关于中国铁路北京局集团的招聘情况回顾

希望在明天

中国铁路北京局集团有限公司简称北京铁路局，始建于1953年，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，地处首都和全国路网核心，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区。2017年11月13日，由全民所有制企业改制为公司制企业，是由中国国家铁路集团有限公司出资的法人独资公司，注册资本为24895969万元，公司住所位于北京市海淀区复兴路6号。公司下设单位107个，其中运输站段67个，物流中心（物流公司）3个，其他所属单位13个，直属非运输企业10个，铁路建设工程项目管理机构5个，公司控股合资铁路管理机构9个。

截至2024年12月31日，北京局管辖正线251条，其中高速铁路18条（京津城际、石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津霸客专、霸徐线、石济客专、京哈高铁、京雄城际、京包客专、崇礼线、张大客专、京唐城际、京滨城际、唐滦联络、津兴城际、怀兴城际），繁忙干线6条（京哈、京沪、京广、京九、津山、石太线），干线6条（丰沙、京通、京原、石德、京包、唐包线）。营业里程10382.8公里，其中高速铁路2786.9公里。2024年完成货物发送量3.62亿吨；旅客发送量3.7亿人。经查阅天眼查网站：北京局参保人数，2022年157154人，2023年150896人（减员幅度达3.89%），2024年146589人（减员2.85%）。

由于铁路局年度招聘一线操作岗位的主力仍是高职毕业生，而且主要面向传统的铁路高职院校，近几年出现的特殊情况是开始面向辖区内普通高职院校招聘，现仅以特殊情况为例做简要分析：

1、2023年拟录用高校毕业生2980人（其中硕士研究生108人，本科748人，高职2124人），仅占在职职工总数的1.90%。在拟录用的高职毕业生中，有29人来自非传统铁路院校，如：天津中德应用技术大学16人，北京交通运输职业学院4人，首钢工学院3人，天津机电职业学院3人，北京电子科技职业学院2人，天津市职业大学1人。作为山东省内唯一铁路传统院校的山东职业学院录用30人，包括铁道机车、铁道车辆、铁道供电、城轨车辆、城轨交管、城轨通信信号、城轨供配电、城轨机电、物流管理、机电一体化及机械制造等12个专业；而2020年山职招生计划在天津5人，河北50人。

2、2024年北京局拟录用2955人（其中硕士研究生216人，本科643人，高职2095人），占在职职工的1.96%。拟录用的17名高职毕业生来自非传统铁路高职院校，北京交通运输职业学院9人，北京电子科技职业学院4人，天津中德应用技术大学2人，天津市职业大学和天津机电职业技术学院各1人。当年山东职业学院被录用27人，包括铁道机车、铁道供电、铁道信号、铁道通信、铁道交管、铁道工程、城轨车辆、城轨机电、铁路机械化维修、城轨通信信号等专业。而2021年山职在天津、河北的招生计划仍是5人、50人。

3、2025年北京局拟录用3599人（其中硕士研究生399人，本科802人，高职2397人），占在职职工的2.46%。今年来自非传统铁路院校的高职毕业生达到61人，北京交通运输职业学院30人，北京工业职业技术学院12人，北京电子科技职业学院5人，天津中德应用技术大学4人，天津机电职业技术学院4人，首钢工学院3人，天津市职业大学2人，北京信息职业技术学院1人。山东职业学院录用仅18人，包括铁道机车、铁道工程、铁道供电、铁道交管、铁道车辆、高铁综合维修、城轨交管和现代物流等专业。

通过这三年的招聘拟录用情况来看，北京局进行招聘的院校不再仅限于传统铁路院校，随着在职职工的自然减员，招聘名额应该不会继续减少：按照2024年末北京局在职职工146589人来估算，每年的招聘额度应该稳定在3600人左右。

杨素萍

中国铁路北京局集团作为我国铁路系统的骨干企业，其招聘工作始终围绕国家铁路发展规划与技术创新需求展开。近年来，招聘重点向高铁运营、智能调度、设备维护等专业领域倾斜，注重引进具备扎实专业基础和数字化能力的高校毕业生及技术人才。这一趋势反映出铁路行业正朝着更高效、更智能的方向转型，也为相关专业人才提供了广阔的发展平台。建议求职者持续关注其官方渠道，并深化在轨道交通、自动化等领域的专业技能积累。

[本文内容由铁道职培APP平台与人工智能深度求索 - DeepSeek辅助生成，仅供参考]