“十一五”铁路节能环保与高铁时间价值史料回顾

红叶枫林晚秋

摘要

《铁路“十二五”发展规划研究》在“十一五”回顾部分,记载了铁路土地管理部门在支线和多经企业改革中提出土地资产处置意见建议,并严格执行工作流程;同时记载了“十一五”期间铁路累计客货运量较“十五”增加,并援引有关研究称铁路是最节能环保的运输方式。这些内容为观察该时期铁路管理改进与运输成效提供了具体史料。（史料PDF第44、47页）

关键词

铁路历史文献；综合；铁路“十二五”发展规划研究；史料整理

正文

节能与减排的记载

史料P45记载,截至2010年底,全国铁路电气化率比2005年提高20个百分点,电力牵引超过内燃牵引近30个百分点;同期铁路单位能耗及污染物排放量明显下降,并超额完成了节能减排目标。P47则记载,“十一五”期间铁路五年累计完成的客货运量较“十五”增加,并据有关研究,铁路的能耗因子低于公路和航空,是最节能的交通运输方式。这些记载显示了铁路在提升牵引电化水平的同时,对减少能源消耗所起的作用。（史料PDF第45、47页）

环保与土地节约的记载

P44记载,铁路土地管理部门在支线和多经企业改革中,针对不同情况提出了土地资产处置方式和管理办法的意见建议,并严格执行工作流程和工作标准,以推进改革。P46补充了建设环节的节约措施:通过精心优化方案设计,采用宜桥则桥、共用交通廊道等方式,节约了大量土地资源;京沪高速铁路项目通过优化桥梁和路基方案,节省了永久用地,并减少了土方量与取弃土用地。同时,到2010年铁路沿线绿化里程比‘十五’末增加,绿化率达到83%。这些内容体现了铁路在土地处置与建设环节上的节约与环保取向。（史料PDF第44、46页）

高铁时间价值的记载

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资料来源

资料来源：陆东福主编《铁路“十二五”发展规划研究》，出版信息：中国铁道出版社，本文依据PDF第44—49页整理。史料文章编号：HIST-20260906-310A53E0

文档说明

本文依据铁路历史文献整理形成，属于铁道职培APP独家原创历史研究资料。仅供铁路历史研究与学习，不代表现行规章、技术标准或作业要求。

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