线路所通过信号机故障后的路票交接与确认要点

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线路所通过信号机故障后的路票交接与确认要点

核心结论：在双线自动闭塞区段，当线路所通过信号机故障，自动闭塞设备无法正常使用时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。此时，行车凭证为路票。车站值班员与司机之间的路票交接，是确保列车占用区间合法性的关键环节。交接时，必须双向确认路票记载内容与调度命令一致，核对车次、区间、电话记录号码无误，并确认路票已按规定盖章或签名。任何一项不符，司机有权拒绝接收，车站值班员不得强行发车。

一、路票填写的核心要素

路票是电话闭塞法下的行车凭证，具有唯一性和时效性。根据资料，路票应记载车次、区间（包括发站、到站或线路所）、电话记录号码等关键信息。车站值班员在填写路票时，必须依据列车调度员发布的调度命令和电话记录，逐项核对。特别要注意：路票上的区间必须与实际运行区间一致，不得涂改。若填写错误，应作废重填，严禁在路票上划改。

二、交接前确认步骤

交接路票并非简单递交。车站值班员在将路票交给司机前，应完成以下确认：
确认电话闭塞已办理完毕，并取得电话记录号码。该号码是路票生效的凭证，必须在路票上注明，并与邻站核对一致。
确认调度命令已下达。在改用电话闭塞前，列车调度员会发布调度命令，车站值班员需抄收并复诵核对。交接路票时，应向司机出示或口头传达调度命令的内容，特别是改按电话闭塞及按单线行车的命令，确保司机知晓当前行车方式。
通过列车无线调度通信设备与司机联控，预告路票交接地点和方式，提醒司机做好准备。

三、交接现场执行要点

现场交接时，车站值班员或指定的助理值班员、扳道员（根据车站劳动组织）应亲自将路票递交司机。交接时，双方必须共同确认：
核对车次、区间、电话记录号码。双方逐字确认，防止误听、误认。
检查路票是否加盖站名章或签名，是否有效。
确认无误后，司机在路票存根或相关记录上签名（或按车站规定办理），完成交接手续。

需要注意，路票不得通过列车无线调度通信设备口头传达，必须实物交接。若条件困难，必须停车交接，严禁边走边递。

四、易错辨析与风险控制

常见错误一：路票区间写错。例如将“甲站至乙站”误写为“甲站至丙站”，这会导致列车占用错误区间，可能造成追尾或冲突。因此，填写时务必对照调度命令和《车站行车工作细则》，确认区间两端站名。

常见错误二：电话记录号码遗漏或错误。电话记录号码是列车占用区间的授权编号，若无或错误，路票无效。交接前，车站值班员应复诵电话记录号码，并与司机核对。

常见错误三：未确认司机身份。发车前，应确认机车乘务组已正确识别路票，防止错拿。在夜间或视线不良时，应使用手电筒照明，加强确认。

特别提醒：在双线改单线行车时，路票作为行车凭证，同时必须向司机交递停用基本闭塞法改按电话闭塞、以及改按单线行车的调度命令。若仅给路票而未给调度命令，司机有权拒绝开车。

五、应急与后续处理

若司机对路票有疑问，如记载不清、印章模糊、区间不符，车站值班员应立即收回路票，重新核实办理，不得敷衍。若路票遗失或损坏，应立即报告列车调度员，按调度命令办理，严禁凭记忆或口头同意开车。

设备恢复后，需凭调度命令恢复基本闭塞法，收回路票，并按规定在《行车设备检查登记簿》内销记。

以上要点均依据《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》及《接发列车作业》教案整理。现场作业中，若与现行规章或调度命令不一致，应以现行有效规定为准。

引用依据：
铁路行车非正常情况应急处理操作手册（2013年3月）
接发列车教案（TB/T1506-2003参考）

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