【驼峰自动集中与溜放进路】溜放钩追尾了？那是溜放进路没搞懂！

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🎛️ 兄弟们，今天聊驼峰自动集中和溜放进路控制，这可是驼峰信号工技师考试的“压轴大题”。溜放作业中控制分路道岔及时准确地转换，是驼峰自动化系统的核心问题之一。

先帮大家把溜放进路控制的来龙去脉理清楚。

什么是溜放进路？溜放车组从峰顶溜下到各股道所经过的进路，由溜放进路上的各分路道岔根据车组去向自动或手动转换到位。TW组态式驼峰自动控制系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路、操作工作站及报警打印机等环节组成，核心功能包括驼峰头部联锁、溜放进路自动控制、一二部位减速器间隔自动控制、三部位减速器目的自动控制、股道空闲长度测量等。

再讲一个必须记牢的：驼峰信号机的作用。驼峰信号机用来防护溜放进路，指示调车车列能否溜放及下峰。考试常考：如果问“指示调车车列能否溜放及下峰的是哪架信号机”，记住选驼峰信号机，不是调车信号机也不是进站信号机。

还有一个容易混淆的点：溜放作业中的轨道区段逻辑。驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，溜放时按“立刻出清”处理，上下峰进路则按3秒延时出清处理。现场故障排查时，溜放区段占用不消失，首先要检查测长轨道电路的空线故障报警门限是否超标（TW系列标准：大于80m报警）。

关于溜放进路的分路道岔，考试还有一个必考点：4mm不锁闭检查。装有转辙机或转换锁闭器的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。这条是道岔维修的铁规矩，现场干活时用4mm检测杆测试，必须满足不锁闭、不开放信号机的要求。

测重传感器的安装位置也常考：TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处。

好了，干货垫到这儿。下面10道真题，全部出自最新版技能鉴定题库（高级工/技师），测测你能拿几分！

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一、选择题

1. 指示调车车列能否溜放及下峰的是下列哪架信号机？
   A. 进站信号机
   B. 驼峰信号机
   C. 调车信号机
   D. 出站信号机

2. TW-2型驼峰自动控制系统，室外测重传感器应安装在哪个位置？
   A. 头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处
   B. 减速器区段入口处
   C. 峰顶推送线正上方
   D. 驼峰信号机前方10m

3. 驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，溜放时按什么逻辑处理出清？
   A. 立即出清
   B. 延时1秒出清
   C. 延时3秒出清
   D. 延时5秒出清

4. 装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当尖轨与基本轨间有多少毫米及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机？
   A. 2mm
   B. 3mm
   C. 4mm
   D. 5mm

5. 驼峰信号机的作用是什么？
   A. 防护站间区间
   B. 防护调车进路
   C. 防护溜放进路
   D. 防护所间区间

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二、判断题

1. 驼峰溜放进路控制系统是驼峰自动化控制系统中的一个子系统，它为溜放车组自动准备进路。

2. TW系列驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限为大于80m。

3. 溜放进路上的分路道岔的及时而正确转换是驼峰自动化系统的核心问题之一。

4. 驼峰自动控制系统溜放部分的轨道区段，上下峰进路按3秒延时出清处理。

5. 驼峰溜放进路采用计算机控制时，当调速设备发生故障后，不需要人工或自动开通安全进路。

📎 参考答案

1 - B（驼峰信号机用于防护溜放进路，指示调车车列能否溜放及下峰）

2 - A（TW-2系统室外测重传感器安装在头岔DG1区段，距靠峰上的绝缘节6m处）

3 - A（溜放部分轨道区段按“立即出清”处理，上下峰进路按3秒延时出清处理）

4 - C（尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机，这是电务道岔检修的铁律）

5 - C（驼峰信号机用于防护溜放进路；进站信号机防护区间，调车信号机防护调车进路）

判断1 - 对（溜放进路控制系统为溜放车组自动准备进路，确保分路道岔按计划正确转换）

判断2 - 对（TW系列驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于80m，超过此值触发报警）

判断3 - 对（溜放进路上分路道岔的及时正确转换，直接影响溜放作业效率和安全性）

判断4 - 对（溜放部分轨道区段立即出清，上下峰进路延时3秒出清，这是驼峰自动控制系统的标准逻辑）

判断5 - 错（驼峰溜放进路采用计算机控制时，当调速设备发生故障，应能人工或自动开通安全进路，确保作业安全）

📢 温馨提示：以上题目出自最新版铁路信号工（驼峰信号设备维修）职业技能鉴定题库。驼峰自动集中和溜放进路控制是驼峰考试的重中之重，溜放进路信号机、轨道区段出清逻辑、测重传感器安装位置这些考点反复出现，干活时多留意分路道岔的4mm不锁闭检查，考场上自然稳。有拿不准的评论区聊，兄弟们一起交流 💪🚦🎛️⚙️

（下期预告：信号集中监测系统与故障报警分析专场，不见不散）

倾暖未颜

溜放钩追尾？核心在于溜放进路控制的精准协同！
驼峰自动集中系统如同“神经中枢”，需实时解析车组速度、间距与道岔状态，动态生成最优进路。
分路道岔的毫秒级转换，不仅是技术动作，更是安全与效率的平衡艺术。
掌握其逻辑链——从指令下发到设备响应，再到车流顺畅衔接——方能破解考题精髓，更能在实践中驾驭风险。
精于此道，便是将理论化为守护调车安全的无形之手。