表示灯灭灯，如果松手后表示灯恢复原状，说明2DQJ没有转极，接通室外接点的电路没有改变。

第三级：接通电机电路，沟通1DQJ自闭电路。表示灯灭灯且松手后仍然灭灯，说明1DQJ和2DQJ都正常，但道岔仍然不能启动。这时要看BHJ是否吸起、1DQJ是否自闭。BHJ在三相电源正常且转辙机转换过程中保持吸起状态，通过其前接点保持1DQJ自闭电路。

第四级：道岔转换完毕，自动切断电动机电路。转换到底后三相负载断开，BHJ落下，切断1DQJ自闭电路。

道岔启动电路还有六条技术条件必须背熟：道岔区段有车时道岔不应转换；进路锁闭状态时道岔不应转换；车驶入后继续转到底；电机电路不通时应自动停止工作；夹障碍物时能转回原位；转换完毕自动切断电动机电路。

⚡【知识点二 · 分线盘测电压判断故障范围和性质】

表示电路故障时，在分线盘测X1、X2（定位）或X1、X3（反位）之间的交直流电压，可以直接锁定故障范围和性质。这是考试中最常考的一组数据：

正常工作时，分线盘端子X1、X2之间测到交流电压约57V，直流电压约22V。

室外X1断线时，分线盘端子X1、X2之间测到的是表示变压器输出空载电压，大约交流110V，无直流成分。

X2外线断线时，测到电阻R1与DBJ串联后的分压，大约交流60V，无直流成分。

X4外线断线时，测到R1、R2与二极管串联后的分压，交流电压约65V，直流电压约35V。

当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，电压维持正常值。

表示电路中若BD1-7表示变压器的3号或4号端子电流高于正常值、达到90mA以上，多为短路故障。

📡【知识点三 · 五线制道岔各线分工】

S700K型转辙机是五线制道岔，五根线的分工必须记清：

X1：动作电路A相电源传送线，也是定反位表示的共用回线。

X2：道岔向定位扳动时B相电源传送线，也是定位表示线。

X3：道岔向反位扳动时C相电源传送线，也是反位表示线。

X4：道岔向反位扳动时的B相电源传送线，也是定位表示线。

X5：道岔向定位扳动时的C相电源传送线，也是反位表示线。

📡【知识点四 · 表示电路的三条技术条件】

道岔表示电路必须满足故障-安全原则：只能用继电器的吸起状态与道岔正确位置相对应，分别设置DBJ和FBJ，不能合用一个继电器；当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起；当道岔转换中或发生挤岔、停电、断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。

X1与X2混线时，定位表示继电器DBJ因正负线短接无法励磁，道岔无定位表示。判断方法：断开分线盘道岔表示线，测量X1与X2间电阻，若电阻接近0Ω可确认混线。

道岔表示电路正常工作时，分线盘端子X1、X2（定位）之间可测到交流电压约57V，直流电压约22V。

好，干货垫到这儿。下面10道真题，全部出自最新版技能鉴定题库，测测你能拿几分！

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一、选择题

1. 单操道岔，控制台无任何变化，表示灯始终亮着不灭。这种情况应判断为什么故障？

   A. 2DQJ未转极
   B. 1DQJ未吸起
   C. BHJ未吸起
   D. 室外断线

2. 单操道岔，控制台表示灯灭灯，松开单操按钮后又恢复原表示状态。这种情况应判断为什么故障？

   A. 1DQJ未吸起
   B. 2DQJ未转极
   C. 1DQJ自闭电路故障
   D. 室外启动电路断线

3. 单操道岔，表示灯灭灯，松开单操按钮后表示灯仍然灭灯，且电流表变化正常。这种情况应判断为什么故障？

   A. 1DQJ未吸起
   B. 2DQJ未转极
   C. 1DQJ自闭电路或道岔启动电路故障
   D. 表示电路断线

4. 在五线制道岔控制电路中，哪一条线是动作电路A相电源传送线，同时也是道岔定反位表示的共用回线？

   A. X2
   B. X3
   C. X4
   D. X1

5. 道岔表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（定位）之间可测到的交直流电压大约是多少？

   A. 交流57V左右，直流22V左右
   B. 交流110V左右，直流0V
   C. 交流60V左右，直流0V
   D. 交流65V左右，直流35V左右

6. 当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的电压值大约是多少？

   A. 交流57V，直流22V
   B. 交流110V，直流0V
   C. 交流60V，直流0V
   D. 交流65V，直流35V

7. 道岔表示电路中，若BD1-7表示变压器的3号或4号端子电流达到90mA以上，多为什么性质故障？

   A. 开路故障
   B. 半开路故障
   C. 短路故障
   D. 正常状态

8. 道岔表示电路中，当X1与X2混线时会导致什么现象？

   A. DBJ和FBJ同时吸起
   B. 道岔转换正常但无表示
   C. DBJ或FBJ无法励磁，道岔无表示
   D. 道岔无法转换

9. 下列哪一项不属于道岔表示电路的技术条件要求？

   A. 只能用继电器的吸起状态与道岔正确位置相对应
   B. 当室外联系线路发生混线时，必须保证DBJ或FBJ不错误吸起
   C. 道岔转换过程中应保证DBJ和FBJ保持吸起状态
   D. 当发生挤岔事故时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下

10. 五线制道岔中，X3线的作用是什么？

    A. 动作电路B相电源传送线，定位表示线
    B. 动作电路C相电源传送线，反位表示线
    C. 动作电路A相电源传送线，共用回线
    D. 动作电路C相电源传送线，定位表示线

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二、判断题

1. 单操道岔时控制台表示灯不灭，说明1DQJ已吸起，操作指令已经发出。

2. 道岔启动电路的技术条件要求：进路锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换。

3. 道岔表示电路中，当X2外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到的是电阻R1与DBJ串联后的分压，大约交流60V，无直流成分。

4. 道岔表示电路可以采用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置，以简化电路结构。

5. BHJ在道岔转换过程中应保持吸起状态，通过其前接点保持1DQJ自闭电路；转换到底后三相负载断开，BHJ落下。

6. 当X4外线断线时，分线盘X1、X2之间测到的是空载电压，约交流110V，无直流成分。

7. 道岔表示电路故障时，测量BD1-7表示变压器电流时，开路故障电流低于正常值。

8. 道岔表示电路中，当X1与X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作。

9. 道岔表示电路中的整流二极管击穿或开路，不会影响表示电路的正常工作。

10. 道岔启动电路中，当车随后驶入道岔区段时，应保证转辙机继续转换到底，不受道岔区段有车不转换的限制。

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📎 参考答案

选择题
1 - B（1DQJ未吸起时操作无效，控制台上道岔表示灯不发生变化，始终亮着）
2 - B（表示灯灭说明1DQJ已吸起；松手后恢复原状，说明2DQJ未转极，未接通室外接点）
3 - C（表示灯灭且松手后仍灭说明1DQJ已吸起、2DQJ已转极，道岔仍不能启动，故障在1DQJ自闭电路或道岔启动电路）
4 - D（X1是动作电路A相电源传送线，也是定反位表示的共用回线；X2为定位B相线，X3为反位C相线，X4为反位B相线）
5 - A（表示电路正常工作时，分线盘X1、X2之间交流约57V，直流约22V）
6 - B（X1断线时分线盘测到的是空载电压，约交流110V、直流0V）
7 - C（开路故障时电流低于正常值，短路故障时电流高于正常值，90mA以上多为短路故障）
8 - C（X1与X2混线后表示继电器正负线短接无法励磁，道岔无表示）
9 - C（道岔转换过程中应保证DBJ和FBJ失磁落下，不是保持吸起状态）
10 - B（X3的作用为道岔向反位扳动时C相电源传送线和反位表示线）

判断题
1 - 错（表示灯不灭说明1DQJ未吸起，操作指令根本没发出去）
2 - 对（进路锁闭状态时进路上的道岔不应再转换，这是启动电路的基本技术条件）
3 - 对（X2外线断线时测到的是R1与DBJ串联的分压，约交流60V、直流0V）
4 - 错（道岔表示电路技术条件规定：不准用一个继电器的吸起和落下表示两种位置，必须分别用DBJ和FBJ对应定位和反位）
5 - 对（BHJ在道岔转换过程中保持吸起，通过其前接点保持1DQJ自闭电路；转换到底后BHJ落下切断自闭电路）
6 - 错（X4外线断线时测到的是R1、R2与二极管串联的分压，约交流65V、直流35V；空载电压110V是X1断线时的特征）
7 - 对（开路故障时表示电路电流低于正常值，短路故障时电流高于正常值）
8 - 对（X1与X4外线混线时电路结构不变，表示电路仍能正常工作，分线盘电压维持正常值）
9 - 错（表示电路中整流二极管击穿或开路会导致直流电压无法形成，影响表示继电器正常励磁）
10 - 对（车驶入道岔区段后应保证转辙机继续转换到底，不受条件1限制而停转）

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📢 温馨提示：以上题目出自最新版铁路信号工职业技能鉴定题库。道岔控制电路故障排查的核心是“先看灯后测压”——1DQJ未吸灯不灭，2DQJ未转灯灭又亮，灯灭不亮测电压。分线盘电压口诀要背熟：正常57/22，X1断110/0，X2断60/0，X4断65/35。表示电路DBJ和FBJ分别对应定反位，绝对不能用一个继电器兼用。有拿不准的评论区聊，兄弟们一起交流 💪🔌⚡

（下期预告：ZPW-2000A轨道电路调谐单元与匹配单元故障分析专场，不见不散）

快乐的天使

各位同仁，道岔电路的精髓在于“先看灯后测压”——这不仅是步骤，更是思维框架。
启动电路如筋骨，驱动转换；表示电路如神经，反馈状态。故障时，指示灯是首层语言，电压数据则是深层密码。
十道题如同十把钥匙，助你解剖电路逻辑，从现象直抵本质。掌握它，便是掌握了故障诊断的节奏感：观察先行，测量验证，心手合一。
精进之路，正在每一步深思与实践中。共勉！