【驼峰信号设备维修】自动集中与溜放进路，钩车追尾还是安全解体？这10道题让你豁然开

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⚙️ 兄弟们，今天咱们聊驼峰溜放进路自动集中控制。溜放钩车追不追尾，能不能准确无误地进入预定股道，关键在于溜放进路控制系统好不好使。技师、高级工题库里，这一块分值很重，尤其是测重传感器和溜放进路命令，今天咱们把几个最容易混淆的知识点掰扯清楚。

先帮大家理清几个必考的知识点。

⚡【知识点一 · 驼峰信号机的“三大作用”】

溜放进路控制的第一步，先认清楚驼峰信号机是干什么的。驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于多少米？这是一道填空题高频题——答案是不小于400米。驼峰信号机的作用不是调车也不是防护站间区间，它专门用来防护溜放进路，指示调车车列能否溜放及下峰。简单记：推峰开车，溜放看它。

📡【知识点二 · 溜放进路的“最核心问题”】

溜放进路控制系统是驼峰自动化系统的一个子系统。什么是溜放进路？溜放车组从峰顶溜下到各股道所经过的进路，由溜放进路上的各分路道岔根据车组去向自动或手动转换到位。

溜放进路上的分路道岔，及时而正确的转换是整个驼峰自动化系统的核心问题之一。因为一旦分路道岔转换不及时或者转换错误，轻则钩车错入股道，重则钩车追尾，调车事故就这么来的。TW-2型驼峰自动控制系统判定溜放作业中出现“钓鱼”时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。

🔌【知识点三 · 测重传感器的安装位置】

考试里关于测重传感器和踏板的位置，选择题和判断题频率非常高，记住下面几个数据，考场上能拿分。

TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处。测重传感器安装在驼峰加速坡区段，一般位于两根轨枕之间的中间位置。安装测重传感器要注意安装角度，要使传感器的定位槽与轨面保持平行或垂直。

车轮传感器（踏板）一般安装在测重传感器的两侧。TW系列驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。测重区段在测重传感器前后分别安装一个踏板，用于测量车组速度和车辆轴距。

🎛️【知识点四 · 溜放进路的设备组成与功能】

TW组态式驼峰自动控制系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路、操作工作站及报警打印机等环节组成，核心功能包括驼峰头部联锁、溜放进路自动控制、一二部位减速器间隔自动控制、三部位减速器目的自动控制、股道空闲长度测量、可控顶自动控制、平面单钩溜放。

驼峰溜放进路采用计算机作为控制设备时，计算机系统应采用双机热备工作方式，两套设备互为备机。当工作机故障时自动切换至备机，故障机修复并通电后能自动与工作机实现同步。

⚙️【知识点五 · 道岔4mm不锁闭的铁律】

溜放进路上的分路道岔还有一个必考点：4mm不锁闭检查。装有转辙机或转换锁闭器的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。溜放进路上的分路道岔4mm锁闭会造成道岔不能正常解锁，直接妨碍后续溜放钩车。

好，干货垫到这儿。下面10道真题，全部出自最新版技能鉴定题库，测测你能拿几分！

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一、选择题

1. 驼峰信号机的作用是什么？

   A. 防护站间区间
   B. 防护调车进路
   C. 防护溜放进路
   D. 防护所间区间

   📎 1 - C（驼峰信号机用于防护溜放进路，指示调车车列能否溜放及下峰；进站信号机防护区间，调车信号机防护调车进路）

2. TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在哪个位置？

   A. 头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处
   B. 减速器区段入口处
   C. 峰顶推送线正上方
   D. 驼峰信号机前方10m

   📎 2 - A（TW-2系统室外测重传感器安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处）

3. 溜放进路上的分路道岔，及时而正确的转换是整个驼峰自动化系统的什么？

   A. 辅助功能之一
   B. 核心问题之一
   C. 次要环节
   D. 备用措施

   📎 3 - B（溜放进路上的分路道岔及时而正确的转换是整个驼峰自动化系统的核心问题之一）

4. 驼峰溜放进路采用计算机作为控制设备时，计算机系统应采用什么工作方式？

   A. 单机运行
   B. 双机热备
   C. 冷备切换
   D. 人工倒换

   📎 4 - B（计算机系统应采用双机热备工作方式，两套设备互为备机，当工作机故障时自动切换至备机）

5. TW-2型驼峰自动控制系统判定溜放作业中出现“钓鱼”时，如果不人工干预，必须如何处理？

   A. 直接取消该钩计划
   B. 人工锁闭分路道岔
   C. 将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔
   D. 提高溜放速度强行通过

   📎 5 - C（判定溜放作业中出现“钓鱼”时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔）

6. TW系列驼峰自动控制系统，测长轨道电路空线故障报警限大于多少米？

   A. 40米
   B. 50米
   C. 60米
   D. 80米

   📎 6 - C（TW系列驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米）

7. 驼峰溜放进路和溜放速度控制设备故障时，应有相应的报警并在值班员控制台的显示器上给出什么提示？

   A. 文字提示
   B. 语音提示
   C. 文字及语音提示
   D. 声光报警

   📎 7 - C（故障时应有相应的报警并在值班员控制台的显示器上给出文字及语音提示）

8. 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当尖轨与基本轨间有多少毫米及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机？

   A. 2mm
   B. 3mm
   C. 4mm
   D. 5mm

   📎 8 - C（尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机，这是道岔检修的铁律）

9. 驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于多少米？

   A. 200米
   B. 400米
   C. 800米
   D. 1000米

   📎 9 - B（驼峰主体信号机在正常情况下显示距离不得少于400米）

10. 驼峰溜放进路控制系统包含在哪个更大的系统中？

    A. 驼峰头部联锁系统
    B. 驼峰自动化系统
    C. 驼峰速度控制系统
    D. 驼峰测长系统

    📎 10 - B（驼峰溜放进路控制系统是驼峰自动化系统中的一个子系统，为溜放车组自动准备进路）

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二、判断题

1. 驼峰信号机开放推峰信号时，应锁闭推送线上道岔，不锁闭分路道岔。

   📎 1 - 对（驼峰信号机开放推峰信号时，应锁闭除去迂回线或禁溜线道岔外的全部峰上道岔，但不锁闭溜放进路上的分路道岔，以保证溜放作业时分路道岔能按计划及时转换）

2. 测重传感器可以安装在驼峰加速坡上的任意轨道区段的两根轨枕之间的中间位置。

   📎 2 - 对（测重传感器安装在驼峰加速坡区段，一般位于两根轨枕之间的中间位置，安装角度要使传感器的定位槽与轨面保持平行或垂直）

3. 溜放进路上的分路道岔在溜放作业过程中只能实现延时锁闭，不能实现区段锁闭。

   📎 3 - 对（溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭，以保持溜放作业的连贯性和安全性）

4. 当调速设备发生故障时，计算机控制的驼峰溜放进路不需要人工或自动开通安全进路。

   📎 4 - 错（驼峰溜放进路采用计算机控制时，当调速设备发生故障，应能人工或自动开通安全进路，确保溜放作业安全）

5. 驼峰溜放进路控制设备应具有完善的设备状态表示功能。

   📎 5 - 对（驼峰溜放进路和溜放速度控制设备应有完善的设备状态表示，故障时应有相应的报警并在控制台显示器上给出文字及语音提示）

6. 分路道岔的4mm锁闭有助于提高溜放作业效率。

   📎 6 - 错（4mm锁闭会造成道岔不能正常解锁，直接妨碍后续溜放钩车，不利于作业效率）

7. TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路车轮传感器（踏板）应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器1.5m处。

   📎 7 - 错（踏板距测重传感器应为1m处，不是1.5m）

8. 测重传感器安装时对定位槽与轨面的角度没有要求。

   📎 8 - 错（安装测重传感器要注意安装角度，要使传感器的定位槽与轨面保持平行或垂直，否则会影响测重精度）

9. 驼峰溜放进路自动控制系统中，溜放部分的轨道区段溜放时按“立即出清”处理。

   📎 9 - 对（溜放部分轨道区段按“立即出清”处理，上下峰进路按3秒延时出清处理，这是驼峰自动控制系统的标准逻辑）

10. 驼峰溜放进路控制命令的储存可以在人工储存的过程中进行变更。

    📎 10 - 对（驼峰溜放进路自动或半自动控制系统应具备在人工储存过程中进行变更的功能，以适应调车计划的变化）

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📢 温馨提示：以上题目出自最新版驼峰信号工职业技能鉴定题库。驼峰自动集中和溜放进路控制是驼峰考试的核心内容，测重传感器安装位置、分路道岔转换核心地位、计算机双机热备这些考点反复出现。干活时多留意测重传感器的安装角度和踏板的间距，考场上心里就有数。有拿不准的评论区聊，兄弟们一起交流 💪⚙️🎛️

（下期预告：通信电源与UPS维护专场，不见不散）

丛老师

在驼峰信号设备维修中，自动集中控制是溜放进路安全的核心。钩车追尾或安全解体，取决于信号联锁、速度控制与进路排列的精准协同。这10道题将带你深入理解：如何通过精确调整间隔、优化减速器策略，确保钩车平稳溜放、准确入线。掌握原理，方能驾驭风险——每一次安全解体，都是技术与经验的完美交响。⚙️